左は保谷で撮ったＥ２２牽引の上り貨物列車です。Ｅ２１形は、旧国鉄輸入機が多かった
西武の中で、唯一の国産機（川崎造船製）でした。写真では有蓋車、無蓋車にタンク車が
続いています。中は上石神井駅のＥ４１形牽引の、右は保谷、ひばりヶ丘間のＥ４１形牽引
の貨物列車です。Ｅ４１形は旧国鉄（青梅鉄道）の英国製（ＥＥ社）電気機関車です。

左は石神井公園先でのＥ５１形牽引の貨物列車。中と右は所沢駅で入れ替え作業中の
同形機です。スイスB.B.C社製、旧国鉄ＥＤ１２形で人気の高い機関車でした。
この時代は、所沢駅西側はヤードになっており、貨車が多数いました。また機関区もあり
Ｅ８５１形を筆頭に各種の電気機関車を見ることができました。

左は、石神井公園でのＥ６１形牽引の貨物列車です。ＧＥ社製の旧国鉄ＥＤ１１形です。
中と右は保谷、ひばりヶ丘間でのＥ７１形牽引の貨物列車です。ＷＨ社製の旧国鉄ＥＤ１０形
です。Ｅ６１形のどっしりとした形が好きでした。桜台では、いつも昼１２時前に警笛と
共に、上りの貨物列車が通過して行きました。家は線路から100mは離れていましたが
貨物列車が通ると、かすかに揺れました。

所沢のヤードで撮った、貨車です。
左はホキ８１形、右はホキフ７１形です。貨車は詳しくないのですが、
秩父線のバラスト入れや在来線のバラスト交換に使われていたようです。
国鉄直通認可車で、中央本線酒折まで行っていたそうです。

北多磨で撮った貨車です。多摩川線専用の貨車と思います。
左はワフ３１形、右がト３１形です。無蓋車には「ムラサキ」がふられていません。
その理由はわかりません。

左は、保谷のカーブを走るクモニ２とクモニ３か４の２連貨物列車です。
中は、所沢中線停車中のクモニ２です。右は所沢駅停車中のクモニ１です。
このクモニ１は、武蔵野鉄道の最後の生き残りで、クハ５８５５からの改造です。
他の荷物車はすべてもは３１１形からの改造車です。

TOP