| ３１３系
０番台・３００・１０００・１５００・３０００・８０００番台があり、
それぞれが用途・路線などにより編成・車内設備などを変えて走っています。
0番代
東海道本線名古屋地区用。転換式クロスシート車（シートピッチは875mm）。300番代とともに1999年7月15日に営業運転開始。4両編成15本（60両）が
大垣車両区に配置されています。
300番代
東海道本線名古屋地区と飯田線用。転換式クロスシート車
（シートピッチは875mm）。
2両編成16本（32両）が大垣車両区に配置されています。
1000番代
中央西線（名古屋駅〜南木曽駅間）・東海道本線名古屋地区用。
セミクロスシート車
（ドア間が転換式クロスシート（シートピッチは875mm）車端部がロングシート）。Tc'1は車端部がトイレなので、0番代を使用しています。
（東海道本線向け4両編成のTc'1の番号が7から始まっているのはこのため）。
1500番代とともに1999年5月6日に営業運転開始。
4両編成3本（12両）が神領車両区に配置されています。
1500番代
中央西線用。セミクロスシート車
（ドア間が転換式クロスシート、車端部がロングシート）。
M2は片方の台車だけに電動機が搭載されています。
3両編成3本（9両）が神領車両区に配置されています。
クモハ313-1500(Mc1) - モハ313-1500(M2) - クハ312(Tc'1)
3000番代
中央西線（中津川駅〜塩尻駅間）・篠ノ井線（塩尻駅〜松本駅間）・関西本線・御殿場線・身延線用のワンマン運転対応（一部準備工事のみ）。
セミクロスシート車（扉付近と車端はロングシート、扉間はボックスシート）。
寒冷地乗り入れを考慮し、乗降扉の半自動ボタンつき。
（半自動ボタンはワンマン運転時には、先頭車前部のドアは車内からのみ開けられ、後部のドアは外からのみ開けられるように設定されている）
御殿場線・身延線では1999年6月1日、
中央西線・篠ノ井線では1999年7月15日、関西本線では1999年12月4日に
営業運転開始。中央西線・篠ノ井線・関西本線用は2両編成16本（32両）が
神領車両区に、御殿場線・身延線用は2両編成12本（24両）が静岡車両区に配置されています。
8000番代
中央西線の定員制快速「セントラルライナー」用の車両として製造されました。転換クロスシート車（シートピッチは910mmと他番代と比べて広め）。
「セントラルライナー」専用車両として、塗装ではオレンジの5本のストライプを
巻き、内装ではシックな色彩にまとめられ、車端にはテーブル付の
ボックスシートとなっている。
乗降扉の半自動ボタンつきですが、基本的には半自動扱いは行わない。
また、客室中央部のドアは「セントラルライナー」運用時は
常時締切となっています。
前部ドア・後部ドアの電光案内装置は省略され、客室の最前部・最後部に。M2は片方の台車だけに電動機が搭載されている。
1999年12月4日に営業運転開始。3両編成6本（18両）が
神領車両区に配置されています。 |
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