急行みよし　Mankichi Station

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

急行「みよし」22年間お疲れさま！	急行「みよし」運行区間　芸備線（広島-三次）
	２２年間芸備線を走り続けてきた急行「みよし」が　　２００７年６月３０日をもって姿を消してしまいます。　　ＪＲ西日本は廃止の理由として　　　①急行料金のいらない列車運行　　　②平均乗車率の低下　　　③車両の老朽化　　をあげている。　　　　【写真提供元】　　　　　日本の旅・鉄道見聞録　　　　　　　　 http://www.uraken.net/rail/
	２００７年６月中は、惜別のヘッドマークを掲げて　　運行中である。１９８５年走り始めたとき三次の鵜飼を　　デザインしたものです。　　【写真出展元】　　　日本の旅・鉄道見聞録　　　　　　 http://www.uraken.net/rail/
	芸備線の陰陽連絡列車の変遷　１９５３年広島—米子間に週末だけ走る快速「ちどり」運転を始め、　１９５９年にディーゼルカーによる準急列車となる。６２～６４年、　伯備線経由の「しらぎり」（広島—米子間）、木次線経由の　「いなば」（広島—鳥取間）などの陰陽連絡列車が次々と誕生した。　いずれも１９６６年に急行に格上げされた。　７０年代以降は伯備線が陰陽連絡ルートの主役となったことや　中国自動車道の開通などにより減便や運転区間の短縮が相次ぎ、　１９９０年には「ちどり」が広島—備後落合間に短縮され、陰陽連絡　列車は姿を消した。０２年以後、芸備線を走る急行は１９８５年に　「ちどり」「たいしゃく」をいっしょにした「みよし」だけになっていた。　　　【写真提供先】　　　　　　　　　　　　　　　 http://express22.eco.coocan.jp/ 　　　　　　　　　　　ホームページ消えてました・・・

急行「みよし」以前に芸備線を走行していた急行「ちどり」が2013（平成25）年8月31日、9月1日、翌週の9月7日、8日に広島県デスティネーションキャンペーンの一環としてリバイバル運転を行った。
2013年9月1日広島駅にて
キハ48	急行「ちどり」
また、リバイバル運転があるといいのですけどね♪

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