2250系（モワ10型）写真館 ここでは１９９８年の第1回きんてつ鉄道まつりの際に展示されたモワ１０型（元２２５０系）の１１、１２（旧　モ２２５１、２２ ５８）の画像や他のイベント・現役時代の提供画像を常設しています。特記は提供者の著作となります。 　 　私が１９８５年に地元で最後に見て以来、１３年ぶりの再会となりました。荷物電車時代からスカートは装備されていま したが、連結器は密連に交換されて制御方式は東大阪線車両を連結する関係でＫＥＢＳに変更されていました。正面 のデフロクターと尾灯は当時のままです。この頃は西大寺車庫配置となっていました。右はともやん様提供の西大寺車 庫での留置（待機）光景？です。（画像は９６年西大寺車庫一般解放の時の物です。） 　 　こちらはモワ１２（２２５８）です。１１（２２５１）と比べて窓がＨゴム支持となり、印象が違います。右はステップに登って 撮影してちょっと角度を変えています。１１・１２についている近鉄型の密着連結器は通常では他車と連結する必要が 無い為に電気連結器はありません。 　 　１１、１２の連結面です。画像では判別しにくいですが、７０００系を回送する為に大阪市交型密着連結器となっていま す。右は角度を変えて撮りました。１１に銘板と検査プレートが見えます。 モワ１０型や他の２２５０系が装備していたＫＤ−７８型台車です。一般の電車が装備しているダイレクトマウントの空気 バネ台車と比べると形状が大幅に違います。現役（昭和５０年代）は元の台車はク３１２０、サ３０２０の振り替え用に転 用されています。２２５０系廃車後は鮮魚用とこの１１、１２に残された物を除いて名古屋線界磁チョッパ車の１２００系ク １３０２〜１３０６に転用（電装解除してＫＤ−７８→ＫＤ−７８Ａに変更）ましたが、１２００系ワンマン化の際に２６００系廃 車発生のＫＤ−６６Ｃに交換されて処分されてしまいました。画像が台車全部撮っていないのはご容赦を（笑） 　 　ともやん様提供の西大寺車庫一般解放（９６年）の光景です。８０００系アルミカーが見れますが、事実上中間車化 （後のＢ更新で完全中間車化）の８０６９を先頭に出しています。貴重な画像をありがとうございます。現在はそのアルミ カー8069Ｆも廃車となり過去帳入りしました。 続きます。