キハ４０・４７（JR東海）       HOME 　　 キハ４０ＴＯＰにもどる

JR東海では、新型車両への置き換えが計画されており、平成２７年８月をもって高山本線・太多線の運用が終了しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成２７年４月から紀勢本線、参宮線で置き換えが始まり、平成２７年度をもって運用が終了し、JR東海からキハ４０系が消滅しました。

 

●紀勢本線、参宮線　　　東海色、国鉄色	平成２７年度で運用終了　　撮影日：２０１５．１２
乗車した時の運用　日中は３運用、前後の運用は不明。日中は、伊勢市駅のヤードを見渡し、車庫のすぐ横にいるのが次の伊勢市始発の列車みたいです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・朝亀山駅の側線にいる列車→９１５Ｄ（３９１５Ｄ）後→伊勢市到着後車庫へ→１０：３５頃転線、車庫の横へ→９２８Ｃの回送を前に連結→９３８Ｄ後→亀山→引上げ　　　　　　　　・９１６Ｃ（３９１６Ｃ）　伊勢市８：５１→亀山１０：４６／９２７Ｃ　１１：１５→鳥羽１３：０５／９２８Ｃ　１３：２３→伊勢市１３：４１→車庫横に引き上げ→９３８Ｄ前→亀山→引上げ　　・９２０Ｃ　伊勢市１０：５０→亀山１２：５１／９３１Ｃ　１３：１４→鳥羽１５：１７／９３６Ｃ　１５：２７→多気１６：１０／９３５Ｃ　１６：３２→１６：５３
▲朝の亀山駅へ。側線に国鉄色が休んでいました。いきなり国鉄色に遭遇。７：２５ごろ大阪方に引き上げました。	▲転線して戻ってくるところ。転車台が傍らにあったが、手前で車輪止めでが立ちはだかり、行けなくなっていた。すぐに、キハ４０系も転車台と同じくお役御免の運命に。	▲複雑な構内の線路配置。当時の栄華が偲ばれます。今では数両の気動車が行きかうのみ。さみしい限りです。
▲７：４９発３９１５Ｄ（土休日）の後方に連結されます。	▲先頭は多気から来た東海色	▲伊勢市到着後、４両は車庫に引き上げていった。車庫のすぐ横にスタンバイしているのが、１０：５０発９２０Ｃ。
▲赤福の看板と国鉄色。１番線ホームから	▲９２７Ｃの到着（１２：４５）と同時に先ほどの国鉄色が入れ替え作業を行っていた。	▲転線して戻ってきた。
▲車庫の横に留置された。	▲９２０Ｃと９２７Ｃ。六軒駅にて	▲キハ４０系同士が交換するのも１日数回と激減した。
▲多気駅にて。９３１Ｃ。「新宮」の行き先表示は見られなくなったが、代わりに「鳥羽」が見られるようになった。	▲伊勢市に着いて、ヤードを見たら、国鉄色の前に東海色が連結されてた。これが、１５：５９発９３８Ｄに。	▲多気駅に到着した９３６Ｃ
▲９３８Ｄ（１番線）と９３６Ｃの折り返し９３５Ｃ（３番線）。	▲快速「みえ」で松阪で９３８Ｄに追いつき、乗車。	▲亀山到着。あたりはもう真っ暗。
▲車内も昔ながらのボックス席。	▲シートも昔のままの青色。	▲今はもう見られない新宮行の方向幕（２０１５．９）