その２
＊いよいよ加工本番
1/150・・・この世界では、少しのズレ（妥協が）全体のバランスを崩し、全てを台無しにしてしまいます。
その事は数少ない金属キット製作の経験で身にしみました。
プラには金属のような歪みはありません。
しかしそのディテールの微妙な位置・大きさ・形態などで、 駄作か佳作かが決定してしまう気がします。。。
1)正面窓ガラス
本心はTOMIX製EF62の正面窓ガラスパーツを使用したいのですが、簡単には入手できそうにもありません。
この製品のパーツ自体、角のRがきついとは言え、取り付け位置が不安定に感じるだけで、
なかなか良くマッチしている事に気づきます。
製品オリジナルのパーツをなるべく使う。。。。これって当鉄道の取り決め事！
・・・って、やっぱりTOMIXのパーツ欲し〜
・Hゴムの色入れ
製品のHゴムの色では、日光の下以外では全く目立たないので、
正面窓ガラスに明るいグレーを入れました。
側面窓ガラスは車体裏側に透明パーツが一面に接着されています。
この接着剤は軽くこじれば剥がれそうですが、無理して剥がすとパーツをいためる恐れがある事と、
車体より引っ込んでいるHゴムを明るい色にする事によって、
その引っ込み具合が目立ってしまう事を懸念して、今回はそのままとしました。
（実はHゴム色入れ塗装による失敗の方が怖いんですが。。。）
・正面窓ガラスの位置の修正
上下方向がオーバー気味な「穴」にはまる正面窓ガラスパーツ。
ボディに密着しておらず、ぶかぶかな為に、浮いてしまって低い位置にあるように見えます。
（車輌紹介の写真を参照ください。Hゴムの周りに隙間が発生しています。）
この車体って・・・要はEF60。その元の形態を思い出すと、車体側寸法は間違っていないようです。
本来、窓ガラスの位置は穴の上のラインに密着させねばならないのでは？と思われます。
Hゴムを塗装した後、窓ガラスを左右の乗務員窓と貫通扉窓の3分割とします。
それぞれの上部の面が車体穴の上面に密着するよう平面に仕上げ、はめ直してみましたが、
左右窓ガラスは、端の部分が上面に密着してくれませんでした。
そこで車体側も奥に向かって斜めに削りました。
下：窓枠上面裏側を斜めに削り、車体と窓との隙間を少なくする事で、窓の位置を上げた。
上：窓ガラスも上面を平らに仕上げた。
これで何とか、窓ガラス上面の隙間は無くなり・・・ニンマリです。
接着は少量のエポキシ系接着剤を使用。
車体穴と平行にHゴム部分だけが車体表面より出るよう、注意して接着しています。
これで三面折りの妻面が分かるんじゃないでしょうか。
尚、貫通扉の窓ガラスは、上面を削っただけでは車体表面よりHゴムが出っ張らなかったので、
上面が密着しつつ車体の穴にはまり込むよう、ガラスの周囲を削り、
Hゴムが表面に現れるまで押し込んで接着しています。
元々Rがきつい窓ガラスパーツ。Hゴムが明るくなる事で、ぼやけた顔付きがくっきり！
ボディ穴の上面に寄せた接着によって窓ガラスの下にできる「大きな隙間」対策は・・・後述です。
2)デッキの加工
・デッキの取り外し
スカートは、ダイカストに左右のカギ型の爪でしっかりとはまっています。
LM328iのマイクロ製EF80は、スカートをこじって外しただけで、
ダイカストにはまっていた爪部分が広がったままとなり、これを元にもどすや否や・・・モゲ落ちたとの事。
恐ろしや恐ろしや〜
それに対し、我がEF61200番台では、片側の爪をこじると・・・面白いように外れ、
素材の改善を確認しました。ってタマタマ？
ちなみに、デッキはその外れたスカートに、まるで一体成型かの様に表現されてます。
しかしよく見ると別パーツ。なのに引っ張ってもびくともしません。
デッキを分離するのは無理かと諦め、車体に装着しなおしてカプラー上デッキに爪を掛け、
クイッっと持ち上げてみると・・・・いとも簡単に！接着が外れてしまいました。
これってテコの原理なのかな？
見ると2箇所の点付けになっています。
手作業が多いい中で接着剤がはみ出ないよう、かつ組み立て効率をアップさせる、
好感の持てる接着工程である・・・と変な評価をし、納得してしまいました。
スカート写真のアップ。今回の加工で一番気を使う所。眺めながら試行錯誤です。
・デッキの加工
マイクロ製の電気機関車は、カプラー押さえの為、殆どのカプラー周りにプラ製の枠が付いています。
この枠さえ無ければどんなにスカート周りがすっきりするのかと思うと残念ですが、
この機種に限っては、この枠を避けるように腹心装置のバネが、幅広く表現されています。
実機はもっと狭い位置に復心装置のバネが付いていて、丁度この枠の上がその位置かと思います。
同時に何故、このパーツ上に復心装置を表現しなかったのかと残念です。
（さらに続く・・・）