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平成19年5月25日(金)


JR四国高徳線志度駅
2面3線 橋上駅舎の有人駅 窓口は7時から営業
琴電志度駅は国道の反対側にある
JR四国高徳線オレンジタウン駅
JR四国が開発したニュータウンの駅
島式ホームの無人駅だが、通勤時間帯は特急うずしおも一部停車する
JR四国高徳線讃岐牟礼駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが自動券売機が設置されている
琴電八栗新道駅は国道を挟んで向かい側
高松琴平電鉄志度線八栗新道駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
自動券売機と簡易ICカード用改札機が設置されている
高徳線讃岐牟礼駅は国道を挟んで向かい側
(乗降駅のカウントはJR線の駅のみです)
高松琴平電鉄志度線六万寺駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
自動券売機と簡易ICカード用改札機が設置されている
高徳線八栗口駅まで徒歩5分ほど
(乗降駅のカウントはJR線の駅のみです)
JR四国高徳線八栗口駅
対向式ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが、自動券売機が設置されている
JR四国高徳線昭和町駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが、自動券売機設置駅で、朝のラッシュ時間帯は助勤の駅員がいる
JR四国高徳線栗林公園北口駅
番外
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが、自動券売機設置駅で、朝のラッシュ時間帯は助勤の駅員がいる
(平成14年下車済)
JR四国高徳線栗林駅
島式ホームの高架駅
四国の高架駅はまだまだ少なく、珍しい
JR四国高徳線古高松南駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが、自動券売機設置
駅前に大きな溜池がある
JR四国高徳線木太町駅
単線ホームで屋根付きベンチのみの駅
無人駅だが、自動券売機設置
JR四国高徳線屋島駅
番外
2面3線で木造駅舎の有人駅
ただし、改札業務は行っていない
琴電の古高松駅が最寄り
(平成4年に下車済)
JR四国高徳線讃岐津田駅
2面3線 木造駅舎 平日の7:00-11:15、11:45-12:00のみ窓口営業 自動券売機設置
JR四国高徳線造田駅
対向式ホーム 木造駅舎 自動券売機設置 平日の6:50-11:50のみ窓口
駅前にどうみても簡易局の風情の特定郵便局 造田局がある 
JR四国高徳線神前駅
単線ホーム 木造駅舎の無人駅 自動券売機設置 トイレもある
JR四国高徳線讃岐白鳥駅
対向式ホーム 木造駅舎 自動券売機設置 平日の6:30-11:15、11:30ー12:00のみ窓口営業
JR四国高徳線鶴羽駅
対向式ホーム 屋根付きベンチのみの無人駅 自動券売機設置
JR四国高徳線三本松駅
番外
2面3線 木造駅舎の有人駅 集改札あり 時間営業 駅舎内にキオスク有り 駅前に巴屋 ぶどう餅 という看板の和菓子や有り
(平成2年に下車済)
JR四国高徳線引田駅
番外
2面3線で木造駅舎の有人駅 時間営業
駅前に大川バス営業所 鳴門からもバスがここまで入る 駅は喫茶店になっている
(平成14年に下車済)
JR四国高徳線讃岐相生駅
対向式ホーム 木造駅舎 無人駅 トイレ有り
局は引田方向に800メートルほど戻る
駅前には商店あるが営業してない 飲料水の販売機だけある ここまでが香川県
JR四国高徳線丹生駅
島式ホームで木造駅舎の無人駅
ホームは狭く、屋根がほとんどない
JR四国高徳線勝瑞駅
対向式ホームで新築コンクリート駅舎の有人駅で、「しょうずい」と読む。
特急うずしおの一部は池谷を通過し、この勝瑞に停車する列車もあるため、鳴門方面に行く場合は池谷〜勝瑞間を区間外乗車できる。
JR四国高徳線池谷駅
番外
高徳線と鳴門線の分岐駅でY字型の構造。その真ん中に駅舎がある
(昭和62年に下車済)
JR四国鳴門線阿波大谷駅
単線ホーム 屋根付きベンチのみの無人駅
阿波神社はここが最寄り駅
近くに醤油工場があり、醤油のほのかな香りがした
JR四国鳴門線鳴門駅
番外
島式ホーム コンクリート駅舎の有人駅 キオスク有り
(昭和62年に下車済)
JR四国鳴門線立道駅
単線ホーム 屋根付きベンチのみの無人駅 トイレ有り
JR四国鳴門線撫養駅
単線ホーム ブロック駅舎 無人駅 近くに高校があり、学生の利用が目立つが、マナーが悪い
JR四国高徳線阿波大宮駅
島式ホーム 木造駅舎 無人駅 高徳線でもっとも静かな駅かもしれない 駅構内が曲線になっていて特急もゆっくり通過する
この駅から徳島県になる
JR四国高徳線板東駅
対向式ホーム 新装木造駅舎 無人駅 自動券売機設置 四国霊場1番札所の最寄り
JR四国高徳線阿波川端駅
単線ホーム 木造駅舎 無人駅 駅前に川端郵便局 トイレ有り
JR四国高徳線佐古駅
島式ホーム 高架駅 窓口は7:00-11:20、12:20ー18:20の時間営業
徳島線との分岐駅で、佐古〜徳島間は高徳線と徳島線が単線並列となっている。国鉄時代は佐古〜徳島間は高徳本線と徳島本線のいわゆる二重戸籍区間であった。

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