諏訪＆大糸線撮影行　その4

今回の撮影行は、タイヤはスタットレスにして雪対策していたのですが、ワイパーは普通の雨用のままだったので、ワイパーブレードを押えるバネのヒンジが凍ってしまい大変でした。　そして、ウォッシャー液も凍ってしまう・・・・

ワイパー凍結の為、前方視界不良！

道の駅浅科に到着して、水を掛けて氷を溶かしワイパーを外す。　そして、洗面所でワイパーを水で洗う。（知らない人が見ると、異様な光景）
水分を飛ばしてからまた装着する。　（潤滑油Ｃ○Ｃ５５−○を塗布すれば、良いのだが持ち合わせ無し）
ワイパーをかまっていたら夜になってしまった。　雪はまだ降り続いている・・・　長野の東信地方はあまり雪は降らないのに・・・このまま、自宅まで雪が降っているのだろうか？　だとしたら、疲れる！！！！！

佐久Ｉ．Ｃ入口付近

こんな天気では、碓氷峠を通る気にはなれないから、佐久Ｉ．Ｃから上信道にのることに。
睡魔が襲ってきたので、横川Ｓ．Ａで休憩する。　関越道＆首都高は、まだ閉鎖中！
エリア内を散歩して、気分転換してまた出発する。　ちょうど悌団除雪を始めるところだったが、これを交わして藤岡Ｉ．Ｃまで高速を利用する。
北関東道の伊勢崎Ｉ．Ｃまで行って、国道１７号のバイパスに乗ろうか？とも考えたが、藤岡Ｉ．Ｃから先が道路閉鎖による渋滞の為断念する。　

神川町付近

藤岡Ｉ．Ｃで降りて国道２５４号を上って、川越方面へ移動していく。　　路面状況は、東松山付近までシャーベット＆轍＆圧雪状態で、走りにくい。
途中、トラックがパチンコ店に突入している・陸橋の登り坂で乗り捨てられた車が数台・巻いたチェーンが緩くてボディを叩いている車が数台等、雪道ならではの光景が目に入ってくる。
ラジオで、首都高の一部が使えるとのことで、さいたま市街で国道１７号にのる。　そして開いている首都高のランプを探しながら都心に進入するが、開いているランプは無し。　環７と明治通りを経由して篠崎から京葉道路に乗り、自宅付近まで乗っていくことに。
京葉道路は渋滞＆閉鎖も無く、無事自宅に帰還する。

今回の出費
　　総合走行距離　　　　９１３．５キロ
　　有料道路料金　　　　９１５０円　
　　ガソリン代　　　　　　　約８７リッター　で約１００００円
　　食費　　　　　　　　　　不明　（結構食ったので、そこそこ掛かったハズ・・・）
　　合計　　　　　　　　　　１９１５０円＋食費

おまけ・・・
　出発時、雪用のワイパーに交換しなかったのが痛かった。　
　　　交換する手間なんて、５分と掛からないのに・・・　この為に、要らぬ疲労を強いられた。
　浸透性潤滑油を携行の必然性！　
　　　今まで、エアゾール式なので夏季の車内温度上昇時に破裂の危険性を気にして、携行していなかったのだが、要る物は要る！　保管方法を検討するしかないのだが・・・　
　今回携行しなかったが、スタック対策の道具を携行しなくては。
　　　「へ」の字型をしたヘルパー　・　スコップ　・　金属チェーン　など。　ソロで行動が多いので、救援を期待出来ない。

　土地柄も有るのだろうが、雪のあまり降らない地方では雪に対する考え方が、甘いようだ。
　　　　①　雪道と言っても、轍状に舗装面が見えていて、他はシャーベット状の雪の時に、６０〜８０キロの速度で走っている。
　　　　　　　　運転に自信が有るようだが、轍から外れたり・轍が突然無くなったりすると、車はスピンします。　シャーベット状の雪を舐めてはいけない！（４ＷＤでも関係なし）　
　　　　　　　　（もぐらは、普通免許取得時の仮免許教習中に、回ってしまいました）
　　　　②　チェーンの装着が変ですよ！
　　　　　　　　金属チェーンの余ったコマは、針金でしっかり固定しましょう！（←ペンチを使ってネ！）　　後で洗車した時に気が付くでしょう！　タイヤハウス周辺のボディは傷だらけ・・・
　　　　　　　　装着したら、少し（３０ｍくらい）走って、もう一度閉めなおししなければ、外れます！　　
　　　　　　　　高価なプラスチックチェーンが、飛んでってしまう！　金属チェーンだと、シャフトに絡みつき走行不能になるかも？
　　　　③　金属チェーン装着時、速度は５０キロ以下に
　　　　　　　　製造メーカーの指定や道路公団の指定では、チェーン装着時の速度は３０〜４０キロに指定されているが、５０キロくらいまでなら何とか行けます。　
　　　　　　　　でも７０〜９０キロくらいで、観光バス（大型）が上信道の軽井沢の下りを走っていました。　ナンバーは首都圏ナンバー。　事故るなら、俺が通過した後にしてください。

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