飯　田　線　撮　影　行

平成１６年９月　愛知〜長野を結ぶ飯田線の撮影に行ってきました。　沿線を見て周った区間は、南部の豊川〜中部天竜までの区間です。

　西湘バイパスの「橘」料金所　０時４０分頃通過

自宅を２３時過ぎに出発。　もっと早く出発しても良かったのだが、「ETC夜間割引（首都高）」の時間帯に合せて出発した。（３０分くらい早くても良かったのでは？・・・）
首都高の大黒P.A付近で渋滞の表示が在ったので、神奈川区間は横羽線＋三ツ沢線を経由して横浜新道を下って行く。　例によって、資金不足から東名高速はなるべく使わないルートを選択する。　新湘南バイパスは、国道１号線の渋滞が無い様なので、今回は使わずに下道を進む。　
国道１号線は茅ヶ崎市内で工事の為片側交互通行だったが、渋滞も無く通過する。

　箱根新道を超低速（時速２０キロ弱）で登って行くトレーラー（５０ｔ台車）　１時１０分頃　

下道だと時間が掛かり過ぎるので、有料道路の「西湘バイパス」を利用。（経験からの選択）　
小田原から箱根新道（有料）を使う。（←下道だと温泉街を通過し、道幅も狭く時間が掛かる為＞＞＞いや！「もぐら」の根性が無いから？）

　道の駅富士　駐車場は満車だった。

箱根新道の大観山付近から箱根峠を少し下るくらいまでは、雨＆霧（雲の中？）で、この先の天候に不安を感じたが、今回は余程の悪天候でなければ強行する予定だった為、かまわず通過する。　そして、いつもの様に箱根峠から三島市街までの下りは、走り屋系の車に煽られるが、無視！　３台に１台は腕or根性の問題で、簡単に振り切ってしまったが・・・後は煽られまくり状態だった。　　
沼津市街を通過する頃から、睡魔に取り付かれて「道の駅　富士」で休憩＆仮眠（１時間半ほど）を取る。

　仮眠の為高速に乗る。

４時少し前に「道の駅　富士」を出発する。　いつもなら仮眠をすると予定より寝てしまうのだが、今回は目覚まし時計を使ったので何とか起きれた。
静岡市内のバイパス区間が工事通行止めだったので、深夜の静岡市内を通過して、またバイパスに戻る。（１０分弱の時間的ロスかな？）
藤枝・掛川・磐田の各有料区間は、夜間無料開放なのでタダ！　この為に夜間に無理して走ったようなもの。（渋滞回避にもなるし）
沼津市内から浜松までの国道１号線は、平均速度が早く特に夜間は、準高速道路的な感覚で走行出来るので、利用価値が高い！　タダだし・・・（欲を言えば、道の駅がもう少し在れば休憩しやすいのだが・・・走行車線数は、片側１車線が主で順次広がっていく感じ）

　東名高速　三方原P.A下り　早朝は仮眠の車で混雑していた。（駐車帯は満車）

５時半頃、浜松I.Cから東名高速に乗る。　P.Aで仮眠とトイレ休憩の為。
三方原P.Aで、３時間ほど仮眠＆休憩をする。　P.A進入時は、ほぼ満車状態だったが、出発する頃は空きがチラホラあった。
予定では次の浜松西I.Cで一般道に降りて、国道２５７号を鳳来（本長篠）方面に走る予定だったが、「浜名湖花博」の関係で出口渋滞３キロほどあり、その先の三ケ日I.Cで一般道に降りた。
三ケ日から国道３０１号で新城方面に向かう。　愛知・静岡県境の宇利峠は、舗装がやや荒れて道幅もやや狭かったが、それほど苦も無く通過する。（ヘアピンカーブ数箇所有り　峠部分での展望はほとんど無し　東名高速に絡みつくような感じで峠を越える道路）
９時半頃、１回目の撮影地候補の東上〜野田城間に到着する。

戻る 　　　 移動経路図へ 　　　 次へ