このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

BB&チェーンホイール交換 2日目(09. 4.26)


前回の作業からちょっと間が開きましたが
ようやく作業時間が少しだけ取れたので
BB&チェーンホイール交換の続きを行いました。^^;)

先日のサイクリング 終了後、同じオクタリンク(TI
AGRA)が付いているDAHONからボルトを外
しておいたので試してみました。^^;)
組付け自体は問題ないようです。(^o^)
チェーンをかけて動作をチェックすると、BBの軸
長が長くなっているのにチェーンラインは内側に
寄ったのか?
チェーンとディレーラーが擦っていたので調整ボ
ルトでディレーラーの振り幅を調整しておきまし
た。^^;)
ちなみに上にあるのがハイ側で反時計回しで外
側に行きます。


フロントをインナーにかけた時でもチェーン落ち
防止パーツと擦りますね。(>_<)
このパーツはとりあえず別の場所にズラして付
けておきました。^^;)


あとアウターは同じ52Tなので特にディレーラー
の位置までは変えなくて良いと思っていたら…
フロントインナーが42T→39Tになったため、
ディレーラーの後端部分でもチェーンと擦ってし
まいます。(>_<)
なのでディレーラーの位置を少し下げました。^^;)



とりあえず普通に走れる状態にはなったと思う
ので作業終了です。^^;)
後は実際に走ってみて様子を見ましょう。^^;)


標準で付いていたBBよりも105の方が軸長が長いのはビックリでしたが、チェーンラインを見る限
り、それでも内側に入っているのかも知れませんね。^^;)
クランクも中空クランクで(測っていませんが)持った感じ結構軽量みたいです。(^o^)
自分のレベルでは体感なんてできないような気もしますけど見た目もカッコイイですしね。(笑)
今回、インナーが42T→39Tになったので一応、各ギアの速度を計算しておきます。
(ケイデンス90rpm時)
13T14T15T16T17T19T21T23T
52T32.029.727.726.024.421.919.818.1
39T24.022.320.819.518.316.414.813.6

 

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください