 撮影時期：2006年4月下旬 撮影時刻：13:25頃 記録カメラ：Panasonic FZ-20 焦点距離：2倍/47ｍｍ
| 公開方法 | 無料 24時間見学可能 | |||||||||||
| キャブ公開 | 乗車不可能 | ||||||||||||
| 撮影 | 自由 | ||||||||||||
| 外装状態 | 普通 見た目は良いですが。 よく見ると… かなり痛んでます | ||||||||||||
| キャブ内状態 | 乗れないので詳細はわかりませんが 状態は良さそうです | ||||||||||||
| 整備工事 | 最新工事年不明 | ||||||||||||
| 部品の紛失状況 | 非公式側キャブ窓・窓枠無し タービン発電機・ATS発電機無し 他、部品の紛失自体は少ないと思われます | ||||||||||||
| タブレットキャッチャー | あり | ||||||||||||
| バタフライスクリーン | 無し | ||||||||||||
| ロッド・動輪類 | 塗装 | ||||||||||||
| 逆転機 | ねじ式 | ||||||||||||
| 速度検出器 | 調査中 | ||||||||||||
| 発電機 | タービン発電機：無し ＡＴＳ発電機：無し なぜか撤去されてます | ||||||||||||
| ＡＴＳ有無 | 車上子：有 キャブ内装置：不明 | ||||||||||||
| 重油タンク | 無し（詳細調査中） | ||||||||||||
| 増炭板 | 無し | ||||||||||||
| ホース類 | 破損無し | ||||||||||||
| 集煙装置 | 無し | ||||||||||||
| スノープロウ | 無し | ||||||||||||
| 前照灯・標識灯 | 前照灯：有/テンダー：有 標識灯：有/副灯：無 | ||||||||||||
| 刻印など | ロッド類にD51-745の刻印 動輪はD51-510の刻印 非公式側胴体デフ裏に 「ボイラ・大宮工場製」プレート有り 他、メーカープレート等有り | ||||||||||||
| 製造 | 日本車輌製造株式会社 | 経歴 経歴調査中 公園の掲示物によると 新造後、宇都宮機関区に配置され東北・日光線で活躍 昭和35年6月に高崎第一機関区に転属、八高・信越線などで活躍。 その後、昭和45年10月に廃車 | |||||||||||
| 製造年月 | 昭和18年8月8日 | ||||||||||||
| 形態 | 標準型 | ||||||||||||
| 炭水車 | 8-20B | ||||||||||||
| 除煙板 | 標準/点検窓・R | ||||||||||||
| キャブ | 開放タイプ | ||||||||||||
| 総走行距離 | 1,640,680km | ||||||||||||
| 雑記 | 標準型のD51ですが。 外見の状態はよく見えますが。実際はかなり痛んでます。 ボイラー下部は腐食が進み。シリンダー下部は腐食が進み、抜けてる状態です。 それに、なぜかタービン発電機とATS発電機が撤去されてます。 再利用されたか、廃棄されたかはわかりません。 撮影に関してですが。。。 午後、公式側が順光で良いですが。駐車場に駐車してる車があるため。 順光で撮影するには、運が必要です（ｗ | ||||||||||||
| 詳細画像準備中 | |||||||||||||
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