せっかく？かかったエンジンですが降ろしてレストアがすすみます。

５号機はＫＡＴＯ製の４トンＤＬですが、いろいろと謎の過去をもっているようです。

５号機が羅須に引き取られたのは１９７５年、偶然にもゆめ牧場ちかくの新利根村の建設
業者がもっていた機関車でした。それを町田ワークスにて１回目のレストアをおこなって
糸魚川の東洋活性白土専用線にもちこみ、運転会に活躍していました。
そのころより６気筒エンジンの過大なトルクと自重のバランスがわるく、空転の多い
機関車でした。
また、ＫＡＴＯ製機関車の象徴であるラジエター上に本来あるはずの「ＫＡＴＯＷＯＲＫＳ」
の浮き出し文字は「ＴＯＫＩＷＡＷＯＲＫＳ」となっていました。この「ＴＯＫＩＷＡ」は
茨城県の荒川沖にあった常磐産業のことで、ここでは５号機のような建設用内燃機関車の
レストアや新製がおこなわれていたようです。
しかしながら５号機の台枠側面には「ＫＡＴＯＷＯＲＫＳ」の文字がついています。あく
まで推測ですが、５号機はどこかで放置されていたところを常磐産業の工場に入れられ、
再生されたものとおもわれます。６気筒エンジンを積んだのも常磐産業とおもいますが、
各種部品の合いの悪さや寄せ集めぐあいからもっと下等な工場で手直しされたことも考え
られます。

「ＴＯＫＩＷＡＷＯＲＫＳ」のラジエタ上フネです

さらに、このラジエターは町田ワークスでレストア中にコア(冷却水が流れる重要部品)が
盗まれるという悲劇に遭い、別のラジエターがつかわれたので長年放置されることに
なったのです。
今回のレストアでは「ＴＯＫＩＷＡＷＯＲＫＳ」の文字を復活させようとコアの探索が
すすめられています。

エンジンを降ろしています。

２月９日には永年５号機に付いていたＤＡ１２０エンジンを降ろしました。
４気筒エンジンに載せ替えるためですが、大きなエンジンに占領されていた台枠中央部が
ぽっかりと空いて自由に入れるようになりました。よってたうぜん！台枠内側のさびとりも
元旋盤工に期待されるようになってしまうワナがあったのです。(*_*)

しかたなく？台枠に入り込んでせっせとさび落とししていると先輩女性会員のコアラさんが
いらっしゃいました。失礼ながら台枠の中からご挨拶すると「うぎゃぁぁぁあああぁぁ！」と
お返事？が！だうやらコアラさんは「台枠がしゃべった！」と思われたやうです。(>_<)

怪談！生きてゐる人間台枠

画像は昼間ですが、コアラさんが来たのは黄昏時！人間台枠なわけ？です。

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