F23-02フォルクスワーゲン1303Sコンバーチブル

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

Ｆ２３−２ フォルクスワーゲン１３０３Ｓコンバーチブル ＳＣＡＬＥ　１／６０
　７２年８月にデビューしたフォルクスワーゲン1303Sコンバーチブルのモデル化。先代1302系に比べ、ウィンドシールドが平面ガラスからカーブドグラスに変更、テールランプも一段と大型化されるなどの変更が図られ、室内もプラスチック一体成型のダッシュボードが採用されて大幅に近代化されました。74年夏にはウィンカーがホイールハウス上からバンパー内に移されています。エンジンは伝統の空冷エンジン（1584ｃｃ水平対向4気筒50hp）を搭載、4速MTを介し、最高速度は130km/hでした。1303系セダンは75年末で生産終了されましたが、人気の1303Sコンバーチブルのみは７９年にゴルフ・カブリオが登場するまでカルマン工場で造られ続けました。トミカでは赤ボディ、タン色幌で登場、ウインドー上部や幌がうまく再現されていましたが、残念ながら赤箱に移行することなく絶版となっています。発売期間　1979.7〜1986.2
Ｆ２３−２−１
日本製。２Ｆホイール。
Ｆ２３−２−２
日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。
Ｆ２３−２−３
日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。
Ｆ２３−２−４
日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。
市場価格帯　1,000〜1,500円市場価格帯　2,000〜2,500円市場価格帯　2,000〜2,500円市場価格帯　2,000〜2,500円
　
Ｆ２３−２−５
日本製。２Ｆホイール。高島屋特注品。
Ｆ２３−２−７
日本製。２Ｆホイール。
Ｆ２３−２−８
日本製。２Ｆホイール。
　
市場価格帯　1,500〜2,000円市場価格帯　1,000〜1,500円市場価格帯　1,500〜2,000円　

ＢＡＣＫ

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Ｆ２３−２	フォルクスワーゲン１３０３Ｓコンバーチブル		ＳＣＡＬＥ　１／６０
７２年８月にデビューしたフォルクスワーゲン1303Sコンバーチブルのモデル化。先代1302系に比べ、ウィンドシールドが平面ガラスからカーブドグラスに変更、テールランプも一段と大型化されるなどの変更が図られ、室内もプラスチック一体成型のダッシュボードが採用されて大幅に近代化されました。74年夏にはウィンカーがホイールハウス上からバンパー内に移されています。エンジンは伝統の空冷エンジン（1584ｃｃ水平対向4気筒50hp）を搭載、4速MTを介し、最高速度は130km/hでした。1303系セダンは75年末で生産終了されましたが、人気の1303Sコンバーチブルのみは７９年にゴルフ・カブリオが登場するまでカルマン工場で造られ続けました。トミカでは赤ボディ、タン色幌で登場、ウインドー上部や幌がうまく再現されていましたが、残念ながら赤箱に移行することなく絶版となっています。			発売期間　1979.7〜1986.2

Ｆ２３−２−１日本製。２Ｆホイール。	Ｆ２３−２−２日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。	Ｆ２３−２−３日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。	Ｆ２３−２−４日本製。２Ｆホイール。ワーゲンフェア。
市場価格帯　1,000〜1,500円	市場価格帯　2,000〜2,500円	市場価格帯　2,000〜2,500円	市場価格帯　2,000〜2,500円

Ｆ２３−２−５日本製。２Ｆホイール。高島屋特注品。	Ｆ２３−２−７日本製。２Ｆホイール。	Ｆ２３−２−８日本製。２Ｆホイール。
市場価格帯　1,500〜2,000円	市場価格帯　1,000〜1,500円	市場価格帯　1,500〜2,000円