習志野原の掲示板　過去ログ　２００８年１月

Re：新高速プロジェクト 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月31日(木)23時34分44秒 　 返信・引用
習志の権兵衛さんご提供の交通新聞ネタを論じてませんでしたね。

空港関連では第二ビル駅のイレギュラーな構造（ＪＲ降車客は京成コンコース経由でセキュリティゾーンへ）の改良はないんでしょうか。
年末の訪問時になんの形跡もないと書きましたが、これからだったようです。

ダイヤのほうは3+3+3、というか、3+3と3ダイヤですか。
京成特急は現状維持ですが、ライナーが全部新高速経由となると、それなりに定着している船橋はどうなるんでしょうか。ライナーがなくなると船橋と成田は2時間に3本列車が減るんですよね。
http://www.geocities.jp/straphangerseye/index.html

１月の終わりに．．． 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月31日(木)23時25分29秒 　 返信・引用
もうすぐ１月も終わります。
成田新高速の現況のほうはアップしましたが、外環のほうは結局積み残したままです。こちらは早いうちにアップするつもりです。

あとは利根川増補。
こちらは年末の帰省では手をつけなかったので、ちょっと手詰まり状態です。夏に入手した資料の読み込みもできてませんし（汗）

と、今年の抱負をつらつらと書いてみました（爆）
http://www.geocities.jp/straphangerseye/index.html

成田新高速鉄道プロジェクト　空港駅改良計画などが固まる 投稿者：習志の権兵衛 投稿日：2008年 1月11日(金)17時01分15秒 　 返信・引用
交通新聞ネタです。下記要約

○空港駅改良
・成田空港駅
　2面3線化　スカイライナー用・京成本線特急用・成田新高速鉄道特急用に区分充当
　ホーム増設に合わせて上層部のコンコースも増床
・空港第2ビル駅
　現在線の南西側に新線を線増して1面2線化　ホーム自体も拡幅
　エスカレーター、エレベーター新設

駅躯体事業費　約270億円　NAA建設、成田高速アクセス鉄道に引渡後、鉄道建設・運輸施設整備支援機構委託により線路、電気・建築設備工事を実施

○ダイヤ
　スカイライナー、京成空港特急、成田新高速鉄道特急をいずれも1時間当たり最大3本走らせる“3.3.3ダイヤ”
http://www.kotsu.co.jp/

ようやくアップしました 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月 7日(月)00時40分36秒 　 返信・引用
神戸に帰ってきました。4日が社休日のため9連休と言うこともあり、のんびりしてましたが、6日の未明に帰り着き、半日休んだあとは年始の更新を手掛けていました。

その最大の目玉、成田新高速の実査も今回は年始の更新と同時アップとなりました。
最近は沿線のルポもあちこちで目にしますし、もっと質が高い作品も多いですが、まあご笑覧いただければ幸いです。

http://www.geocities.jp/straphangerseye/narashinohara/contents/report/narita/genchi0712.html
http://www.geocities.jp/straphangerseye/index.html

成田3駅並び 投稿者：東怪人 投稿日：2008年 1月 2日(水)22時49分25秒 　 返信・引用
新年明けましておめでとうございます。

成田の3駅並びは普段利用しない方には確かに紛らわしいのかもしれません。
実際、12月上旬に一般特急で成田に行く用事がありましたが、
到着時の構内肉声放送が「空港ではありません」でした。
その時は車掌さんも公津の杜発車後に注意をしていましたが、
走行中ずっと消えているLEDも活用して頂きたいのは私も同意します。

もちろん改名はもっての外ですが。(苦笑)
天空橋のような場所なら構わないんでしょうけど。

追加ミッション終了 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月 2日(水)14時25分25秒 　 返信・引用
どうも気になって印旛日本医大に三度行ってきました。これで全行程の写真も撮れました
誰も乗ってない北総7500系でいま印旛日本医大をあとにしました。

京成拾遺 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月 1日(火)16時23分43秒 　 返信・引用
大晦日に電車と徒歩で成田新高速関係を見た際に、成田があまりにも遠かった話をしました。東京西郊から日暮里に向かわず新宿に出たんですが、お目当てのNEXはこの時間60分ヘッドの抜け目に当たってしまい、総武快速も当然空港行きは無し。やむなく船橋で京成に乗り換えというベタな行程でしたが、ここでもスカイライナーがない時間にあたりました。

佐倉から各駅停車と言うのはイメージ的には確かにしんどいですが、渡航客にとってはそれよりも「成田」「空港第２ビル」「成田空港」の連続のほうが問題なようです。

というのも、成田到着の案内で荷物を降ろしたり腰を上げる客の多いこと。特に外国人渡航客にその傾向が強いようです。
彼らにとって「Narita」は空港の名前ですから、着いたと勘違いするんでしょう。
もちろん非渡航客にとっては成田は街の名前ですから改名なんか論外ですが、せめて車内の掲示やLEDでは「成田（成田市街地）」「空港は次の空港第２ビル、成田空港まで乗車」というように案内したほうがいいでしょうね。

さて成田といえば成田山。京成らいんの新年号も初詣特集と言いながらメインはやっぱり成田山です。
触れるお不動さんなど知る人ぞ知るやの話題に混じり、「電車道」の由来がさりげなく載っていたりと楽しい誌面ですが、気になったことも少々。

新勝寺の初詣風景の写真が平成18年となっており（大本堂正面の掲示）、さすがに20年の風景は無理ですが、19年の写真を使わなかったのか。新勝寺のポスターはそこは上手に年が見えないように処理してますが、京成は詰めが甘いです。

あとは裏表紙の広告では日暮里から成田までスカイライナー最速46分と謳いながら、本文では47分とあります。標準で案内という親切心なんでしょうが、数字が二種類と言うのはあまり感心しません。

まあそういう「甘さ」も京成のきさくで良いところなんですが。

謹賀新年 投稿者：エル・アルコン 投稿日：2008年 1月 1日(火)16時11分48秒 　 返信・引用
明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願い申し上げます。

年末年始、寒波の影響か関東でも晴れといいながらすっきりとは晴れません。
まあ関西は寒くて時雨模様と聞いていますので、晴れ間が見えるだけマシなんでしょうね。

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