上海のリニアモータカーは２００２年の１２／３０からテスト運転。２００４年の１月1日から正式に営業運転を開始しました。高い・乗り換えの便利が悪いなどの問題があり、あまり一般の人は乗っていないようですが話のタネに紹介します。 | ||
| ■１回目 04.01.04 空港→龍陽路駅 | ||
| 正月に女房を浦東の空港に送って行った帰りに乗ってみました。お客が少ないのかチケット売り場・待合室はガラガラ！！ リニアモータカーは５両編成でやって来ましたが、私の車両にお客は私一人、でもガイドの小姐は私一人を相手にまじめに説明してくれました。 ■浦東空港 リニア駅 | ||
 チケット売り場 |  改札口 |  ガラガラの待合室 |
 ホームはガラガラ |  降りるお客もわずかです |  リニアチケット 片道７５元 |
■いよいよ出発 | ||
| 浦東から終点の龍陽路駅まで約７分、出発して３分くらいで最高時速の４３０ｋｍに達します。最高速度近くになると脱線するんでは？と思うほど揺れが激しく、お世辞にも快適とは言えません。これなら新幹線の方がいいですね〜 日本・フランス・ドイツは上海−北京間の高速鉄道の受注合戦をしていますが、建築コストも新幹線の２倍くらいになるらしく、タクシー代程度の運賃にしないと利益が出ないとの事なのです。それからみれば上海のリニアモータは大赤字だと思います。 |  ピカピカです | |
 車内 ガラガラです |  説明のガイド |  速度表示 |
■龍陽路駅リニア展示場 | ||
 展示場入り口 | 龍陽路駅にはリニアモータの展示場があります。世界のリニアモータの歴史資料、模型や実物の電磁石やガイドレールなどが展示されています。やや専門的な展示ですが見る価値ありです。 上海磁浮列車は、ドイツ大手鉄鋼メーカーのティッセンクルップ、電気機器のシーメンスの出資による共同企業体トランスピッドインターナショナルが車両及びシステム建設を請け負い、２００１年３月に着工され、２００２年末に開通、工期１年９ヶ月で完成しています。それにしても、これだけの工事を１年９ヶ月でやるとは凄い！！ 建築工事なんか見ていると、朝は７時開始、夜は１０時ごろまでやるので工事期間だけでも日本の半分になる計算です。 | |
 リニアの模型 |  電磁コイル |  横揺れ防止Ｍｇ と浮上Ｍｇ |
| ■2回目 04.09.14 龍陽路駅→空港 | ||
 龍陽路駅 | 第2回目は龍陽路駅まで地下鉄で行き、ここでリニアに乗り換え、一度降りてまた登るのが大変です。 今回は、時間があるので駅をじっくり見物出来ました。乗車率は４０％程度か・・・だいぶお客も増えているようです。 | |
 ホーム空港側 |  リニアのレール |  リニア |
| ■3回目 06.05.21 空港→龍陽路駅 | ||
 空港で宣伝 | 久しぶりのリニアです。浦東空港では客引き？のお姉さんが看板を持って宣伝していますが、やる気がないのか立っているだけです。 乗車率は３０％という所か・・・前回からあまり増えていないようにあります。久しぶりに時速４３０ｋｍを体験しようとカメラを持って待っていましたが、３０１ｋｍ以上はスピードが上がらず減速してしまいました。なんかトラブルでもあったのでしょうか？ 最新のニュースでは上海-杭州の新型リニアは時速５００ｋｍとか書いていましたが、なんか怪しい雰囲気です。 | |
 リニアが到着 |  乗客は意外に多い |  最高で301kmでした |
| ■４回目 06.11.23 龍陽路駅→空港 | ||
| シンガポール行きの朝、タクシーは渋滞が激しいので地下鉄・リニを乗り継いで、浦東空港まで行きました。 | ||
 乗換が便利悪い |  切符売り場 |  |
 |  |  ホーム空港側 |
 |  だいぶ汚れてきました |  今回も３００ｋｍ |