Ｅ４９１系"Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ"
（イースト・アイ・ダッシュ・イー）
運転模様
交直流 電気・軌道総合試験車Ｅ４９１系"Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ"（イースト・アイ・ダッシュ・イー）基本データ
←仙台 クモヤＥ４９１-１ モヤＥ４９０-１ クヤＥ４９０-１ 上野→
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運転模様
２００４／８ ７月同様にＥ４９１系（３両編成）＋マヤ５０-５００１（仙台車）の４両編成で運転されました 画像は匿名希望Ｐ様から頂きました
２００４／７ Ｅ４９１系（３両編成）＋マヤ５０-５００１（仙台車）の４両編成で運転されました ←立川（五）川崎（南） Ｍｚｃ＋Ｍｚ＋Ｔｚ＋Ｔｚｃ´ 武蔵五日市（五）・立川（南）→ 注 （五）は五日市線 （南）は南武線 Ｔｚはマヤ５０-５００１
２００３／１１ Ｅ４９１系（３両編成）で運転されました ←鶴見 Ｍｚｃ＋Ｍｚ＋Ｔｚｃ´ 浜川崎・海芝浦→
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交直流 電気・軌道総合試験車 Ｅ４９１系"Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ" （イースト・アイ・ダッシュ・イー） ＪＲ東日本では。電力・信号・通信・軌道関係の測定に 高速軌道検測車”マヤ３４” 電力検測車”４４３系・１９３系・キハ１９１系”が 在来線区間の検測をおこなってましたが。 上記のいずれの車両の老朽化が進み。新たに開発されたのがＥ４９１系"Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ"です。 いままでは、個別におこなわれてた”軌道測定”と”電気測定”を一度にできるようになりました。 開発コンセプトは。先に誕生していた東北・上越・長野新幹線の検測車 Ｅ９２６形新幹線電気・軌道総合試験車”Ｅａｓｔ-ｉ”のコンセプトを受け継いでおり。 測定機器などは。Ｅ９２５形で構築された最新のシステムを搭載。 カラーリングもＥ９２６形のカラーリングと同じく。白をベースに赤のラインになってます。
東北・上越・長野新幹線のＥ９２６形新幹線電気・軌道総合試験車”Ｅａｓｔ-ｉ”に続くものとなってます。 ”Ｅａｓｔ（イースト）”は ＪＲ東日本の「東（イースト）」 ”ｉ（アイ）”は ”ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ（インテリジェント）”「知能が高い」 ”ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ（インテグレーディッド）”「統合された」 ”ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ（インスペクション）”「検査」と言う意味し ”-Ｅ”は 在来線電車のＥＣの意味だそうです。 Ｅ４９１系"Ｅａｓｔ ｉ-Ｅ"
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［Ｍｚｃ］ 仙台方先頭に位置するのが制御電動車の”クモヤＥ４９１”です。 おもに搭載されてる測定機器は信号・通信関係です。 クモヤＥ４９１に搭載されているパンタグラフは 集電用ではなく。測定用パンタグラフです。 クモヤＥ４９１
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［Ｍｚ］ 編成の中間に位置するのが電動車が”モヤＥ４９０”です おもに搭載されてる測定機器は 電力関係です。 屋根上には、観測用のドームや投光機に集電用パンタグラフなどいろいろと装備されてます。 モヤＥ４９０の車端側にはＰＱ軸が装備されてます。 モヤＥ４９０
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