2010年5月30日新設

＜山陽道の急行＞

関門〔KANMON〕　　ＥＣ急行　　

　大阪と九州との連絡口、下関を結んでいた電車急行。大阪から山陽本線にて、直流電化区間をひたすら西へ進み下関まで達していました。1964年10月1日改正で、新幹線開業と同日に１５３系電車急行として誕生、同じく1964年10月1日に山陽本線で最後の非電化区間、広島〜小郡間が電化され、大阪〜下関間の山陽路を始めて走破する電車急行になりました。

　写真は、大阪駅に停車する関門です。車両は直流電車１５３系です。編成は１５３系によるの１２両、東海道急行で使用された１５３系が、そのまま使用されていました。1968年頃、TAKEMASU様が撮影された貴重な写真です。

　急行<関門>153系　大阪駅にて　1968年頃　TAKEMASU様撮影

　1965年12月25日からは、２往復となり、新大阪始発、終着の列車第１関門も設定されました。第２関門は大阪〜下関のままで運転されていました。

　下の写真は、大阪駅を出発する急行関門です。1968年頃、こーちゃん様が撮影された貴重な写真を掲載しています。この頃の電車急行は、写真の様な折りたたみ式のヘッドマークを取り付けていました。

　急行<関門>153系　新大阪駅　1968年頃　こーちゃん様撮影

　関門は、1968年（昭和４３年）10月1日の改正では、ながとに名称が変更され、あっけなく廃止されてしまいました。列車名の関門は、本州と九州を結ぶ関門トンネルに由来するが、急行関門は、一度も関門トンネルを通る事なく姿を消しました。

※掲載されている画像の転用・転載はお断り致します。また著作権等の知的所有権は全て撮影者の方に帰属致します。

ホームページへ 　　 栄光の国鉄急行列車 　　 国鉄特急列伝