F34-1シトロエンＳＭ

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Ｆ３４−１ シトロエンＳＭ ＳＣＡＬＥ　１／６６
　７０年に登場したＳＭのモデル化。ＳＭはＦＦ車初の200km/hオーバーを目標とするスポーティーモデルとして開発されました。エンジンはマセラティ製2670ｃｃ（V6DOHC178ｈｐ）をフロントに縦置きに搭載していました。５速ＭＴを介して最高速度は228km/hに達しました。エンジンを運転席側に寄せたＦＦミッドシップ、ハイドロニューマティック・サスペンション、油圧ブレーキシステムやヘッドライト外側がステアリングに合わせ向きを変える機構などはDSと共通で、パワーステアリングは速度可変式とされました。ボディはリアにテールゲートを持つ2＋2クーペです。７２年にはインジェクション仕様、翌年には主に北米向けの3リッターエンジン版が加り、3リッター版には３速ATの組み合わせも可能となりました。しかしながら翌年にシトロエンがプジョー・グループ傘下となったことで、７５年に生産が中止されました。発売期間　1977.11〜1983.2
　
Ｆ３４−１−１
日本製。２Ｆホイール。
Ｆ３４−１−２
日本製。２Ｆホイール。
Ｆ３４−１−３
日本製。２Ｆホイール。
　
市場価格帯　1,500〜2,000円市場価格帯　3,500〜5,000円市場価格帯　1,500〜2,000円　

ＢＡＣＫ

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Ｆ３４−１	シトロエンＳＭ		ＳＣＡＬＥ　１／６６
７０年に登場したＳＭのモデル化。ＳＭはＦＦ車初の200km/hオーバーを目標とするスポーティーモデルとして開発されました。エンジンはマセラティ製2670ｃｃ（V6DOHC178ｈｐ）をフロントに縦置きに搭載していました。５速ＭＴを介して最高速度は228km/hに達しました。エンジンを運転席側に寄せたＦＦミッドシップ、ハイドロニューマティック・サスペンション、油圧ブレーキシステムやヘッドライト外側がステアリングに合わせ向きを変える機構などはDSと共通で、パワーステアリングは速度可変式とされました。ボディはリアにテールゲートを持つ2＋2クーペです。７２年にはインジェクション仕様、翌年には主に北米向けの3リッターエンジン版が加り、3リッター版には３速ATの組み合わせも可能となりました。しかしながら翌年にシトロエンがプジョー・グループ傘下となったことで、７５年に生産が中止されました。			発売期間　1977.11〜1983.2

Ｆ３４−１−１日本製。２Ｆホイール。	Ｆ３４−１−２日本製。２Ｆホイール。	Ｆ３４−１−３日本製。２Ｆホイール。
市場価格帯　1,500〜2,000円	市場価格帯　3,500〜5,000円	市場価格帯　1,500〜2,000円