ＪＲ三鷹駅・電車区開業７５周年記念
一般公開
２００５年６月２５日（日） |
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三鷹駅・三鷹電車区の開業を記念して行われた電車区の一般公開です。
ゲスト車両として勝田車両センターからボンネット型４８５系・新前橋車両センターからは１８３系・松本からはＥ３５１系・Ｅ２１７系・豊田からは新しいデザインでこの日が初お披露目となった四季彩号がきていました。 |
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ＪＲ三鷹駅・電車区開業７５周年記念
一般公開
２００５年６月２５日（日） |
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こちらの目玉は何といってもあずさ４代揃い踏みです。
初代１８１系をしのんで髭なし４８５系・２代目１８３系・３代目スーパーあずさの
Ｅ３５１系・現在のＥ２５７系の４台が一堂に会したところでした。
撮影ゾーンにはたくさんの人たちが最高のショットを狙っていました。
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ＪＲ三鷹駅・電車区開業７５周年記念
一般公開
２００５年６月２５日（日） |
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こちらはもうひとつの目玉ＡＣトレイン
車体（前日回送で中野駅で撮影）と主な車内の設備です。
設備の一部はすでにＥ２３１系で採用されているのもありますが、連接台車などを含めて未来のＪＲ通勤車両をつくるために数々のデータを
提供した車両です。
ちなみにＡＣトレインのＡＣとはadvanced commuter train
アドバンスド コミュータ トレイン（先進の通勤電車（yahoo翻訳））
ということです。 |
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ＪＲ三鷹駅・電車区開業７５周年記念
一般公開
２００５年６月２５日（日） |
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三鷹電車区で所蔵している品々も展示されていました。
また、展示はされていませんでしたが昔、中央総武緩行線で
走っていた黄色の２０１系の番号部分が見えたのでパチリ！しました。
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ＪＲ三鷹駅・電車区開業７５周年記念
一般公開
２００５年６月２５日（日） |
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もちろん一般公開などの場では鉄道の技術的な不明点も
そのほとんどが解明することが出来ます。
案内等をしている係の人たちは現場で作業をする現役の人たちばかり。
皆さん分かるところは可能な限り説明してくれます。
今回も、Ｅ２３１系のＴＩＭＳ・と保守点検について説明を受けました。
列車情報管理装置ＴＩＭＳと連動して検車業務の簡素化及びに
メンテナンスフリーを実現。
モーター及びブレーキシューなどの管理が楽になったそうです。
電気ブレーキを多用することによりブレーキシューの減りを抑え、
メンテナンスフリーに一役買っているとか、５Ｋｍ/ｈ以下でないとブレーキシューを使って制動するＴＩＭＳの採用により使用される
コンピュータの大容量化からケーブルの量がが減少され、配線の簡素化、
しいては車体の軽量化に貢献しているとか説明を受けて納得して帰ってきました。
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