このページは、2019年3月に保存されたアーカイブです。最新の内容ではない場合がありますのでご注意ください

平成19年3月10日(土)


JR東海飯田線伊那市駅
対向式ホームでコンクリート駅舎 有人駅
JR東海飯田線伊那北駅
対向式+島式ホームの有人駅 ただし、窓口は早朝と夜間は閉鎖される
隣の伊那市駅からは僅か0.9kmしか離れていない
JR東海飯田線田畑駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
JR東海飯田線伊那福岡駅
対向式ホームで新築コンクリート駅舎
見かけは良いが、待合スペースは吹きっさらしで、列車を待っている間かなり寒かった。
上りホームには締切可能な待合室がある
JR東海飯田線下島駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
駅前に伊那バスの下島停留所のポールがあるが、時刻表部分がほとんど読めなくなっていて、いつバスがやって来るのかさっぱり判らない。利用者などいないのだろう。
JR東海飯田線大田切駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
JR東海飯田線宮田駅
対向式ホームで新築コンクリート駅舎。宮田村の玄関口にあたるが、無人駅となっている。
JR東海飯田線赤木駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。この赤木駅と沢渡駅の間にJR線の最急勾配区間があるが、区間が短いため、乗っていてもなかなか気付かない。
JR東海飯田線小町屋駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
駒ヶ根市街地の続きにあり、駒ヶ根駅からは1.1kmしか離れていない
JR東海飯田線駒ヶ根駅
対向式ホームで新築コンクリート駅舎の有人駅 ただし、早朝と深夜は無人駅になるようだ。
JR東海飯田線伊那松島駅
飯田線の北部の運行拠点、伊那運輸区所在地。
駅自体は対向式ホームで木造駅舎となっている。早朝と夜間は無人駅扱いになる。
JR東海飯田線沢駅
対向式ホームで新築コンクリート駅舎の無人駅。駅前に沢簡易郵便局がある。
トイレなし
JR東海飯田線木ノ下駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
トイレは旧来のものが残っていたが、イタズラが酷く、閉鎖するという張り紙があった。
JR東海飯田線伊那新町駅
島式ホームの無人駅で、かつては駅員がいたであろう、駅舎が残っている。
JR東海飯田線羽場駅
対向式ホームの新築コンクリート駅舎で、待合いスペースは締切可能。
JR東海飯田線宮木駅
単線ホームに屋根付き待合室があるだけの駅で、待合室は閉め切ることは出来ない。
古いトイレが併設されている。
JR東海飯田線北殿駅
対向式ホームの新築コンクリート駅舎で、待合いスペースは締切可能。
JR東日本中央本線岡谷駅
中央本線のみどり湖経由と辰野経由の分岐駅となっている。駅の前上を長野自動車道の高架が横切っている。
JR東日本中央本線みどり湖駅
塩嶺トンネルを抜けたところにある無人駅。駅舎はなく、ホーム上に待合室があるだけだが、簡易自動券売機が設置されている。

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