メークアップパーツの有効活用




左写真：アルミサッシ化に成功！
右写真：左から、KATOオハフ33、同サッシ化、TOMIXオハフ33点灯改造、KATOスハフ42リニューアル

＊オハフ33だって近代化改造したい！
KATOが2006年にスハ43系をリニューアルしました。
旧製品と違う点は、テールライトが点灯式になったこと、ガーランド型ベンチレータが別パーツ化されたこと、
そして、窓が・・・サッシごとはめ込み式になったことです。
そして別売メークアップパーツを利用すれば、
近代化改造されたアルミサッシ化された後の姿を、簡単に再現できるようになっていたのです。

ところで・・・同社のオハ35系もその１，２年前に製品化されたばかり、
なのにこちらはテールライト点灯化された以外は旧スハ43系と同じ構造になので、
窓はガラスのみがはめ込まれていて、アルミサッシ化した姿を再現するのは難しかったのです。

ならば、スハ43系メークアップパーツをはめ込んでしまえ！
ちょうど１両ぶんの余りがあることだし・・・・ってことで、早速改造に取り掛かりました。

＊窓枠を削る・・・ひたすら削る
国鉄の旧型客車は共通設計されていることが多く、スハ43系とオハ35系も、側面の窓の大きさは同じです。
なので、オハ35系ではボディ側にある窓枠を、ヤスリで削れば、
メークアップパーツのアルミサッシ付き窓ガラスがはめられるのです。

改造種車に選んだのは、オハフ33一般型ブルーです。
既に同じ車両を持っていたところ、中古模型ショップで格安品を手に入れることができたからです。

窓枠を削り取っているところ

細密ヤスリを用いて、慎重に窓枠を削っていきます。
仕上げの際には、パーツの余剰部分を利用して実際にはめ込み、状態を確認しながら進めます。
最初は慣れないので時間がかかりますが、慣れてくると１個あたり数分で仕上げることができました。
但し・・・片面10個、両面で20個もの窓枠を削らなくてはならず、かなり根気のいる作業です。
私は途中で油断し・・・バリ取りのためのカッターが滑って、ボディに傷を付けてしまいました。。。

窓枠を削って見えた、グレーの地肌は、全ての切削が終わったところで、
エナメル塗料を調合した青を、小筆でさして目立たなくさせます。
色合いが多少違っても、サッシが入ると全く目立たなくなるので、気にすることはありません。

＊窓ガラスパーツの加工
窓枠の切削が終わり、パーツをあてがってみると・・・おや、微妙にピッチが違うんですね。
片側から入れていくと、ズレが積算し・・・10個まとめて入れることはできませんでした。
そこでパーツを窓２，３個ずつに切断し、て入れることにしました。
はめ込み部分がきつい場合はそのままでもＯＫですが、
緩いときには、ゴム系接着剤を使って固定しています。
また、ドア窓、トイレ窓、車掌室窓は、オハフ33のガラスから切り出して使用しました。

細切れにしてガラスをはめ込む

続いて床板のはめ込み・・・ですが、
スハ43系用窓ガラスはオハフ33用床下のはめ込み部分と合いませんでした。
どうも、部品の間違いを防ぐため、敢えてこのようにはめ込み位置をずらしているようです
なので、ガラスのはめ込み部分は全て切り落としてしまいました。
ボディと床板との固定は、床板に少量のゴム系接着剤を付けて行っています。
これで実用上は差し支えありません。

さぁ、これで完成です！
窓枠を20個削るという・・・根気さえ続けば（笑）、半日で終わることのできる作業でした。

＊近代化改造が完成した姿を見る！
左が未改造、右がアルミサッシ化したもの。

近代化改造工事の象徴であるアルミ窓枠、ブルーと銀というコントラストは美しく、とても映えます。
両者の色の濃淡差も大きいため、色注しは全く見えません。

うーーん、毎度のことながら、我ながら素晴らしい！
ボディに付けてしまった傷のことは気になりますが（涙）、しばらく眺めずにはいられませんでした。

ここで調子付いて、未改造の同車と連結、比較してみると、
窓枠の変化だけでガラリと印象が変わっていました。
同じパーツを用いたスハフ42と並べても、違和感ありません。
レトロな雰囲気を残すTOMIXせいオハフ33との競演も、いい感じです。

さまざまなバリエーションが存在したオハ35系は、
同じタイプが複数連なるよりも、ちょっと違う仕様の車両を編成に複数入れたいものです。
この方法は、簡単にバラエティを持たせられる、よい方法ではないかと思います。
TOMIXのオハ35系にも、応用できるかもしれません。

・・・しつこいようですが、根気さえ続けばね（苦笑）


左写真：手前がアルミサッシ化したオハフ33、奥がスハフ42
右写真：手前がアルミサッシ化したKATOのオハフ33、奥が点灯化改造したTOMIXのオハフ33