完成間近？のキャブ内。

レギュレータとメインスイッチを修理します。

メインスイッチには大きなリレーが。スタータ用のやうです。

代表幹事さんはスイッチボックス制作。

同上。

レギュレータボックスの塗装をはがしています。

元旋盤工じまんのササバキサゲが大活躍。

スイッチボックスはんだ付け。

ここからは夜なべ仕事。バタやんの歌を聞きながらあか錆びだらけだったオイルキャップを再塗装しました。

レギュレータのなかみ。みっつのリレィがならんでいます。

リレィの下には抵抗が。

この５号機のレギュレタはばらした結果、抵抗のリード線が風化していたため、使用はみあわせて
４号機についていたレギュレタを使用することにいたしました。

レギュレタの銘板をマスキング。

同上。ですが夜なべはここまでで終了。ラヂオ深夜便を聴きながら就寝。

からすカァで夜が明けて。ラジエタがまた、手配されました。

前回の臨時かつだうで水漏れが指摘された「小人さん」のラジエタですが、こんどは！篤志の方が
提供してくださいました。なんでも名門の舶来品ラジエタだそうです。篤志の方！ありがたうござ
います！！！！

ラジエタ新旧比較。取付はけっこう大変さう？

エンヂンはステムシール交換！画像はショック！！バルヴスプリングのあいだから飛び出したステムシールのスプリング。

今回、シールを交換するにあたっては「ふるいパーツリストにはシールがでてないよ」「いや、ある
んじゃないの」など議論百出！とりあえずヘッドカバァをはずしてみると、シールはついているやう
です！しかしながらすでにへたっているやうで、バルブスプリングのあいだからシールの小スプリン
グがとびだしてしまってます。

なぜか？ストックがあったＤＡ２２０のステムシール。

今回、ヘッドカバァを外したのはシールの有無を確認するのが目的で、シールが有って交換が必要な
ら、いすゞにといあわせやう、、、っとの目論見でした。しかし、だれかの「そういやぁ元旋盤工ち
ゃんが台湾から買ったガスケットセットにシール、入ってないの？」との天の声！？さう！ベスパ同
様備えあれば、、、で以前、ネットで見つけた台湾のエンジン部品屋さんにガスケット詰め合わせを
注文してあったのです。さっそくあけてみると！！！新品のシールがちゃんと！！８個はいっている
じゃぁあ〜りませんか！！！

画像は喜びのあまり？指さし確認をする？羅須地人たち。

さっそくステムシール取り替え。ロッカアームをはずして、、、

代表幹事さん持参のバルヴスプリングコンプレッサで押し下げてコッタを外します。

へたったステムシールが抜けました。

右が新品、左が取り外したステムシール。

ぜんぶ交換！８個並んだステムシール。

エンヂン始動！一発でかかるもケムリ出まくり。

交換前後でケムリの色は変わったやうなので、シール交換も効果はあったやうですが、あいかわらず
ケムリは盛大にでています。噴射タイミングをかえても変わりません(>_<)これからは疑問点をひとつ
づつつぶしてゆくしかないやうです。

今回はこれにて終了。シートをかけて次回にそなえます。

残念ながら今回もケムリは止まりませんでした。次回活動日は仕事でお休みのSS木さんに代わって、
初代５号機レストア担当のＶ４６Ｗ怪さんが活動に参加なさるとの未確認情報が！Ｖ４６Ｗ怪さん！
よろしくおねがいいたします。

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください