神戸市交通局 いすずボンネットバス （こべっこ２世号）
一度、自家用バスとして復活した1956年式のいすずBX131の再度の引退と引き換えに、1993年にBX131をそっくり模して製造されたのがこべっこ２世号です。エンジン、シャーシーはトラックベースのもので、いすず自動車が製造し、ボディは京成自動車工業が架装しました。ボディサイズは本物のBX131よりも一回り大きくなっており、ちょっと不格好な感じがします。しかし、美しい曲面で構成されたフロントフェンダーやボンネット、丸みを帯びたボディや後部曲面ガラスなどは、実車を余すところなく忠実に再現しており、設計者の熱意が感じ取れます。製造後、10年が経過していますが美しく手入れされ、港神戸の街を元気に走る姿が見られます。
撮影場所：中央営業所 2003年12月
諸元 形式 いすずU-FTR32FB改
年式 1993年
ボディ 京成自動車工業
全長 8,100mm
全幅 2,390mm
全高 3,180mm
重量 6,290kg
定員 39名
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| 均整のとれた美しい顔立ちはオリジナルそのまま |
シャーシー、ボディ共に頑丈そうな作り |
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| ナローの特徴であった狭幅の非常口も再現 矢印式方向指示器は採用せず |
窓下胴体部分の高さがオリジナルよりも高い 後部床下には冷房用のサブエンジンを積む |
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| フロントエンブレムは複製の様だ |
リアエンブレムは1962年製までのいすず車標準仕様のもので、 いすずの在庫品を取り付けた |
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| この丸型ランプの配列は原形にはなかったパターンだが、 実に自然体である |
美しく叩き出されたフロントフェンダーは実にクラシカル 一方で、大型ミラーやサイドウィンカーは現代風 |
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| 後部窓は幾分ボディラインより奥に入り込んでいる |
ボンネットバスに欠かせない、アポロ式方向指示器 |
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| 運転席の上を横断する様に、大型の冷房噴出し口がある |
セルロイドは死語になりつつある |
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| 第一位の側窓は、オリジナルに比べてかなり長い |
交通局のシンボルマークといすずの旧銘盤との共存は初めて？ |