＜九州＞

にちりん〔ＮＩＣＨＩＲＩＮ〕ＥＣ特急　ＤC特急　　Ｌ特急　　　2003/3/2新設　　2009年8月28日更新

　九州各地を日豊本線で結ぶＬ特急、運転区間は博多、小倉、〜大分、宮崎、西鹿児島間。にちりんは、1968年10月の改正で、博多〜西鹿児島間のDC急行を格上げし、８０系気動車特急として登場、1972年４月27日には、博多〜大分間の１往復が、485系による電車特急として増発され、新幹線博多開業時の1975年3月改正では、Ｌ特急に指定され、新幹線連絡特急として、一気に485系を中心に８往復体制となりました。

　写真は西鹿児島駅で撮影した８０系気動車時代のにちりん、1980年8月撮影、先頭車両はキハ82 41。1979年10月の日豊本線の全線電化後も、西鹿児島行の１往復がＤＣ特急として残っていましたが、1980年9月末で、電車化されました。又、同時に共通運用のDC特急、 おおよど も廃止になりました。

　特急<にちりん>82系キハ82 41　西鹿児島駅にて　1980年8月31日撮影

　にちりんは電車化完成後、増発が続き、1980年10月改正で、583系も加わり、12.5往復、1982年11月15日改正では、17.5往復、JR化後の1988年3月改正では、小倉〜大分間の３０分間隔の特急運転が実施され、27.5往復となりました。この頃、運転区間は、一部が下関始発となるなど、多岐に渡っていましたが、編成は３両から６両編成となっていました。

　下の写真は、1985年7月31日に、博多駅に停車するイラスト入りマークの485系クハ481、ボンネット車のにちりんです。CXが撮影された貴重な写真を掲載しています。にちりんは、1985年3月より485系ボンネット車にもイラスト入りマークが採用されました。

　特急<にちりん>ボンネット　485系クハ481　博多駅にて　1985年7月31日　CX様撮影

　この写真は、にちりんに一時期、連結されていたビデオカーの側面ロゴです。ビデオカーは、先頭車のクハ４８１に、ビデオプロジェクターを搭載し、上映サービスを行っていた車両で、にちりんには、1985年3月改正より連結されていましたが、ＪＲ化前に、いつのまにか姿を消えてしまった様です。この写真もＣＸ様の貴重な写真を掲載しています。

　特急<にちりん>ビデオカー　485系クハ481　博多駅にて　1985年7月31日　CX様撮影

　この写真は、レンガ塀等、いろいろ障害物越しの写真ですが、文字マーク時代の485系クハ481ボンネット車のにちりんです。1980年8月、小倉工場見学時に、撮影。

　特急<にちりん>　485系クハ481　小倉付近にて　1980年8月撮影

　その後、ＪＲ九州のメイン列車として、様々な形態に発展し、1990年3月には783系によるハイパーにちりん、1993年3月には787系のにちりんシーガイア、ドリームにちりん、1995年4月には振り子式電車883系によるソニックにちりんが登場、しかしその後、博多〜大分間はソニックに改称、宮崎〜鹿児島間はきりしまとなるなど、役割が分割され、影が薄くなりつつあります。下の写真は、にちりんから発展したJR九州の883系ソニックです。

　特急<ソニック>　883系　大分駅にて　2006年10月19日撮影

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