| CK101 蒸気機関車 1998年６月９日（鐵路節）復活 基隆にて |
| CK101 蒸気機関車 基隆にて |
| DR2050 ナロー時代の台東線（現花東線）用。 一時期南迴線で使用。 この日はCK101によって牽引された。 |
| DR2050の車内 |
| 電源行李車（電源荷物車）車内には車掌室、車販準備室もあります。東部幹線のDLの牽引する冷房付客車列車に連結されます。 |
| 郵政行李車（郵便・荷物車） 45MBK80000型 |
| 郵便・荷物車の内部 |
| 荷物専用列車（全て代用行李車を使用） |
| 代用行李車（代用荷物車・東急車輌製通勤型ロングシートタイプ客車を使用） |
| 代用行李車 |
| 保線の人たちが寝泊まりする貨車です。家庭用のエアコンも付 いています。初めて見たときはビックリしました。宿営車という名称のようです。 |
| これも宿営車です。この型は10ES500型ですが、この型は10K500型家畜車或いは10P500型猪車（豚積車）を改造した車輌です。 |
| これも宿営車です。 |
| 10GK8000型 敝守車 |
| 3CK1500型 篷守車 |
| 左35C21000型 篷車 右15G8000型 敝車 |
| 35G20000型 敝車 |
| 遅延証明書 愛郷愛國 精誠團結 |
| 団体或いは車両貸切申請書 共匪「人民公社」就是大監牢！ 明禮尚義 雪恥復國 |
| 配車命令書 實行三民主義！ 服從 總統領導！ |
| 運務處無字報單 何に使うのか説明してくれましたがよくわかりませんでした。 討毛反共 同心協力 |
荷物車等諸元表
| 種類 | 荷物車 | 二等 荷物車 | 郵便 荷物車 | ||||
| 形式 | 35BK 32300 | 35BK 32350 | 35BK 32360 | 35BK 32950 | 40BK 32400 | 35SBK 32300 | 45MBK 80000 |
| 重量 | 35t | 35t | 35t | 35t | 40t | 35t | 45t |
| 最高速度 | 85㎞/h | 85㎞/h | 85㎞/h | 85㎞/h | 85㎞/h | 85㎞/h | 85㎞/h |
| 車長 | 17000㎜ | 17000㎜ | 17000㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ | 17000㎜ | 20000㎜ |
| 車幅 | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ |
| 車高 | 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ |
| 製造所 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 |
| 製造年 | 1960年 | 1963年 | 1961年 | 1970年 | 1960-1970年 | 1964年 | 1981-82年 |
| 車輌数 | １両 | １両 | １両 | ３両 | 15両 | ５両 | 15両 |
| 備考 | 35EGK323 00電源荷 物車より 改装 | 35TBK323 00三等荷 物車より 改装 | 45PBK329 50電源荷 物車より 改装 | 半客室、 半荷物室 の荷物車 | |||
| 電源荷物車 | 代用荷物車 | 客廳車 （Parlor car） | |||||
| 45PBK 32600 | 45PBK 32800 | 45PBK 32850 | 45PBK 10400 | 25C 10000 | 35TP(K) 32700 | 35TP(K) 32800 | 35PC 32701 |
| 45t | 45t | 45t | 45t | 25t | 35t | 35t | 35t |
| 100㎞/h | 100㎞/h | 100㎞/h | 110㎞/h | 75㎞/h | 100㎞/h | 100㎞/h | 110㎞/h |
| 20000㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ | 13950㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ |
| 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2900㎜ | 2750㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ | 2865㎜ |
| 3953㎜ | 3953㎜ | 3953㎜ | 3800㎜ | 3840㎜ | 3953㎜ | 3920㎜ | 3953㎜ |
| 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 日本 | 台湾唐榮 | 日本 | 日本東急 | 日本富士 | 台湾唐榮 |
| 1975年 | 1967-68年 | 1959-70年 | 1995年 | 1939-54年 | 1959年 | 1961年 | 1957年 |
| ５両 | ８両 | 13両 | ５両 | ？ | ？ | ？ | １両 |
| 35SP326 00とセッ トで使用 | 35SP32800 とセット で使用 | 35SP32850 とセット で使用 | 35FPK10 400とセ ットで 使用 | 窓付きの 有蓋車。 かつては 代用荷物 車の主流 だった。 代用客車 として利 用された 時期もあ った。 | 客車による普通列車 が電車に置き換えら れたために余剰とな った、通勤型の客車 を代用荷物車に利用 している。 | 元観光号用の客車を1972年に改造。 かつては政府高官や国賓専用。 1983年一般にも貸出し開始。（貸切区間の筥光号料金52人分の料金、定員30名。） 1993年に大型固定窓に改造。 | |
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花車 （Saloon Car） | ||
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20SA 4102 |
25SA 4101 |
35SA 32820 |
| 17.58t | 24.6t | 35t |
| 75㎞/h | 75㎞/h | 110㎞/h |
| 13988㎜ | 20000㎜ | 20000㎜ |
| 2616㎜ | 2706㎜ | 2885㎜ |
| 3467㎜ | 3613㎜ | 3800㎜ |
| 台北機廠 | 台北機廠 | 台湾唐榮 |
| 1905年 | 1912年 | 1967年 |
| １両 | １両 | １両 |
| 木造客車 元台湾総督専用車。 | 木造客車昭和天皇が皇太子時代に御乗車された御料車戦後は蒋介石が使用。 | 現在の總統專車 35SP32820を1969年に改造したが、20年以上使用されず、1991年12月に李登輝前総統が初めて利用した。 |
貨車等
| 種類 | 敝守車 | 篷守車 | 専用守車 | 宿営車 | ||||
| 形式 | 10GK 8000 | 3CK 1500 | 3CK 2000 | 3CK 2100 | 3AK 2000 | 3AK 2500 | 15ES 8000 | 35ES 32400 |
| 積載重量 | 10t | 3t | 3t | 3t | − | − | 15t | − |
| 総重量 | 20t | 12t | 15t | 15t | 12t | 10t | 26t | 35t |
| 最高速度 | 75㎞/h | 75㎞ | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 65㎞/h | 100㎞/h |
| 車長 | 7800㎜ | 7850㎜ | 7850㎜ | 8580㎜ | 7980㎜ | 7850㎜ | 7850㎜ | 20000㎜ |
| 車幅 | 2585㎜ | 2600㎜ | 2600㎜ | 2640㎜ | 2478㎜ | 2600㎜ | 2762㎜ | 2865㎜ |
| 車高 | 3456㎜ | 3901㎜ | 3901㎜ | 3650㎜ | 3846㎜ | 3901㎜ | 3721㎜ | 3953㎜ |
| 製造所 | − | 台北機廠 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 高雄機廠 | − |
| 製造年 | 1976年 | 1967年 | 1979年 | 1982年 | 1965-68年 | 1971年 | 1959-67年 | 1998年 |
| 車輌数 | 26両 | 94両 | 25両 | 26両 | 45両 | 29両 | 36両 | − |
| 備考 | 10G8000 を改造。 | 15C8000を 改造。 | 35SP 32400 を改造 | |||||
| 宿営車 | 15t篷車 | 25t篷車 | 30t篷車 | |||||
| 10ES 500 | 15C 7000 | 15C 7700 | 15C 8000 | 15C 15000 | 25C 10000 | 30C 9000 | 30C 20000 | 30C 25000 |
| 10t | 15t | 15t | 15t | 15t | 25t | 30t | 30t | 30t |
| 20t | 26t | 25t | 26t | 26t | 44t | 48t | 52t | 52t |
| 65㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h |
| 7850㎜ | 7800㎜ | 8000㎜ | 7850㎜ | 8300㎜ | 13950㎜ | 13950㎜ | 13950㎜ | 13950㎜ |
| 2637㎜ | 2682㎜ | 2785㎜ | 2762㎜ | 2684㎜ | 2750㎜ | 2882㎜ | 2887㎜ | 2780㎜ |
| 3721㎜ | 3923㎜ | 3740㎜ | 3721㎜ | 3650㎜ | 3840㎜ | 3607㎜ | 3615㎜ | 3665㎜ |
| 高雄機廠 | 日本 | 台鉄 (改造) | 台北機廠 | 台北機廠 | 日本 | 台機公司 | 印度 | 印度 |
| 1967年 | 1941年 | 1968年 | 1960-67年 | 1968年 | 1939-54年 | 1953-58年 | 1970年 | 1971年 |
| 21両 | １両 | １両 | 522両 | 29両 | 91両 | 259両 | 116両 | 30両 |
| 10K500或 いは10P500 を改造。 | ||||||||
| 35t篷車 | 鐵篷車 | 通風車 | 15t敝車 | |||||
| 35C 21000 | 35C 22000 | 35C 23000 | 35C 24000 | 35C 25000 | 15S 100 | 15V 2000 | 15G 2000 | 15G 8000 |
| 35t | 35t | 35t | 35t | 35t | 15t | 15t | 15t | 15t |
| 54t | 54t | 54t | 55t | 55t | 26t | 26t | 24t | 24t |
| 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 65㎞/h | 65㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h |
| 14080㎜ | 14080㎜ | 14080㎜ | 14080㎜ | 14080㎜ | 7800㎜ | 7780㎜ | 8230㎜ | 7800㎜ |
| 2873㎜ | 2882㎜ | 2882㎜ | 2887㎜ | 2887㎜ | 2666㎜ | 2480㎜ | 2742㎜ | 2528㎜ |
| 3607㎜ | 3607㎜ | 3607㎜ | 3607㎜ | 3607㎜ | 3720㎜ | 3880㎜ | 2750㎜ | 2356㎜ |
| 台湾唐榮 | 台湾唐榮 | 台機公司 | 台機公司 | 台機公司 | − | 日本汽車 | 台機公司 | 日本日立 日本富士 |
| 1971-72年 | 1971年 | 1981年 | 1982年 | 1991年 | 1958年 | 1970年 | 1970年 | 1957-66年 |
| 402両 | 20両 | 60両 | 50両 | 50両 | ５両 | 50両 | 47両 | 868両 |
| 25t敝車 | 35t敝車 | ||
| 25G 10000 | 25G 11000 | 35G 6000 | 35G 20000 |
| 25t | 25t | 35t | 35t |
| 42t | 40t | 52t | 52t |
| 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h | 75㎞/h |
| 12800㎜ | 10924㎜ | 13416㎜ | 14316㎜ |
| 2540㎜ | 2670㎜ | 2740㎜ | 2809㎜ |
| 2415㎜ | 2768㎜ | 2356㎜ | 2753㎜ |
| 日本日立 日本車輌 | 日本近畿 | 日本日立 台北機廠 | 台北機廠 |
| 1950-52年 | 1973年 | 1958-61年 | 1969年 |
| ４両 | 30両 | 87両 | 145両 |
