2008年11月8日新設

＜四国の急行＞

土佐〔tosa〕　DC急行

　国鉄時代、瀬戸大橋が完成する以前、本州から高知県への移動は、宇高連絡船で香川県高松へ渡り、この急行土佐に乗車し、土讃本線で向かうのが定番でした。

　急行土佐は、土讃本線で、四国の南部、高知県まで結んでいた急行で、高松〜高知間のDF50牽引のＰＣ準急うわじまとして、1959年9月22日に新設され、1963年2月1日にはDC化、1966年10月1日には、急行土佐に格上げされました。1968年3月10日の改正では、高松〜宇和島間の急行はうわじまは、キハ５８系による５往復となり、土讃本線の主力列車となりました。

　写真は高松駅で出発を待つ、急行土佐です。車両は、キハ６５ 27、山陽新幹線岡山開業直後の1972年4月5日撮影、後にはキハ２０の高徳本線普通列車も見えます。キハ６５は勾配路線用で大出力エンジンを搭載した急行型気動車です。ＪＲ四国では、このキハ６５系は2008年10月まで活躍を続きましたが、惜しくも廃止されました。

　急行<土佐>キハ65 27　高松駅にて　1972年4月5日

　その後、急行土佐は、ＪＲ化後、特急化が進む中で、減便されながらも３往復が存在していましたが、1990年11月21日の改正で、土讃本線の特急群 南風 、しまんとに、その座を譲る形で、急行としては廃止されました。

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