 | 新原で上りの列車と交換します。そのため、しばし停車。 |
 | ラストスパート。もう少し走れば終点の宇美駅です。線路には草が生えており、それがローカル線らしさを演出しています。 |
 | 香椎駅から30分。終点の宇美駅に到着です。もともと香椎線は石炭を運ぶための路線として作られたようです。宇美駅からは勝田線という路線がありましたが、国鉄末期に廃止になっています。ベッドタウンを走る路線でもありましたから、もうちょっとテコ入れすればよかったのでは、という気もします。現にこうして香椎線は、現存しているわけですから。 |
 | さて、博多駅に戻りましょうか。帰りも同じキハ47です。うーん、220馬力のエンジンで冷房までまかなうのは、ちょっとつらいかもしれませんね。 |
 | 記念に宇美駅も写真に撮っておきました。ちかくに神社があるため、神殿風の駅舎になっています。ちなみに駅員はおりましたが、委託職員のようでした。 |
 | では乗車することにします。こうして改めて見ると、キハ47の作りはいかにも国鉄らしいですね。 |