Red-Thunderの撮影日記

2007年04月07日　　新山口駅、門司駅

　2007年春は、ＪＲ20周年を記念して青春18きっぷが8000円（５回分）で発売となった。元々３月25日に大阪、中津にて開催されるプリプリコピーバンドイベントに使う予定にしていたが、この値段だとほかにも小旅行できると思い、今季は広島カープ主催のオープン戦は広島市民球場が１試合のみで、備後地区の試合が２試合（福山、尾道しまなみが１試合ずつ）で、これに行くことにして３回、そして利用期間が４月10日までなので、４月８日のウエスタンリーグ（尾道しまなみ球場）に行って、あと１回をどこで使うか迷っていた。

　本音を言えば、３／25のプリプリイベントの翌日に、余部に行って、ＤＤ51牽引の12系やキハ181系のはまかぜを撮影しようかと思っていたが、その日に会社を休むことは流石に無理で、今年で70歳になるＣ57と、関門トンネルの新旧スターの撮影に、と思い、宮内串戸を後にした。

　新山口で下車し、既に入線していたＣ571を撮影。よくよく考えれば、Ｃ57の撮影は本当に久しぶりだ。これまで何度か山口線には出かけたが、ピンチヒッターのＣ56と言うことが多かった。

　復活したのが1979（昭和54）年。それ以来人気は絶えず、国鉄はＪＲ、昭和は平成、そして21世紀へとなり、復活時に小学２年生だった私も既に三十路である。ＳＬの長所は丈夫で長持ち、と言うのもあるが、人間でも70年生きるのは大変だと言うのに、この機関車のメンテナンスも大変だろう。

新山口にて「ＳＬ山口号」

（左）たくさんのファンや行楽客に囲まれて、今でも人気。

（中）振り子式の高速特急用ディーゼルカー、キハ187系「スーパーおき」と並ぶ。

（右）客車も全て茶色（ぶどう色）に統一。

　さて、やまぐち号の撮影を終えた後は、下関へと向かう。これがかつて京阪神で阪急、阪神、京阪などの私鉄と競った新快速に使われた117系が、都落ちしてこっちに来ていた。鳴り物入りでデビューした117系も、利用客の増加で２ドア車では対応できなくなったこともあるだろう。空気バネ台車だけに乗り心地はいい。

　下関と門司で、関門の貨物を撮影するが、ＥＦ81の運用にもＥＨ500が入っていたのは驚き。今回の関門ではＥＦ81は１枚も撮れず、ＥＨ500のみだった。しかしＥＨ500は私の好きな機関車の一つで、身近なところでＥＨ500が見られるのは嬉しいところ。

　その後、下関を15時51分の白市行き電車で家路へとついた。最寄り駅まで乗り換えなし。

　おまけ

（左）新山口から下関まで乗車した117系

（右）九州の415系、かつて国鉄時代はこんな色だったが、リバイバルで復活された編成もある。

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