| このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください |
| 鉄道遺産・近代化産業遺産 |
| ■ 近代化産業遺産 |
| 全国各地には、我が国の産業近代化の過程を物語る存在として、数多くの建築物、機械、文書が今日まで継承されており、 これらは、自らが果たしてきた役割や先人たちの努力など、豊かな無形の価値を今に伝えています。経済産業省では、これらの 歴史的価値をより顕在化させ、地域活性化の有益な「種」として、地域の活性化に役立てることを目的として、 これらを「近代化産業遺産」として大臣認定し、平成19年度及び20年度において、地域史・産業史の観点から、それぞれ33のストーリー として取りまとめた「近代化産業遺産群33」「近代化産業遺産群・続33」を公表しました。 |
| 経済産業書WEBサイト（ http://www.meti.go.jp ） |
| ● 豊後森機関庫 | 「近代化産業遺産群・続33」 |
 豊後森機関庫（2011年2月19日撮影） |
旧国鉄久大線を走っていた蒸気機関車（SL）の点検、格納するため、1934（昭和9）年落成。 最盛期には、21両の蒸気機関車（SL）が配置されるという大規模な扇形機関庫であった。 ディーゼル機関車に切り替わる1970（昭和45）年まで使用していた。 豊後森機関庫は、扇型機関庫で12本のレールが機関庫に伸びていた。その前には、機関車を回転させるターンテーブルもあり 機関庫・転車台（ターンテーブル）は2009（平成21）年2月6日に経済産業省の近代化産業遺産に認定された。 また2012（平成24）年8月13日には、国の登録有形文化財に登録された。 それも、2001（平成13）年に地元有志により保存委員会なるものが発足し、「一万人の署名運動」等、地道な活動によるものだと また2006（平成18）年に、玖珠町が旧機関庫と敷地をＪＲ九州より買収。鉄道記念公園として現存させようとしているようです。 |
 違う角度から見た豊後森機関庫 |  豊後森機関庫と周辺の鉄道史の看板 |
 豊後森駅から豊後森機関庫を望む（2011.2.19撮影） | |
| 各駅停車の旅（ 豊後森駅 ） |
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