子供の電車のページ
国鉄103系オレンジ:国鉄時代の中央線をかっ飛ばしたオレンジの貫通編成
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次男が2008年のお年玉で買った、新品の10両セットです。
彼にとっての103系は、南武線、常磐線、京葉線あたりしか知らないはずですが、
なぜか103系が大好きで・・・武蔵野線をイメージして、オレンジ色を購入したんだそうな。
でも購入したら、やっぱり特別快速マークをつけて、往年の中央線として遊んでいます。
このセットの特長は、全車KATOカプラー装備、クハ前面下のジャンパー栓表現の追加があります。
この製品自体の設計は最早旧いのですが、KATOの設計の素晴らしさは相変わらずですね。
国鉄103系エメラルドグリーン:旧103系の最終ロット。新動力付き
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長男とともに103系エメラルドグリーンが大好きな次男がネットオークションで入手した、
ほぼ新品の4両セットです。
もちろん見た目は綺麗だし、走りも滑らかで、とても満足しているようです。
次男は自分でKATOカプラー化していますが(!)、
さらに・・・実物どおりの編成や冷房改造などもしたいのだそうです。。
ところで旧103系エメグリの新動力付きセットって、結構珍しいんじゃないですかね?
JR E231系(東海道線):次男が旧ロットの美品を一気に10両手に入れました
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次男がお年玉とお小遣いを貯め、長男と一緒に出かけて一気に買ってきた、新古品の10両です。
私がE231系という形式にさほど興味を持っていない一方で、子供たちはどんどん増備しています。
・・・この姿を見たら、私も欲しくなってきてしまいましたけど。
この車両は旧ロットなので、スカートも旧仕様ですが、
さすがはKATO製、ディテールの出来は素晴らしく、塗装の質感もよいと思います。
走りも安定し、滑らかで、文句ありません。
尚、信号炎管とアンテナが未装着なのは、私がサボっているからです。
国鉄103系スカイブルー:国鉄時代の京浜東北線、ATC貫通10両
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長男も、次男に負けず劣らずの103系好きで・・・
しかも彼はかすかに京浜東北線の記憶があるらしく、(私が持っていない色ということもあり)
2008年のお年玉では、スカイブルーの新品10両セットを購入しました。
こちらのセットには、「特別快速」というような派手な付属品はありませんが、
正面窓左隅の編成番号や、屋根上のアンテナが特徴になっています。
前面下のディテール追加も同じです。
また、彼は側面行先表示のシールを全て自分で貼りました。
今となっては珍しい、KATO103系エメラルドグリーン新旧編成
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クハ103 モハ102
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モハ103
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新クハ103 新サハ103
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新モハ103 新モハ102
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新103のクハは非ATCバージョン
私が模型を始めた頃、関水の103系にはまだ、エメラルドグリーンはありませんでした。
なので、旧103系のエメラルドグリーンは、他の色に比べて流通量が少ないはずです。
ここに紹介するのは、長男がネットオークションで手に入れた旧103系4両と、
中古模型ショップで、その直後にたまたま見つけた新103形のサハ、
そしてさらにネットオークションで追加した新103(非ATC)編成を加えた、
総勢13両にもなる車両群です。
今後も常磐線の各種編成を再現するため、増備したいのだそうです。
このうちの旧103のモハ103は、旧動力なのに音が静かで、実に滑らかに走行します。
「ぎゃおー」と唸るものすらあるこの動力としては、大当たりな部類でしょう。
これを手に入れた長男は、そりゃもう満足げです。
それに対して新モハ103の動力はかなりの不調で・・・唸りを伴う大音響でした。
前オーナーは相当に走らせたようで、車輪のメッキは剥げ、ギアが磨耗していたのです。
そこで私が、分解清掃と車輪交換をしてあげたところ、かなり快調になっています。
JR東日本E231系常磐線:長男がお小遣いを貯めて、KATO製を一気に揃えました
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「お小遣いが貯まったから」そう言って一人で量販店へ行き、長男が買ってきたのがこれです。
常磐線の電車をいろいろ揃えたいそうなんですが・・・
一気に10両をまとめ買いしてきたのには、驚きました!
マイクロエース、TOMIXからも製品化されている中、「KATO製の出来が一番いい」んだそうで。
確かに、シャープでクリアな造形は、さすがKATOと言うべきでしょう。
特に窓ガラスの平面性は、他社製品に対するアドバンテージだと思います。
これを見たら、私もE231をそろそろ・・・と思ってしまいました。
走行音はKATOの最近の傾向で・・・決して静かとは言いがたいのですが、
そこがまた、高速でかっ飛ばす常磐線快速の走行音に、なんとなく似ているようにも思いますね。
富士急5700系:鉄コレ第3弾から2連化
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長男が鉄コレ第3弾の未開封品を買って、出てきたのがパンタ付きの方。
しばらくして開封品のパンタなし車を増備し、2連としました。
小田急タイプの車体に富士急色というのも、なかなか新鮮ですね。
彼はその後18m動力も買い、私のジャンク箱にあった、KATOのPS16Aを付けて、
無事に模型の仲間入りを果たしました。
尚、パンタ付き車両の先頭のダミーカプラーは紛失してしまったそうなので、
これも私の余剰パーツをつけています。
新潟交通2220系:これも鉄コレ第3弾から・・・一瞬、シークレットかと勘違い
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こちらも鉄コレ第3弾です。
長男が未開封のものを買って、最初に出たのはパンタ付きの車両。
私も長男も、これをしばらくシークレットと勘違いし、大事にしまっていた・・・
といういわくつきの車両です(笑)
この車両、どこからどう見ても小田急なんですが、正面の排障器が目立っているところが違いますね。
その後長男はパンタなし車(開封品)と動力を購入、2連化しました。
尚、このパンタも私のジャンク箱にあった、KATOのPS16Aを付けています。
西武301系旧塗色:長男が一気に10両セットを買いました。
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長男がお年玉で買ったのは・・・なんと意外なことに、西武301系旧塗色10両セットでした。
実は昔から欲しかったのだとか。。。
しかも、私が主有する101系とはバージョンを変えることを考慮しています。
旧塗色である以外は、私の所有する101系と何ら変わりありませんけど。
この製品ももう古い部類に入ってきましたが、造形は必要にして充分だし、
この動力は信頼性も高く、滑らかで静かなのがいいですね。
10両セットに動力1個というのは、KATOらしいところですけどね。
国鉄583系:またも長男に先に買われてしまった電車
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モハネ583(新) モハネ582(新)
長男が昨年の415系に引き続き、お年玉で購入した編成単位の電車です。
KATOの比較的最近のロットで、7両セットに単品サシを追加した、中古の8両でした。
古いロットの中古とは言え、ボディは極めて綺麗で、動力もスムーズ、
・・・なのに「車両ケースのウレタンをwin8両用に変更してある」という理由で、
かなりお得な価格となっていました。
そもそも583系は、私がいつか手に入れるつもりでいた電車ですが、
なかなか手ごろなセット品を見つけられず、今まで入手できていなかっただけ。
もし長男を連れていなければ、私が購入したはずです。
ならば私はTOMIXの月光を狙いますかねぇ。。。
と言っているうちに、新しいロットのMM'ユニット(動力ナシ)中古美品を、彼は手に入れてしまいました。
私が中古模型ショップで発見したんですけどね。
増備車はパンタが細身のものに変更になり、その部分だけ屋根上が変更されていました。
しかし、塗装はほとんど同じで、違和感ありません。
ゆうづるの13両フル編成にはまだ3両必要ですが、これで結構編成がサマになってきましたね。
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モハネ582の新旧比較。新しいほう(奥)が、パンタが実感的です。
国鉄415系100番台:ほんとは私が欲しかった。。。(笑) 着々と増備
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長男が「生まれて初めて」手に入れた電車です。
しかも、お年玉が手に入ったため、一気にTOMIXの4両セット(動力付き)を買いました。
私の行きつけの中古模型ショップで新古品を見つけたもので、
シールなどの付属品は全て未開封、動力の調子も快調でした。
早速、私の
415系1500番台を連結可能なように改造
し、併結を楽しんでいます。
それからしばらくして入手したのが下の7連セット。これで11連が可能になりました。
こちらはネットオークションで落札したものですが・・・
動力の調子がいまひとつ、ベンチレータがなぜかキハ20系のものに交換されていて、
下回りもグレーになっていました。
動力調整はまだしてあげていませんが、
彼はベンチレータパーツを買って交換し、床下の塗装も自分で剥離しています。
でもまだ塗料の残りが・・・いずれ、この修正もしてあげることにしましょう。
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こちらは屋根上配管もあるロットです。