上からEF13（マイクロエース）、EF15（TOMIX）、EF16（マイクロエース）、EF15（KATO）、
ED53タイプ（マイクロエース）、EF57（KATO)、EF57（KATO）。
＊収納をきれいに
みなさんは、車両の収納をどうしていますか？
私の場合は所有車両が300両を超えたあたりから、車両の保管場所に困るだけでなく、
メーカーによる単品ケースの大きさの差で、収納方法もかなり乱雑になってきていました。
そこで考えるのが、ブックケースへの収納。
電車や客車などの編成モノならば、単品のクリアケースをやめ、
６両入りとか１０両入りなどの市販されているブックケース収納とすることで、
収納効率を上げることができます。
しかしロコの場合は・・・同時に８両使うことはまずあり得ず、
同じ形式を集めるにしても、単品ケース入りのままにしておく方が便利です。
しかし・・・単品ケースのまま収納できるブックケースは、
KATOの「クリアケース７両入り」しかありません。
編成モノとKATOのロコがブックケースに収納されていく一方、
相変わらず単品ケースのまま積まれたマイクロエースとTOMIXのロコたち・・・
ならば、いっそのことマイクロエースもTOMIXも、KATOの単体クリアケースに入れてしまえば！？
・・・と思ったのが、今回の工作です。
＊ケースの寸法を調べる
まず、あらためて各社の単品ケースの大きさを調べてみました。
その結果、以下のことがわかりました。
長さ：
・KATOとマイクロエースは同寸法
・TOMIXは２社よりも１ｃｍ強短い
幅：
・KATO、マイクロエース、TOMIXの順に、１ｃｍくらいずつ太くなる
厚み：
・KATOとマイクロエースは同じ
・TOMIXは２ｍｍほど厚い
３社のうち、一番小さいKATOの単品ケースにサイズを統一できれば、
収納効率も上がるし、KATOのブックケース収納で利便性も高められるのです。
手元には、車両をブックケースに入れたため不要となったKATOの単品ケース
（電車、客車などが入っていたもの）が山のようにあるので、
マイクロエースとTOMIXのインナーを加工して、これらに収納することにしました。
＊マイクロエース製品のKATO単品ケース収納
マイクロエース製品の単品ケースは、長さと厚みがKATOと共通になっているので、
幅さえ加工すれば、KATOケースに収納できます。
ＫＡＴＯのケースに寸法を合わせてくれた、マイクロエースさんに感謝！
さて・・・インナーには、品名などが印刷された紙、起毛された樹脂、透明樹脂の３種類があります。
まず紙のインナーは、KATOの紙インナーと同じ寸法となるよう、写真のようにカットします。
折り目の位置が変わるので、新たな折り目には、カッターの「背」でスジをつけました。
続いて起毛された樹脂インナーと透明樹脂インナー。
これらは車輪が当たる部分より下をカットします。
これでちょうどKATOのケースに収まる大きさになります。
左写真：マイクロの紙インナーを、KATOのインナーと同サイズに切ります。
右写真：起毛された樹脂インナーは、車輪が接するところより下を切ります （透明樹脂インナーも同様）。
加工はたったこれだけ。
KATOの単品ケースに、加工したインナーを入れてみてください。
ぱっと見では、このまま販売されていたのでは？と思えるくらい、自然に仕上がると思います。
もちろん、紙インナーをカットしているので、文字の一部がなくなっていますが、
それでもどの方向から見ても形式名が判別できるし、マイクロエース製品であることも確認できます。
尚、透明樹脂インナーは廃棄し、KATOやTOMIXのようにビニールで代用しても、
実用上は差し支えないでしょう。
左写真：加工したインナーをKATOケースに入れたところ
右写真：車両を入れて完成。まるで製品オリジナルのままのようです。
＊TOMIX機のKATOケース収納
続いて、TOMIX製品を加工しましょう。
TOMIX単品ケースの場合、KATOの単品ケースと寸法的に共通な部分はありません。
従ってマイクロエースよりも加工量は多くなります。
TOMIX単品ケースのインナーは、紙と発泡スチロールの２つです。
紙インナーの幅はKATOに合わせてカットしますが、長さはKATOよりも短くなっています・・・
ここは見栄えを考慮して延長することも考えましたが、なにぶん大量に加工するのは面倒なので、
結局短いままにしました。
マイクロエースのときと同様、KATOケースに合わせた新たな折り目に、カッターの背でスジをつけます。
発泡スチロールのインナーは、車輪が接する下側とともに、屋根側もカットしないと収まりません。
残った中央部分が、ちょうどKATOの単品ケースに収まる幅に仕上げるのです。
素材が発泡スチロールなので、カッターの刃を長く出して、ザクザクと切りました。
ここにちょっとしたコツが必要かもしれません。
でも切り口が汚くなったり、幅が太すぎた場合は、耐水ペーパーで仕上げられるので安心です。
左写真：幅と厚みをKATOに合わせて切る
右写真：発泡スチロールのインナーは車輪が接する部分より下を切った後、上部も切る
TOMIXの場合は、インナーの上下を切る必要があること、素材が発泡スチロールであることで、
マイクロエース製品のインナー加工よりも面倒かもしれません。
しかもKATOの単品ケースに加工したインナーを入れると・・・
長さが短いため、１ｃｍ強の隙間ができてしまいます。
そこで私はこの隙間に、ナンバーやカプラーなど、余った付属品を入れておくことにしました。
付属品の入った側から車種の判別はしづらくなりますが、単なる空間があるよりはマシというものです。
左写真：加工したインナーをKATOケースに入れたところ
右写真：車両を入れて完成。インナーの長さが不足した部分は、付属品入れとして利用
尚、TOMIXの場合、側面にちょうど大きくTOMIXロゴが来るので、
長さが短い以外は自然に仕上がり、TOMIX製品であることも容易にわかります。
製品名の印刷が元々小さいので、車種の判別がしづらいという欠点は、加工前と同様ですけどね。
＊所期の目的を達成！
以上のような簡単な工作で、マイクロエース製品もTOMIX製品も、
KATOの単品ケースに入れることができました。
この工作は単純作業の繰り返しで・・・飽きてしまうのが難点ですが、
いざやってみるとその効果は抜群でした。
写真のように、３社製品が混在してもきれいに収納できるし、
マイクロエースやTOMIXの単品ケースよりも容積が減った分、スペースを節約できます。
これらのロコをKATOのクリアケース７両収納用ブックケースに入れて、
もっと収納効率化することも可能です。
さらに、（編成単位でブックケースに収納した結果）大量に余った、
KATOの単品ケースを有効活用することにもなりました。
買ったままの姿で保管しておきたいという方はともかく、
大量増備で整理整頓に困っている方は、是非お試しください。
３社が混在しても、きれいにコンパクトに収納