 撮影時期：２００６年１月上旬 撮影時刻：14：10頃 記録カメラ：Panasonic FZ-20 焦点距離：2倍/47ｍｍ
| 公開方法 | 無料 AM9:00〜PM5:00 高い柵あり | |||||||||||
| キャブ公開 | 乗車可能 公式に大型の階段有り | ||||||||||||
| 撮影 | ２８〜５０ｍｍ推奨 | ||||||||||||
| 外装状態 | 良好 | ||||||||||||
| キャブ内状態 | 逆転機・計器類・ハンドル類はあります。 しかし。逆転機・ハンドルは固定 計器類はほとんど無し。 | ||||||||||||
| 整備工事 | 最新工事年不明 保存会があります。 | ||||||||||||
| 部品の紛失状況 | ほとんど無し。 プレートはすべてプラ製の物 | ||||||||||||
| タブレットキャッチャー | 無し | ||||||||||||
| バタフライスクリーン | 無し | ||||||||||||
| ロッド・動輪類 | 磨きだし♪ | ||||||||||||
| 逆転機 | ねじ式 | ||||||||||||
| 速度検出器 | 従輪軸箱 | ||||||||||||
| 発電機 | タービン発電機：有り（調査中） ＡＴＳ発電機：有り（調査中） | ||||||||||||
| ＡＴＳ有無 | 車上子：有 キャブ内装置：有（内部と同じ塗装になってます） | ||||||||||||
| 重油タンク | 無し | ||||||||||||
| 増炭板 | 無し | ||||||||||||
| ホース類 | 破損無し | ||||||||||||
| 集煙装置 | 無し（現役当時有り） | ||||||||||||
| スノープロウ | 無し | ||||||||||||
| 前照灯・標識灯 | 前照灯：有/テンダー：有 標識灯：無/副灯：無 | ||||||||||||
| 刻印など | ロッドが磨きだしなので ロッド類の刻印はしっかり見れます♪ | ||||||||||||
| 製造 | 国鉄 浜松工場 | 経歴 経歴調査中 東海道・関西・中央西線で活躍してたとの事。 廃車は昭和46年8月19日木曽福島機関区 | |||||||||||
| 製造年月 | 昭和18年11月18日 | ||||||||||||
| 形態 | 準戦時型 | ||||||||||||
| 炭水車 | 8-20？ | ||||||||||||
| 除煙板 | 長工デフ：N2 | ||||||||||||
| キャブ | 開放タイプ | ||||||||||||
| 総走行距離 | 17,955,724km | ||||||||||||
| 雑記 | 非常に珍しいタイプのD51です。 煙室扉の上部が切り取られ。ドーム部分はかまぼこ形状の変形タイプです。 状態は、屋根付きとはいえ。良好だと思われます。 ロッド類は磨きだされて。刻印がしっかり見る事が出来ます♪ しかし、屋根無しで保存されてた期間が長かった事があり。 所々に痛みが・・・ しかし、保存会のおかげで現状を保ってます。 ちなみに。テンダー部分は金網で乗れないようになってます | ||||||||||||
| 詳細画像準備中 | |||||||||||||
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