新多摩電鉄、車両基地のページです。
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●１ 新多摩電鉄（すべてオリジナルです）
●1000系（交直流）（普通、快速、急行、快速急行、特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
新多摩電鉄の４０００系に変わる主力編成、４０００系の１５両編成に不足が生じしかも番号も使い果たしため、今回それを補うため、
新たに投入したのがこの１０００系である。４０００系との相違点は９号車にパンタの増設、５連の増結車両は従来の２Ｍ３Ｔから
４Ｍ１Ｔとなり、増結１１号車にトイレの増設（１８０１Ｆ〜４０Ｆ）、、増結１４号車にパンタが増設された。
なお４０００系との併結も可能となっており、地下鉄乗り入れや動物園線乗り入れにも対応している。
地下鉄線内の剛体架線対応のためシングルアームは今回も使用されない。材質は４０００系で使われている普通鋼体である。
制御機器はＥ５０１系と京急２１００型と同じシーメンス社のVVVFを使用している。
また登場当時は外見が４０００系と同じだったが完全差別化のため、車体を変更、変更点は一枚窓化、戸袋窓の省略、
そしてドアの窓の大型化、そして前面の変更である。
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●2000系（交直流）（普通、快速、急行、快速急行、特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
かつての新多摩電鉄での主力形式で保有車両が１０００両近くあったが、現在は４０００系と１０００系にその役目を譲ったが、
１０００系の８連や６連といった短編成増備として２０００系の車体を１０００系のボディーに換装し新たによみがえった。
１０両固定は１０００系が担当しているため存在しない。またこの入れ替えによって新多摩電鉄からステンレス車は消滅した。
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●3000系（直流）（各停、快速、急行、快速急行運用）（みくる台車両基地所属）
４０００系の４ドア車の登場によって、２０００系は大量に廃車が登場し、その不足を補完する形で登場。優等列車で主に快速急行や
地下鉄乗り入れ運用として活躍している。そして窓の大窓化、シングルアームパンタに変更、３号車にパンタを増設した。
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●4000系（交直流）（普通、快速、急行、快速急行、特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
現在の新多摩電鉄の主力編成、もともとは地方路線用だったが、２０００系の老朽化に伴い、４０００系は新たに量産型として
いままでの２ドアを見直し、４ドア化された。編成も新たに１０連、８連が登場し全ての車両が地下鉄乗り入れに対応。５連の増結車両
もあり、かつては２０００系が１５連運転を（車両展示場参照）していたが、現在はこの４０００系が１５連運転を行っている。
２ドアの名残でラッシュ時以外は真ん中の２つのドアを締め切りにしていたが、現在は全てのドアが開くようになった。
そして２０００系を置き換えに再び増備が開始されこれによって初期車である２ドア車は全廃となった。
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4704 4004 4054 4104 4154 4754
4705 4005 4055 4105 4155 4755
4706 4006 4056 4106 4156 4756
4707 4007 4057 4107 4157 4757
4708 4008 4058 4108 4158 4758
4709 4009 4059 4109 4159 4759
4710 4010 4060 4110 4160 4760
4711 4011 4061 4111 4561 4211 4261 4761
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4844 4444 4494 4694 4894
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4725 4025 4075 4525 4125 4175 4575 4225 4275 4775
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4728 4028 4078 4528 4128 4178 4578 4228 4278 4778
4729 4029 4079 4529 4129 4179 4579 4229 4279 4779
4730 4030 4080 4530 4130 4180 4580 4230 4280 4780
4731 4031 4081 4531 4131 4181 4581 4231 4281 4781
4732 4032 4082 4532 4132 4182 4582 4232 4282 4782
4733 4033 4083 4533 4133 4183 4583 4233 4283 4783
4734 4034 4084 4534 4134 4184 4584 4234 4284 4784
4735 4035 4085 4535 4135 4185 4585 4235 4285 4785
4736 4036 4086 4536 4136 4186 4586 4236 4286 4786
4737 4037 4087 4537 4137 4187 4587 4237 4287 4787
4738 4038 4088 4538 4138 4188 4588 4238 4288 4788
4739 4039 4089 4539 4139 4189 4589 4239 4289 4789
4740 4040 4090 4540 4140 4190 4590 4240 4290 4790
4741 4041 4091 4541 4141 4191 4591 4241 4291 4791
4742 4042 4092 4542 4142 4192 4592 4242 4292 4792
4743 4043 4093 4543 4143 4193 4593 4243 4293 4793
4744 4044 4094 4544 4144 4194 4594 4244 4294 4794
4745 4045 4095 4545 4145 4195 4595 4245 4295 4795
4746 4046 4096 4546 4146 4196 4596 4246 4296 4796
4747 4047 4097 4547 4147 4197 4597 4247 4297 4797
4748 4048 4098 4548 4148 4198 4598 4248 4298 4798
4749 4049 4099 4549 4149 4199 4599 4249 4299 4799
4750 4050 4000 4550 4150 4100 4500 4250 4200 4700
長いので、ここにも戻るボタンを設けました（＾＾；）。
●5000系（交直流）（普通、快速、急行、快速急行運用）（新北野車両センター配備）
４０００系の２ドア車が長大編成化され、地方路線で普通運用の短編成が不足してきたため、それを補完する目的で今回新たに登場し
たのがこの５０００Ｒ系である。編成も２連、３連、４連とあり、山岳線の主力車両となった。
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5729 5029 5079 5779
5730 5030 5080 5780
5731 5031 5081 5781
5732 5032 5082 5782
5733 5033 5083 5783
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5735 5035 5085 5785
5736 5036 5086 5786
5737 5037 5087 5787
5738 5038 5088 5788
5739 5039 5089 5789
5740 5040 5090 5790
●6000系（交直流）（普通、快速、急行、快速急行運用）（新北野車両センター配備）
地方路線のサービス向上を目的に製造されたもので、前２両と後２両は展望車が搭載されている。
6401 6901 6051 6101 6151 6751
6402 6902 6052 6102 6152 6752
6403 6903 6053 6103 6153 6753
6404 6904 6054 6104 6154 6754
6405 6905 6055 6105 6155 6755
6406 6906 6056 6106 6156 6756
6407 6907 6057 6107 6157 6757
6408 6908 6058 6108 6158 6758
6409 6909 6059 6109 6159 6759
6410 6910 6060 6110 6160 6760
6411 6911 6061 6111 6161 6761
6412 6912 6062 6112 6162 6762
6413 6913 6063 6113 6163 6763
6414 6914 6064 6114 6164 6764
6415 6915 6065 6115 6165 6765
6416 6916 6066 6116 6166 6766
6417 6917 6067 6117 6167 6767
6418 6918 6068 6118 6168 6768
6419 6919 6069 6119 6169 6769
6420 6920 6070 6120 6170 6770
6701 6001 6951 6451
6702 6002 6952 6452
6703 6003 6953 6453
6704 6004 6954 6454
6705 6005 6955 6455
6706 6006 6956 6456
6707 6007 6957 6457
6708 6008 6958 6458
6709 6009 6959 6459
6710 6010 6960 6460
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6712 6012 6962 6462
6713 6013 6963 6463
6714 6014 6964 6464
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6716 6016 6966 6466
6717 6017 6967 6467
6718 6018 6968 6468
6719 6019 6969 6469
6720 6020 6970 6470
●7000系（気動車）（普通、快速、急行運用）（新北野車両センター配備）
５０００系をベースに製造した気動車、非電化区間で活躍する。５０００系との違いはグリーン車（４連のみ）の追加と一部の車両の
２ドア化、バリアフリー対応でドア幅も広い。編成は２連、４連のみ。
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7920 7220 7270 7870
●10000系（交直流）（特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
長距離用に製造されたもので、食堂車とグリーン車が搭載されている、また地下鉄路線にも乗り入れができるように作られた。
その後、屋根と床下が変更され１００２０系に近いデザインになり、塗装変更で青帯が太くなり、ライトも若干大型化された。
またドアもプラグドアから普通のドアに改造され、バリアフリー化にともない３号車、６号車、９号車のドアが幅広に変更された。
10701 10001 10051 10501 10101 10151 10551 10201 10251 10751
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10703 10003 10053 10503 10103 10153 10553 10203 10253 10753
10704 10004 10054 10504 10104 10154 10554 10204 10254 10754
10705 10005 10055 10505 10105 10155 10555 10205 10255 10755
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10713 10013 10063 10513 10113 10163 10563 10213 10263 10763
10714 10014 10064 10514 10114 10164 10564 10214 10264 10764
10715 10015 10065 10515 10115 10165 10565 10215 10265 10765
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10718 10018 10068 10518 10118 10168 10568 10218 10268 10768
10719 10019 10069 10519 10119 10169 10569 10219 10269 10769
10720 10020 10070 10520 10120 10170 10570 10220 10270 10770
普通車 普通車 普通車 普通車 グリーン車 グリーン車 食堂車 普通車 普通車 普通車
●10020系（交直流）（特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
１００００系をさらにサービスを向上させたのがこの１００２０系あらたにこれにはボーリング場や浴場そして娯楽車が登場昼間は、
カードゲームや囲碁ボードゲーム場だが、夜はなんとカジノになる。夜行用としてイベント列車としてもかつやくしている。
その後、塗装変更で青帯が太くなり、ライトも若干大型化された。
またドアもプラグドアから普通のドアに改造され、バリアフリー化にともない３号車、６号車、１１号車、１４号車のドアが幅広に変更された。
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普通車 普通車 普通車 普通車 グリーン車 グリーン車 食堂車 娯楽車 浴場売店 ボーリング
普通車 ラウンジ 普通車 普通車 普通車
●11000系（フェイズシフト装甲採用（笑））（直流）（快速、特急、快速特急運用）（新多摩総合運転所所属）
動物園線ように作られた観光列車だが、途中にトランスフォーマーのサイバトロン基地があり、しばしばデストロンが攻めてくることも
ある（笑）そのため、オーブやザフトで投入されているフェイズシフト装甲が導入されており、車庫にいるときや停車時は色が消えるこ
ともある。そのためコストが高く、わずか６本しか製造されなかった。地下鉄乗り入れにも対応している。
アクティブモード
ディアクティブモード（※路面電車地域のみでみれます（＾＾；））
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普通車 普通車 普通車 普通車 グリーン車 娯楽車 普通車 普通車 普通車 普通車
●注意
ここに掲載されている車両は、管理人がデザインした京王電鉄をモデルにした架空路線新多摩電鉄の車両展示場ならびに編成表となっています。
ここは配布場所ではありません。車両の配布は当サイトの”車両工場”に掲載されているものとさせていただきます。
管理人：桜ヶ丘うーくん
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