始発着駅 東京・三鷹・武蔵小金井・立川・ 国分寺・豊田・八王子・高尾・大月 使用されてる車両は２０１系通勤形電車です １０３系の抵抗制御では消費電力が多く。ラッシュ時は発電所がパンク状態に そのため、回生機能を持った新しい車両が開発されました。それが２０１系です。 車体は普通鋼ながら、制御機器は抵抗制御から電機子チョッパー制御になり 省エネ対策がされましたが。 制御機器の電機子チョッパーが非常に値段が高く。 製造が続いてもあまり値段が下がらなかった上に。車体が普通鋼の為 車体重量も重く、期待された回生能力期待ほどではなかったそうで。その後、あまり導入されず。 現在、関東では。中央線（快速）と京葉線でしか使用されてません。 関西地区では、一部路線で使用されてます。 中央線は、この２０１系のみで運用されていて。 関東の通勤各線では、新車や山手線からの２０５系の転用車・改造車が導入されてますが。 ２０１系が使用されてる中央線（快速）では、しばらくは２０１系が使用されると思われます 中央線（快速）の編成は２種類あり。 編成番号が白地に赤数字なのは、分割編成いい、６＋４両などが組み合わされ１編成となっており 編成番号が緑地に白数字なのが貫通編成と言い、１０両の固定編成となってます。 始発着駅は、東京・三鷹・武蔵小金井・立川・国分寺・豊田・八王子・高尾・大月で 一部列車は、大月から富士急行に乗り入れ、河口湖駅まで行きます。 ▲ | ||
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