Takamura planning

Mercedes-Benz CLK-GTR (1998年)

　ピット内です。奥にマシンがありますが、よく見てみましょう。実はフロントカウルのメルセデスの顔とも言えるグリルは"なんちゃってグリル"でほとんど(外側がちょっと開いている)塞がっています(笑)。だからラジエーターに空気を取り入れる穴はフロントカウル下のダクトだけなのです。意外でしょ？
　でも勝つマシンにこだわるならこんなグリルやその上にあるメルセデスベンツのエンブレムなど必要ないのですが企業のイメージなのでしょう、こういうところにもこだわるのがいいですね！だから筆者はメルセデスが好きです。乗れないけど・・・(泣)。

　さて、フロントカウルを取ったマシンです。まずフロントから入ってきた空気はマシンのフロントの２つの穴によって２方向に分けられます。よくよく見るとラジエータらしきものが見えますね。またオレンジのでかいチューブが見えますがこれはブレーキを冷やすダクトです。ではこのダクトに導く空気はフロントカウルのどこから入れるのか？・・・そう、前文でも書きましたフロントグリルの外側のちょっと開いているところから入ってくるわけです。ということは寒い時とかあまりブレーキを冷やしたくない時はフロントグリルの開口部を少なくすればいいわけですね。なるほど、そうやって調整していたんですね。なおエンジンはミッドシップなのでコクピット後ろにあります。
　でもメルセデスのマシンはカウルを開けても美しいですね。あのガルウィングのドアがいいよなぁ(笑)

　どうですか！このマシンデザイン！ボディカラーを破いたら中からエンジンが見えました・・・っていうアイデアがいいです。筆者もレースに興味を持ち出してから随分経ちますがその中でもベストデザインに入る一台です。このチームはDTM時代からこのような凝ったカラーリングが好きですね。しかし、これステッカーだよな。まさか塗ったってことは・・・あぁ、考えただけでも恐ろしい。
　筆者もラジコンでこのようなカラーリングをしようかと思いましたがあるメーカーからこのカラーリングのボディが出てしまいましたからね。あぶないあぶない。