| 2004年12月25日「本祭」 |
24日・25日同時アップなので、とりあえず24日の日記から読んでいただければ楽しくなると思います（笑
それでは24日の日記をまずはご覧下さい。
おかえりなさい（笑
それでは25日の日記をどうぞ。
で、昨日はあそこまで熱く書いて、「どうせ祝いで乗るんだったら久々グリーン車に乗ってやるぞ！！」とも意気込んでいたんですが・・・
とりあえず「雷鳥イヴ」ということで、ワインやらビールやらガバガバ飲んでいたんですよ。いや、決して独りの寂しさを紛らわすためとか、そういうんじゃないんで（必死
で、気がつけば・・・朝（・・；
微妙に気分も悪く、頭もガンガン。で、最悪なことに恐らく今年最後になるであろうリバース発生（爆撃
こんなコンディション最悪では乗りにすらいけず・・・今は家で休養とってます。
あ〜・・・23年間生きてきて一番最悪なクリスマスだったかも（笑
サンタクロースも来てはくれませんでした＿|‾|○ |
| 2004年12月24日「イヴ・・・」 |
私の記憶が正しければ・・・世間は今、「クリスマス」というムードに浸りきっている。
キリスタンでもなければ彼女のいない流星にとっては、苦痛の日である・・・暇なんだよ（＃—＿—）
こんなことなら大好きな電車を運転できる仕事をやっていたほうがよかったのに、こんな時に限って連休とは・・・会社は何を考えてるんだ（怒
どこかに旅立とうかな〜なんて思いながらも、先立つものがなく・・・
そもそも「クリスマス」は、キリスト教徒がイエス様が誕生したことをお祝いするため、家族全員で過ごし、教会に礼拝に行ったり、メッセージカードを渡しあったり・・・
それが日本のクリスマスはいかがです？
まさに「恋人たちのためのクリスマス」という雰囲気・・・
「来年までには決めてやる！！」
と、世界の中心で（嘆き）叫んでいる、今日この頃ですが・・・皆様はいかがお過ごしでしょうか（笑
え〜・・・そんな心境の方が多いと思い、「らいちょうツアーズ」では一つの打開策（妥協？なぐさめ？）を見出すことに成功しました。
問題です。
「12月25日」と聞いて、あながた思い出すものを答えなさい。
まぁ、世間一般的には「クリスマス」だとか・・・「給料日」なんて言葉も聞こえてきそうですが＾＾
え〜・・・らいちょうツアーズをご覧の「サンダーバード」好きエキスパートの皆さ〜ん！！みなさんの大好きな「サンダーバード」にも深く関わってくることですよ！！と、ここまで書いちゃうともう分かっちゃうかな？
そうです！12月25日といえば、我らの「サンダーバード」の兄貴的存在、特急「雷鳥」の誕生日ですよ！
世の「雷鳥」ファン及び「サンダーバード」ファンの皆さん！
今こそみんなの力を結束させ、この「クリスマス」ムードを一転、12月25日こそ「雷鳥」誕生記念日として、「雷鳥」を祝いましょうじゃありませんか！！
教会に礼拝しに行くのでなく、北陸へ「雷鳥」に乗りに。
いわば今日は「雷鳥イヴ」ですよ。日本風で言えば「雷鳥前夜」と・・・ね。
さ〜、今日は「雷鳥」を祝うためにシャンパンを飲み、「雷鳥」を祝うためにチキンを食べ、「雷鳥」を祝うためケーキを用意して・・・
ふ〜・・・力説して再びむなしさが襲ってきた（涙
とりあえずそういうことで、流星は明日「雷鳥」を祝いに「雷鳥」に乗りにでも行ってきます・・・。 |
| 2004年12月21日「期待」 |
この間の日記が語り系だったのでこのままの流れで語り的な日記で
人生というか・・・人ですよね、人。
人は自分独りじゃ生きていけない・・・それは、誰かから助けをもらって生きていってるわけですよ。
生まれてから・・・親に育てられ・・・学生生活では友達や先生に助けられ。
就職後は、同期や先輩、上司に助けられ・・・他にもっともっと、一期一会的な人にも助けてもらっているはず。
その「助け」の中には、その人から自分への「期待」も混ざっていると思う。
親なら・・・たぶん一番に思うことは、「健康でいて欲しい」だとか・・・
友達なら、「よい仲間でいて欲しい」とか・・・
上司なら・・・なんだろうな・・・でも、「成功して欲しい」だとか・・・「仕事しっかりして欲しい」かな＾＾；
期待というのは、ある意味その人の株に投資するって感じですよね。
「この株は伸びる！」とか・・・「伸ばしたい！」とか・・・競馬で言う、来るかどうかはわかんないけど、きたらすごいぞ！っていう「大穴」。
ただね、「大穴」も来る確率は低いけど、全くこない・・・無理っていう馬には「大穴」なんて予想しないから。
そういう馬は、誰も馬券を買ってくれない。
そしてそういう人間は、上記の理由としていないんだけどね。
必ず「大穴」か、既に成功して何かを勝ち取っているスーパースターなのか。
流星は・・・今は「大穴」だと思う。
株で言う「買いどき」かもしんない＾＾；安くて投資しやすい（笑
笑っちゃダメですよ＾＾；投資しやすいって事は、それだけ助けられてるor助けてもらわないと頑張れない状態。
ちょっと・・・大暴落の危機に瀕しています。
既に安価なのに更に大暴落
それでも・・・それでも、その株に投資してくれている人がたくさんいるから・・・
これからのチャンス？で、その期待を裏切らないように・・・プレッシャーに弱いから、押しつぶされないように、頑張ろうって。
いつか、この株が高騰するように・・・頑張らなくちゃね、手を抜かずに・・・。 |
| 2004年12月19日「嬉しく思った」 |
最近嬉しく思ったこと・・・
とある駅で、何も考えず、停止位置にピタッっと止めたんですよ。
まぁプロですし？やって当たり前みたいな事じゃないですか？まぁそんな当たり前の事がなかなか出来ない流星なんですが＾＾；
で、乗務員室のちょうど横で待っていた、ちょっと軽ヤンなお兄ちゃんが、友達と話しながら言った一言・・・
「ピタッと止めるやろ？すごいわ」
なんかね、涙でそうだった（笑
ピタッと止めて当たり前、時間通り走って当たり前、衝動無く動かして当たり前・・・
当たり前の中で仕事してるんですよ、運転士って。
ちょっとでも不備があれば、怒られる。
まぁ『安全』という商品を売りにしているんで、100％でなければ当然といえば当然なんですが・・・
なんというか、他人のせいにはしたくはないんですが、正直「これ無理だろ？」というようなダイヤだってあります。
「コレ無理だろ？」というような車両に出会うこともあります。
でも、全力を尽くし・・・スポーツみたいに奇跡が起こるなんて無いから、計算して、考えて・・・最前の策をとりながら、運転します。
当たり前ですよ、お金もらって商売してる「プロ」なんですから。
でも・・・その当たり前の事を褒められると言うか、賞賛してもらうって・・・すんごい励みになります*^^*
やっててよかったって・・・。
楽すればね・・・ある程度自分で決めた駅間の照準運転時分ってあるから、それに従って運転すれば、楽は楽ですよ。
10秒早く着こうが、遅く着こうが、照準は安心ですし。
でも、前の駅5秒遅れたから、ここはいつもより3キロアップで走ろうとか・・・照準より20秒遅いから、この駅間の長さなら照準より8キロ遅く走ろうとか・・・
停止位置にあわせるため、少し強いブレーキにはなるけれど、ここでブレーキ力をあげておこうとか・・・
衝動回避するには、ここですばやく一旦ユルメ位置に持っていこうとか・・・
当たり前の話なんですよ・・・サービスを提供する側として。
でも、その当たり前の事を褒めてもらえるのって・・・すごく励みになる。
最近の嬉しく思ったこと＾＾ |
| 2004年12月14日「本社抜粋」 |
最近の日記の更新頻度（あまり更新していない）を見て・・・
「ひょっとして天川さん本社抜粋？だから忙しくて更新できていないんじゃ・・・」
・・・なんて想像されていたいと妄想するそんな今日この頃、いかがお過ごしですか？（爆
まぁぶっちゃけめんどくて更新が出来ていなかったんですが（謝
えっと、今日は最近はまっていることを紹介していきます。
まずは「非常抜き取り」
これはセルフラップ機構という、ちょっと専門的用語が出てくるんですが・・・まぁ単純にいいますとブレーキ弁ハンドルを使う電車のことですが、うちの会社では引継ぎ時は直通ブレーキ200kPa以上（注：流星が担当する線区の特例）、折り返し・留置時は自動ブレーキ100kPa以上でブレーキをかけたままの引継ぎを行います。
と言ってもあんまよくわかんないと思うので、もっともっと単純にお話しますと・・・非常ブレーキをかけずに引き継ぐってことです。
このブレーキ管の付いている車両で非常ブレーキを取ると、ブレーキ管にたまっている圧力空気が一気に無くなるので、とてつもない音が鳴ります・・・「スパシュン！」って感じで。
その音が・・・ちょっといいんですよね*^^*
特にいい音がするのは113系11両。
いい音と言うよりは、初めて聞く人は驚くくらい
まぁそんな非常ブレーキなんですが・・・非常ブレーキと言うよりは自動ブレーキを使う機会なんて、電車ではほとんど無いんですよ。
今の電車はほぼブレーキ設定機による電気指令式か、セルフラップの電気指令式直通ブレーキ。
で、自動ブレーキってなんですか？と言う方のために言いますと・・・「電車でGO！」の「がんばれ運転士」をやってみるとよくわかるんですが、乙種の電車や、国鉄型気動車、貨物列車やブルートレインなどの客車列車はまだまだ自動ブレーキで走ってます。
さらに詳しくいうとなると、この日記5日分くらい使っちゃうので辞めますが（笑
で、その自動ブレーキを使うと、緩解不良が発生しやすいんです。
まぁ2回に1回とか、そんなしょっちゅう起こるもんじゃないんですが・・・起こると起動不能という厄介な現象になるので、自分で担当している時間はいいとして、引き継ぐ時などはあまり非常ブレーキを使って欲しくないというのがみんなの意見みたいです。
なので流星も引き上げ線での折り返しの時くらいしか非常抜き取りはしないんですが・・・
そうそう、そんな自動ブレーキなんですが、今後そのセルフラップ機構の電車が引退すれば、電車で自動ブレーキを使うことはあまりなくなると思うので、最近練習しだしたんですが・・・まだ自信がなく、須磨待避時などしかやってはいないんですが。
最初の頃は階段（ブレーキを少しずつ緩めること）時機が悪く、行き過ぎそうになり、とっさに非常ブレーキを取ったり＾＾；
でも、この間自動ブレーキで止まってみると・・・
停止位置±0cm(゜∀゜)！！
いや〜、あれは写メにとって載せたかったな〜☆
とりあえず自動ブレーキが扱えないと、現状ブルトレを運転するのも困難なんで、将来トワイライトを引っ張る予定の流星としては、しっかりマスターしないと・・・ |
| 2004年12月1日「M派」 |
怪しい題名ですが、あんま変なことは想像しないで下さい（笑
え〜っと、流星はM派なんです・・・TとMならね。
MとT・・・つまり、モーター車と付随車。
流星の知り合い（でんでんくんや吹田支店長、コナン氏や名鉄さん、生徒会長）なら分かると思うんですが、たいてい好んで電動車に乗ってます（笑
で、流星の担当線区で単独ユニットの車両は、東京より先頭車に電動車が来るんで、くだりを運転するよりはのぼりを運転しているほうが好きだったりします（笑
さらに、VVVFの音が大好きなんですが・・・それもGTO素子の（爆
あの大爆音が・・・聴いてて最高ですよね*^^*
で、このお話はまた今度ゆっくりするとして、今朝221系快速を網干から大阪まで運転してきたんですよ。
途中西明石くらいまでは運転時分もゆっくりしているんで、起動も1ノッチでゆっくりと・・・だったんですが・・・
まぁ最初から車掌が5秒くらい遅く閉めるような感じだったんですよ。
それでも、西明石までは十分取り戻せるのでいいやって思いながら走ってたんですが・・・明石を出ても、神戸を出ても、同じ調子。
んで、だんだんと流星もイライラしてきて・・・そのうち（六甲道からかな（爆））フルノッチ起動開始！
あ、ちなみに起動開始はフルノッチが基本なんですけどね。
で、住吉から120Km/hの爆進運転が開始されたわけなんですが・・・
221系での120Km/h高速運転・・・あのモーターの唸り・・・なんかよくないですか？（笑
今朝初めて気づいたんですが・・・221系も意外にいいね〜って（笑
ただ、あいつ全然停まる気無いんですよねぇ・・・よくあんなんで昔新快速運転していたなぁって＾＾；
追記：え〜っと、掲示板でもご意見いただいておりますが、HPのデザイン・・・メニューが見づらいですね。
区分けラインをもう少し上にしてみようって思ってます。他にもメールとかでご意見いただいた皆さん、ありがとうございます。
なかなか更新が完了できないんですが・・・これからもよろしくお願いいたしますm(_ _)m |