080907-1_2.jpg 町外れの風景 左に見える道路を進んでゆく。(N21 31.561 E104 01.545)
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写真の左に見える道路を登っていくと、三叉路に出た。上の写真の位置から2.2km先だ。ここにはどういうわけかオートバイの修理屋ばかり三軒まとまっている。( N21 31.588 E104 01.530,標高197m) この先には集落はあるが店はない。
 080907-08.jpg 水道タンク前から町を見下ろす。 |  080907-09.jpg Muong La町の水道タンク |
この三叉路を右に折れてまたまた坂道を2.0km上ると水道タンクに出た。(N21 32.420 E104 01.668, 標高283m)
この道はのぼりだけだと思っていたらここから一挙に30mも下るのである。自転車にとっては「とほほのほ」の道路である。坂の下は水田が多い直線のなだらかな上り坂であり、青々とした稲が茂り、折からとうもろこしの収穫時期で沿道からはたくさんのとうもろこしが庭においてあるのが見えた。。
起伏が多い山岳道路が始まる。中東の人たちがピクニックをするのに好きそうな場所が見つかったので一枚パチリ。水道タンクから1.7kmの地点で冠水橋を渡る。(N21 33.179 E104 03.095, 標高348m)
080907-07.jpg 水平に見える道だが、実際には4%の勾配がある。
この地点から約30分かけて、3.8kmこぎ進み、(N21 34.509 E104 04.626,標高512m) の地点でギブアップした。時に10:36。片道約二時間の上り坂サイクリングで14.1km, 平均時速8km/hであった。
途中で村の男の子が自転車で追いかけてきて、色々とベトナム語(?)で話しかけてきた。そのうち彼が片言の英語を話せることがわかり、二言三言英語で話したら、彼はとてもうれしそうだった。翌日学校で「オレ昨日、日本人と英語でしゃべったんだ」とでも友達に自慢したのだろう。
帰宅してからGarminの地図を見ると、当初希望していた国道32号線との交差点までの1/4しか来ていないことがわかり、がっかり。Google earthを開けてみてさらにびっくり。この道路の先にもまだまだ集落が続いていて、標高約1000mの地点にはかなり大規模な平地があるとともに、その先が峠であることが分かった。一日で自転車での往復は無理だなあ。
ここから水道タンクの手前までの6.8kmはほぼ全線下り坂だったので平均時速28km/h。ところがタンクのある峠まで登るたったの400mの距離は勾配がきついため自転車を押して上らざるを得なかった。
タンクからムオンラ手前の橋(最初の写真の近く)までは2.2kmを平均時速24km/h。快適なサイクリングコースであった。この日の全走行距離は29.0km。途中での30分の休みを入れて3時間10分のツーリングであった。
後日GPSデータから数値を拾ってみると、きつい上り坂ではペダルをこいで上るのと自転車を押して歩くのでは速度がほぼ同じであることが分かった。無理してこがなくても時間的にあまり変わらないのである。
このプロジェクトが行われているダム地点からマー川を下流に4km下ったところに左岸側から入る支流がある。この支流の上流にもナムチン2 (Nam Chien 2)という50MW程度の小規模水力発電計画があり建設中である。この地点までは往復約15kmなので、仕事のあと一時間で週に二、三回走っている。この道はたまにダンプカーが通る程度で、オートバイも少なく、舗装も良い状況に保たれ、緩い勾配の坂が続いていて、景色も良いのでサイクリングの練習にはもってこいである。三ヶ月も続けると、体重は減らないものの、贅肉が筋肉に変わったようで腹もへこんだし、肩こりなどの座業の疲労が取れた。このためなら二万円の自転車への出費は安いものである。
 080726-02s.JPG 入り口付近から見たプロジェクト |  080726-01s.JPG ナムチン2プロジェクトの看板 |
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2008-09-12 作成
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