F25-2ルノー５ターボ

このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

Ｆ２５−２ ルノー５ターボ ＳＣＡＬＥ　１／５８
　国際ラリーでの勝利を目指し７８年に発表された５（サンク）ターボⅠのモデル化。ルノー直属のモータースポーツ部門であるルノー・スポールが開発の中心となり、アルピーヌが生産を受け持ちました。大衆車5のボディを用いながら、エンジンをリアシートの位置に押し込み、ミッドシップとした点が最大の特徴でした。リアシートが潰されたため、乗車定員は２名となっています。エンジンは5アルピーヌの1400ccOHVをベースにインジェクションとターボを追加して160ｈｐを発揮、最高速度は200km/hに達しました。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンで、ボディは太いタイヤを収めるためにFRP製のフェンダーが張り出し、ルーフやドア、テールゲートはアルミ製とされました。８３年にはメカニズムはそのままに、ボディはアルミの部分をスチールに改め、室内は普通の5と共通化して生産性を高めたターボIIに移行しました。発売期間　1981.12〜？
Ｆ２５−２−１
日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。
Ｆ２５−２−４
日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。一般輸出。
Ｆ２５−２−４
日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。小田急特注品。
Ｆ２５−２−５
中国製。１Ｈホイール。英国輸出仕様。
市場価格帯　2,000〜2,500円市場価格帯　3,000〜3,500円市場価格帯　2,000〜2,500円市場価格帯　1,000〜1,500円

ＢＡＣＫ

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Ｆ２５−２	ルノー５ターボ		ＳＣＡＬＥ　１／５８
国際ラリーでの勝利を目指し７８年に発表された５（サンク）ターボⅠのモデル化。ルノー直属のモータースポーツ部門であるルノー・スポールが開発の中心となり、アルピーヌが生産を受け持ちました。大衆車5のボディを用いながら、エンジンをリアシートの位置に押し込み、ミッドシップとした点が最大の特徴でした。リアシートが潰されたため、乗車定員は２名となっています。エンジンは5アルピーヌの1400ccOHVをベースにインジェクションとターボを追加して160ｈｐを発揮、最高速度は200km/hに達しました。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーンで、ボディは太いタイヤを収めるためにFRP製のフェンダーが張り出し、ルーフやドア、テールゲートはアルミ製とされました。８３年にはメカニズムはそのままに、ボディはアルミの部分をスチールに改め、室内は普通の5と共通化して生産性を高めたターボIIに移行しました。			発売期間　1981.12〜？

Ｆ２５−２−１日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。	Ｆ２５−２−４日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。一般輸出。	Ｆ２５−２−４日本製。１Ｋ／２Ｇホイール。小田急特注品。	Ｆ２５−２−５中国製。１Ｈホイール。英国輸出仕様。
市場価格帯　2,000〜2,500円	市場価格帯　3,000〜3,500円	市場価格帯　2,000〜2,500円	市場価格帯　1,000〜1,500円