さて、２種類の運転台の違いは、正確には２種類のメーターパネルの違いと言った方が正しいかもしれません。元は普通の機関車と似たような形のパネルでしたが、これはパネル内に内蔵されている電球（鉄道用の裸電球）でメーター類を照らし出すダイプ、（１６５のメーターパネルを夜見たことがある方はそのイメージで結構です。）で、もう一つのタイプは最近の電車と同じで、メーター自体が青白く（緑っぽい）発光するタイプです。その他、表示灯の形状が若干異なります。

↑上の運転台はＥＦ６４-２２号機の１エンド側の運転台です。

↑こちらの運転台はＥＦ６４-５１号機の運転台です。違いは明らかですね。

　上の写真のように、同じＥＦ６４型電気機関車でも、運転台に多少の違いはあります。また、最近の機関車は、圧力計の表示が単位の改正により、普通の電車と同じように、ｋｇ／ｃｍ２　→　ｋｐａ／ｃｍ２　に改められています。

↑汽笛弁　手前を押すとＡＷ２（甲高い音）で、奥の方を押すとＡＷ５（普通の電車と同じ汽笛）が鳴ります。

↑　運転台の左上に取り付けられているスイッチボックスで、前照灯等を制御します。

皆様お願い事
　この情報を見て、間違えている事があった場合、是非メールにてご指摘頂き下さい。
少しでも愛好家の方々に正しい知識を広げて頂くために、御理解と御協力をおねがいします。

手前にあるハンドルは手ブレーキです。車で言うところのハンドブレーキです。

下の見取り図は、運転室の貫通扉を挟んで右側の操作盤です。

　ＥＦ６４の運転台の背後（機械室へ入る扉と扉の間）に設置されている、かなり大き目の制御箱で、走行中に扱う必要性のないものや、使用頻度の少ないものが集められている。
ここでは、その極一部を紹介しよう。