明けましておめでとう御座います、燕号です。本年も宜しくお願い致します。
　昨年は行く年で１３７レの後ろ姿を、本年は来た年と言う事で前からの写真を貼らせて頂きます。
　仰る通りＣ６２の長万部出発です。このＤＣは熱郛発の上りのＤＣの回送だと思われます。この出発を撮った後、お金持ちは特急「北海」で、倶知安迄に追い抜き可。そうでない方は急行「ニセコ１号」で余市迄の我慢でした。モチロン私は急行組でした。旅も終わりに近づき、少しは贅沢をと車内で食べた長万部のカニ飯弁当（¥２５０）、暖かくって美味しかったな〜。

あけましておめでとうございます。
あ〜(;´д｀)燕号さんは現役のＣ６２３を
撮っておられたのですね．．うらやましい。
今年もよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

今年もお世話になりました。
来年も釧網は行けそうにありません(/_;)
冬只見？もヤバそうです(>_<)

トンネルの残煙とてもいい感じですね。
来年もよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

関東は大雪の大晦日になりました。
今年もいろいろありましたが、あと2時間半ですね。
来年は共にＨＰ開設5周年の区切りの年になりますね。
お互い頑張りましょう！
年内はお世話になりました。
また来年もよろしくお願いいたします。
http://www4.ocn.ne.jp/~kemunyan/

こちらは、初雪で5CMほど積もっています。年末年始はどこにも行かず
ゴロゴロしています。年が明けたら、姫川のタラコでも拝みに行こうと
思っています。
来年もよろしくお願いいたします。
http://www.page.sannet.ne.jp/ef58157/

ありがとうございます。
年越しは初めてウメで(^O^)／
来年はまず最後の「いそかぜ」を
攻めます。
京キトの国鉄色181先頭車もついに
一両になってしまってリバイバルも
夢となってしまいましたね(/_;)
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

>ＤＦ５０様
そうでしたか、ご無沙汰してます〜(^^ゞ
渋川発車では、ニアミスですね！　↑この中に、居られます？(^^ゞ

＜Ｄ５１４９９奈様
ありがとうございます。
上越日帰りで行かれたのですか(◎_◎)
雪景色重連いいですね。
来年もよろしくお願いします。

＜ＤＦ５０様
ありがとうございます。
やはり大型機同士の重連は (・∀・)イイ！！
迫力ありますね。夕暮れの発車最高です。
やはりかなりの激パだったみたいですね。
来年もよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

今年はホントにありがとうございました。
餘部漆尾根俯瞰、サイド俯瞰、宇田郷俯瞰
どれも一生モノのカットを得る事が出来ました。
来年はこの餘部の俯瞰も行きたいです。
どうぞよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

ありがとうございました。
今年もお世話になりました。
来年こそ直で会って色々積もる話を
したいものです。
どうぞよろしくお願いします。
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

いよいよ年末恒例出撃選手権ですね。
Ｎｏ様ルールでは移動も含むとのことですが、私は寄り道が多いので、撮影日のみとしました。

蒸機撮影
　２月　只見　２日
　４月　大井川　１日、北びわこ　１日
　５月　磐西　３日、豊肥、肥薩　３日
　９月　陸東　３日
１０月　磐西　１日、磐東　２日、敦賀港　１日
１１日　梅小路　０．５日
１２月　大井川　２日

計　１９．５日　例年より少なめかな。

その他鐵
　１月　釧網出撃もウヤ、札幌でスキー＆グルメ、撮影枚数０(T_T)
　３月　スイスに旅行、登山鉄道撮影、ＴＧＶ乗車等　鐵１．５日
　５月　Ｄ５１４９９プレート取り付けに参加　１日
　６月〜春日井Ｄ５１７９２保存会に参加　６日
１１月　紅葉の木曽路でしなの撮影　０．５日

静態機見学、模型は不明

計　９日

保存会で月１回Ｄ５１に登るようになりました。
ＯＢの方の話も面白いですよ。

添付は敦賀港線です。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sl_page1/

今年は蒸機が低調でした。
年間総出撃日数は７１日とほぼ平年並みですが、
近場やウメが大半を占め、ほとんどがシシャモ出撃
でした。

餘部を中心に山陰本線が２５日
と伸びたものの、
蒸機は陸東３日
　北びわこ２日
　敦賀港線２日
と惨憺たるものでした(/_;)

蒸機ではベストショットといえるモノはなく
今年のベストは「餘部漆尾根出雲」と「宇田郷俯瞰」
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

新参者ですが、私も参加させていただきます。
今年は、子供も大きくなり、一人で出歩きやすくなったので、出撃回数は多かったです。（シシ

ャモ出撃も多いですが）そのわりに写真の出来はよくありません。

蒸機撮影
　５月　磐西　　　　　　　３日
　７月　函館本線（大沼）　３日
　９月　羽越　　　　　　　３日（試運転２日、本番１日）
１０月　敦賀港線　　　　　１日
　　計　　　　　　　　　１０日

非煙（油煙は含む）撮影
　１月　伯備線（大社臨）　　　　　　　　　　１日
　３月　和歌山線（団臨）　　　　　　　　　　１日
　　　　飯山線（団臨）　　　　　　　　　　　１日
　　　　阪和線　　　　　　　　　　　　　 ０.５日
　４月　関西本線（マヤ、団臨）　　　　　　　２日
　　　　阪和線　　　　　　　　　　　　　 ０.５日
　５月　飯田線（工臨）　　　　　　　　　　　１日
　６月　和歌山線（団臨）　　　　　　　　　　１日
　　　　関西本線他（団臨）　　　　　　　　　１日
　８月　福塩線他（奥備後一周号の追っかけ）　１日
　　　　紀勢本線（熊野花火臨）　　　　　　　１日
　　　　阪和線　　　　　　　　　　　　　 ０.５日
　　　　大糸・飯山線（レトロ号）　　　　　　２日
　　　　飯田線（工臨）　　　　　　　　　　　１日
１０月　東海道本線（113系新快速）　　　 　　１日
　　　　神岡鉄道他（DE10重連貨物）　　　　　１日
　　　　高山本線（団臨）、名鉄　　　　　　　１日
１１月　御殿場線他（御殿場線70周年記念号）　２日
　　　　琴電（旧型電車まつり）　　　　　　　１日
　　計　　　　　　　　　　　　　　　　 ２０.５日

こうして振り返って見ると、ほとんどがいわゆる「ネタ列車」
ミーハー鉄ちゃんですね。

写真は出羽街道号の試運転です。
ほとんどスカで、駅発車さえまったくの無煙には参りました。

すいません。
同じ写真を２枚貼ってしまいました。
改めてもう1枚を貼ります。

　今年の出動も少ないです。家族を連れて遠征してたのが夢のよう。って今年も遠征しましたけど^^;きたびわこも、梅小路もやまぐちも「パス」で海水浴でしたからね。あとは仕事がらみの立ち寄りだし。実は、今日も「障子貼り」に負けて出動断念です。来年は少し暇になりそうなので挽回したいです。
ちなみに
・秩父３日（うち2日は出張で通過）　・大井川２日　・磐越東線2日　・餘部２日　・大糸線レトロ号１日　・陸羽東線１日　・ニセコ１日　・梅小路１日

ですか。
＜会津の煙様
　私も　正月３，４上越線出動の予定です。

　ＮＯ様は正月は上越いらっしゃいませんの？
添付は先日の大井川重連、笹間渡の「ＳＬの見える丘公園」付近からです。空気の抜けがいまいちでしたが、原版の色はもっと良いんですがねぇ。。。。
http://slvideo.hp.infoseek.co.jp/index.html

NORTH DRAFTさま、皆さん、こん○○は！
今年も後僅か。一年間お世話に成りました。来年も宜しくお願い致します。
１月＝大井川１回。　２月＝北びわこ１回。　３月＝大井川１回。
５月＝山口２泊３日。７月＝秩父１泊２日。　８月＝北びわこ２回。
１０月＝梅ナイトオオブジェ　１１月＝北びわこ１回。
１２月＝ＤＬ貨物６回。梅小路数回。
と昨年より遠征が少なく近場が増えてきたなぁ。。。

撮影スタイルも今年は、流したり・ぶらしたりする撮影に嵌っています。
http://www.h2.dion.ne.jp/~k.nono/index_001.htm

私も新参者でしたが、こちらでは懐かしモノも含めていろいろ楽しませていただくことができました。
一昨年から復活蒸機再デビューし、今年は冬の湿原から始まって、吹雪の磐西、春秋の磐東、夏の左沢、秋の陸東、合間に大井川等々、多彩な趣味に拍車をかけるような出歩きでした。
C62ニセコは当時は出張のついでくらいの意識しかなく、復活蒸機でさえも今となっては悔やまれる写真ですが、1枚貼らせていただきます。
どうぞ良いお年をお迎えください。
明年もよろしくお願いいたします。
http://www.geocities.jp/goja_p/

新作（旧作？）壁紙の紀勢本線C57客レ拝見しました。
雨に煙る中を力行する何の飾り気もない普段着の蒸機最終旅客列車。イベントではない列車だから、尚更、お別れの哀愁が漂っているように思います。この雨のなか、多くの乗客が身を乗り出して名残を惜しんでいるところが最終列車を象徴していますね。
今回もまた懐かしい作品を公開していただきありがとうございました。

私の思い出に残っている蒸機列車最終日は、信州地区最後の蒸機牽引定期旅客列車となっていた、飯山線客222列車の定期運用最後の日（添付の写真、1972年3月14日）です。この列車は、飯山7時発長野行きの通勤列車で、長野区の8620が牽くことで有名でしたが、私が始めて飯山線を訪ねた1971年8月には既にC56牽引となっており、ハチロクの客レを見たくて訪ねたのに悔しい思いをした列車でもありました。それでも、体の小さいC56が5輌もの客車を牽引し、さらには信越線との合流地点の豊野から長野までは更に2輌を増結するという特筆すべき列車でした。
以後、何度かこの列車を撮る機会がありましたが、ついに1972年春の改正でDC化されたのでした。記録的暖冬だったこの年でしたが、定期最終日は別れを惜しむかのように一面の銀世界となり、かすかなブラストと軽快なジョイント音を残しC56129牽引の222列車は唱歌「ふるさと」のゆかりの地、蓮・替佐を普段着のまま走り去っていきました。この日は米坂線のサヨナラと重なったためか、見送るファンも少な目でした。
なお、この日の２日前には蒸機牽引では最後の「戸狩スキー号」が運転されていました。また、飯山線には、この後の3月19日にC56重連（C56129＋C56111）によりサヨナラ旅客列車が走りましたが、初夏に近い気温で沿線は鈴なりのファンで埋め尽くされ、怒号の響く中を警笛を鳴らしっぱなしの状態でしたので良い思い出にはなりませんでした。
C56129はいまも飯山駅の見える公園で飯山線の変遷を見守っています。

＜ＫＵＲＩ様
ありがとうございます。
この日は最終日が日曜日と重なり多くのファン
で賑わいました。大築堤は見てないのでわかりませんが
激パだったでしょう。
雨の中最後の荷４１レを中在家で一人撮影したものです。

＜ＤＦ５０様
ありがとうございます。
紀勢線沿線にお住まいでしたか！私はこの二週前にも
下庄でＣ５８の826レを撮っています。宮川鉄橋にも行きましたよ。
今はどうなっているか知りませんが、このポイントは
16.7パーミルを登るいい場所でした。
同じ日に数キロ離れてカメラを構えていたのも
奇遇ですね(^^ゞ

＜埼玉のもぐら様
ありがとうございます。
ヘッドライトの明るさがこの時の露出の苦しさを
物語っています。何の装飾もないサヨナラ列車ですが
鈴なりの乗客でホントにサヨナラ列車がわかります。

Ｃ５６の後追いいい写真ですね。
独特の切れ込みテンダがいいです。
私も後追いの関西本線の下りのラストショット
荷４１レを貼っておきます。

撮影　1973.9.30　関西本線　中在家（信）−柘植
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

C57の110号機、懐かしいです！
私は安直に亀山から歩いて、下庄〜亀山間のトンネルの出口ばかりで撮影してました。
最終列車でもHMが無しで、SLブームといわれたその時期では、珍しいですね。定期列車ならではで、好きですね〜この雰囲気♪

←ニーはぉの叶柏寿近郊でしゅ。
http://www.photoland-aris.com/myanmar/

＜Ｍｒミャンマー様
ありがとうございます。
久しぶりにＭｒミャンマーさんの中国のカマの
写真見ました（笑）
これは錦承線の波羅赤−公菅子の踏切付近でしょうか？
あの踏切小屋でカンシーフーを食べたのを思い出しました。

写真は再び関西本線最終日　何故かサヨナラ列車が
重連単機回送というのも不思議でした。

撮影　関西本線　中在家（信）−柘植　1973.9.30
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

　こんばんわ、燕号です。
　「雨の最終日」拝見しました。最終日の８２１、８２６レはＣ５７１１０だったのですか。懐かしさが込み上げてきますネ。
　この日の為に前日から亀山駅に泊り込んで、サヨナラ列車を撮ろうと意気込んでいました。前日回送されてきた２台のカマは、亀山機関区乗務員詰所前に置かれていて、触ると黒のペンキが手につきました。
　サヨナラ当日は朝から雨だったと記憶しています。何時もと同じ様に８２１レを亀山−下庄間で撮って、加太に移動、しのつく雨に濡れながらサヨナラ列車を待ちました。荷客等その他の列車も蒸機で残っていて、何故サヨナラが機関車２台での単行回送なのか不思議でした。サヨナラを撮った後は１０月１日より新線である伊勢線経由になる為、９月３０日で消える紀勢本線の優等列車（急行「紀州」、特急「くろしお」）を撮る為に下庄駅に移動し、８２６レを含め定点撮影を行いました。
　当初の意気込みは雨の中に消えて行き、やる気の無さはその後のフィルム現像にも及び、随分と酷いムラを作ってしまいました。色々な臨時列車が走り、華やかだった関西本線の最後にしては非常に寂しいモノだったと記憶しています。
　私のとっての関西本線のサヨナラは９月２日に走った「サヨナラ伊賀号」の様なものです。

＜草凪みかん様
ありがとうございます。
乗せて貰ったのはスピードメーターも動かない
ボロボロのブルーバードでしたｗ
今日は多忙でこのレスで精一杯(>_<)
新作拝見は明日にでもm(__)m

＜saemon様
ありがとうございます。
窓からの乗り出し方がすごいですよね。
今ではデッキからの乗り出し
なんて考えられません。

＜燕号様
ありがとうございます。
月ヶ瀬口の俯瞰いいですね。
ホンマにあれ程イベント列車の走った関西本線
にしてはその最後は寂しいものでした。
私は近年まであり重連単回は柘植から客車を牽いた
んだろうと思ってました。

写真は最終日の荷４１レ。この後山越えして
柘植側で荷４４レを向かい撃っています。
ただ261レはどうしたのかネガに写っていません(/_;)

撮影　関西本線　中在家（信）−柘植　1973.9.30
http://www.geocities.jp/fc252890/76.html

関東は大雪です！
１２月にこんなに雪降るなんて久しぶりでは？？？
部屋の中にいてもものすごく寒い…。

さて別館の「大井川想い出帳」を更新しました。
先日の重連に行けなかった悔し紛れに？？？
90年代を中心に大井川鐵道で行われた重連運転をピックアップし、ひとまとめにしてみました。
ところが、自分でもあきれてしまったのですが、重連っていつもほとんど同じ場所で撮ってるんですね。第一・第二橋梁ばっかし！
従ってどこを見ても同じ〜みたいな「金太郎飴写真」になってます。(^^;;;
ま、一応「記録」ということでご覧下さいませ〜〜。
http://www4.ocn.ne.jp/~kemunyan/

スノウプロウを付けたＣ５７が見たくなり、１日だけ磐越西線に行ってきました。

でも何故か横がちなカットばかりでした（笑）

最近懐かしい時代の写真の投稿が多くて、毎日拝見するのが楽しみです。
私もネガが見つかれば、少しは参加できるのですが・・・・
では〜〜〜
http://www5b.biglobe.ne.jp/~nikonsp/index.html

こんばんわ、燕号です。
　私も行ってきました、大井川の重連運転。２５日だったのですが、ちょっと動くと汗ばむ陽気で、煙の方は‥‥。久々に聞く絶気合図が山々に木霊して、とても良かったです。
　編成が短くなるこの季節はローカル線本来の姿を見せてくれます。懐かしい気分になれます。

＜Ｄ５１４９９奈様
お久しぶりです。カキコがなかったので
寂しかったです(-_-;)
大井川久々の重連、晴天でバッチリでしたね。
今年は仕事多忙でクリスマスイベントへ行けませんでした。

＜燕号様
大井川出撃お疲れ様でした！
久々の重連にファンの出も多かったみたいですね。
白煙が綺麗な大井川らしいいい写真です。

＜水漣様
お久しぶりです。
重連出撃お疲れ様でした。
先日、「いそかぜ」行った日の前日は太平洋側のみ
晴天予報だったので、大井川まで行ったろか！
と思ったのですが、結局辞めました。

写真はＤ５１４９９奈様のスレという事で
現役のＤ５１４９９を一枚。
関西本線　柘植-佐那具
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

お久しぶりです。
楽しい貴重な記録をありがとうございます。
触発されて関西地区の最終日、紀勢本線のＣ５７１１０
のラストランをアップしてみました。

紀勢本線　下庄-亀山　1973.9.30
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

Ｃ５８の加減弁さん、こんにちは！
＞タイムマシンが欲しい・・・
私の場合は「あと５年早く生まれていれば・・・」でしょうか
撮り残しが無いよう、復活ＳＬを楽しみましょう。

Ｃ５８の加減弁さん。
私も川岸からよく撮影します。
乗船川下りは天気の悪い夏の日に、何度もトライしました。

＞一発で決められたのかな？
船の位置とＳＬの来るタイミングは近すぎても、遠うすぎてもダメ
狙ったタイミングにＳＬが来ないと、ハラハラドキドキ！
的中率は２割かな？

　こんばんわ、燕号です。
　生意気申してスミマセンでした。でも、素直に受け取って頂いて良かったです。鉄道写真と言うには「撮り始める３〜４年前が一番魅力的な時代に見える」と言う諺？になっている位で言い出したらキリが無いのですよ。「会津の煙」様が仰られている様、今を楽しみましょう、ネ。
添付します写真は通票閉塞時代の山口線特急「おき」です。

＜Ｃ５８の加減弁様
そのＣＤは発売と共に買いました。
お陰で？未だに東芝EMIから新譜の案内が来ます（笑）
なかなか貴重な音源でチャンスがあればゲット
してください。

＜ごじゃＰ様
Ｄ５１００８に添乗とは羨ましいですね。
まさか常紋を越えた？(◎_◎)
私は1008常紋で撮っています。
硬券も拝見しました！「常呂から北見平和」懐かしいですね。
私も持ってます。

＜燕号様
「撮り始める３〜４年前が一番魅力的な時代に見える」
素晴らしい諺ですね（笑）
通票閉塞時代の「おき」の光景いいですね。
私はいまだに「走り」ばかりで181を取り巻く情景が撮れずに
後悔が残りそうです．．．

＜会津のけむり様
ありがとうございます。
秩父のＣ５８どれも素晴らしいですね。

＜草凪みかん様
あと５年といわず、せめてあと2年．．
当時高校生だったら「ニセコ」に間に合ったろうに．．
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ビクターSJV-1125(定価1500円)
小樽築港機関区（点検・出発）
然別-銀山（キャブ内添乗）
小沢-倶知安（出発-走行音）
函館-長万部（単機出発-走行音-到着）
長万部前補機連結（出発）
熱郛-上目名（車内音）
塩谷-小樽（通過音・到着）
徳山-岩国（キャブ内添乗）
広島、太田川（通過音）
広駅構内（空転発車）
上野駅の「はつかり号」（出発）
という内容です．特に長万部前補機連結から小樽到着の下り103列車はD51＋C62重連、塩谷付近での通過音は動輪径の違いからドラフトがウワーン、ウワーンとウナリ音になって猛スピードで通過するという絶品
です．1970.11.4だそうです．また広島太田川の通過音はなんと「はやぶさ」！広島駅出発から加速を続けすでに90km/h位の速度になっています．1964.6.21の録音とあります．
これはCD化されているかどうかは不明です．プレーヤーが不調なので暫く聞いていませんが、迫力満点おすすめです．
ちなみにジャケット写真は拙作を使って頂いています．実はポジを無くされてしまって、当時で北海道に5回くらい行ける補償金をギャラと併せて頂いたという、ありがたい？レコードです．
5年早く生まれていればと考えるときもありますが、私たちより前だとのんびり旅行したり、写真を撮っている状況では無い時代でしたから、丁度良い時期であったかも知れません．
私の学生時代はまだまだ各所で現役の姿を見ることが出来たわけですが、予算と時間には限りがあることや、一ヶ所を撮り込む性格だったために北海道に集中していて山陰や九州などにはほとんど行っていません．
年齢的に撮れなかったものはあきらめも付きますが、撮れたのに自分の意志というか都合で撮れなかった場合は結構悔しいものがあります．
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

　こんばんわ、燕号です。
　＞Ｃ５８の加減弁様
　キハ１８１の写真は三谷駅です。「やまぐち号」が復活運転開始した後です。この頃は駅員配置駅で、駅舎内にはキオスクも有りました。只、こうした風景はそれ迄日常的な光景であり、余り意識する事も有りませんでした。蒸気機関車の撮影と言えばそれだけ撮って帰ってくる事が多かったです。「もう少し辺りを見渡せばもっともっ色々な写真が撮れたのでは」との反省から、ちょっと気になる絵は撮っておく事にしました。私は蒸機程では有りませんが、クハ４８１−0、−100やキハ１８１も好きでしたから。
　まあ、蒸気機関車撮影のついでの様なものですから、ついで写真なんですけれど、それじゃあんまりなんで「間合い写真（カメラの間合い運用の様なもの）」と呼んでいます。
　同じく山口線から混結編成と「おき」を貼らせて頂きますネ。

は凄まじく、6Ｘ6判以上のカラーポジ、特にエクタで撮ったもの、さらにC62重連なら間違いなく買い手が付きました．
鉄道誌、鉄道誌増刊号や一般紙のグラビア、特集増刊号、単行本、レコード、景品ポスターなど出版社にはポジ借用依頼や関連記事執筆依頼がかなり来ていました．
撮る方も一点でも売れれば、次の撮影旅行の費用や機材の購入に充てられるのですから、売れることを意識した写真を競って撮っていました．
200kmポイントのC62重連もわざわざ例の山の上から降りてきて撮りました．
この常紋もなかなか音が良いです．東芝レールウェイダイナミックスTW-8006定価1800円です．裏表紙が広田尚敬大先輩の写真なんですから恐縮してしまいます．
これはCDになっているのでは？
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

当時の中判ポジはそんなに引き手あまた
だったのですか、羨ましいですね。
今では宝物ですよね。
田駄雄作さんらの世代が最高だったようにも
思えます。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

高校一年の大旅行羨ましいです。
ホンマにせめてあと一年２年．．
早く産まれていたらと悔やまれます。

伝説の奥中山、竜が森、陣場、そして
磐東のＤ６０．．ヨダレが出ます。

関係はありませんが「加太トンネル」の
写真を一枚貼っておきます。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

おー加太、ここは行きそびれているんですよね。いいなーこのトン
ネルの飛び出し。
さて、ぐるっと東北１５の夏、ご覧頂きましてありがとうございます。
あの頃の半年、１年の差は大きかったですね。私もあと１年早かっ
たらＣ６２「ゆうづる」に間に合ったのにと、つい思ってしまいます。
でも奥中山に間に合っただけ幸運と思わねばなりませんね。
ちょっとブレ写真ですが、トンネル上からの貨物重連を。
http://www.geocities.jp/omotetu/

＜カモ様
奥中山の重連をありがとうございます。
しかし、このＤ５１は916以上にプレートの取り付け位置
の高い不細工なスケベ顔ですね〜。

写真は既出ですが、加太トンネルの中在家側
集煙装置が作動しています。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

梅小路クリスマスイベントへ行かれたのですね。
私は今日も仕事で今年は行けませんでした。
かなりのイルミネーションのようですね。
大晦日年明けイベントには参加したいけど
子供を連れ出すのをヨメが渋っています(-_-;)

しかし、このイベントにかける費用を他に使ったら
（旧客の修復とか．．）と思っているのは私だけでは
ないと思いますが．．．
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

撮影お疲れ様でした。
バリ晴れで激Ｖゲットおめでとうございます！(*^_^*)
やはり国鉄色だといいっすね〜。
冬場は陰が落ちてさすがに奥はつぶれてしまいますが、不要の道路が隠れてかえっていいかな？
宇田郷もまだまだ奥が深そうなんで、今度新たに探してみますわ。。(^^ゞ

宇田郷俯瞰、出撃お疲れ様でした。この角度だと海がたくさん入りますね。
国鉄色キハ181系、いいですね。編成が短いのは仕方ないすね。
蒸機現役当時のキハ82系を1枚ハリコします。
http://my.reset.jp/~kuric622/

＜服部勝司様
丁度、明日から山陰西部へ遠征でしたか！
いよいよ「いそかぜ」もカウントダウン。
悔いなきように撮りたいものです。
宇田郷は場所柄正面は季節を問わず「いそかぜ」の
時間は逆光ですね。

＜saemon様
ありがとうございます。
すべてsaemonさんのお陰です(^O^)／
夏の方がやはり爽やかな感じですね。
しかし山陰最高のステージだと思います。

ホントは湯玉-小串のみの予定で出たのですが
あまり天気がいいので急遽宇田郷へ向かい正解でした。

＜ＫＵＲＩ様
ありがとうございます。
現役の宇田郷しかも８２をありがとうございます。
私は何故か1974年に行った時、走っていた筈の
「まつかぜ」を撮っていません(/_;)
天気も良かったし
記録していればと悔やんでも悔やみきれません(>_<)　

＜水漣様
ありがとうございます。
ホントにここは山陰本線でも屈指のポイントです。
日本の鉄道シーンの中でも私の好きなベスト10に
入る場所です。
この国鉄色も来年３月の廃止がウワサされています。
短編成とはいえ国鉄色フル編成は最高です。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

NORTH DRAFT　様　saemon　様
こんな写真を求めてました！

　今は無き「蒸気機関車」の73年11月号「SL撮影の旅25」に出ていた宇田郷鉄橋を行くD51の俯瞰写真に魅了され、1977年にDF50を写しに宇田郷鉄橋に出かけました。同じアングルを捜したのですが、ガケは険しく樹木に覆われ、あえなく撃沈。
　この場所は、「蒸気機関車」誌の写真とは若干異なっているようで、最近開けた場所なのでしょうか？

　添付写真は、「SL撮影の旅25」に「この区間では惣郷橋梁ばかりが有名だが、須佐方に道路沿いを少し行くと、割合高い位置から日本海をバックに写せる場所もある。」と記された場所を見つけ、1991年9月に写したものです。

＜DF50様
ありがとうございます。
50系を牽くＤＤ51もいいですね。
ここで客レも写したかったです。
現役時代簡単に登れた丘も樹木に覆われ
ピンポイントの撮影です。

朝に下関で食べた「ふく寿司」を貼って
おきます。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

宇田郷へ日帰りですか、豪華というかなんというか。
宇田郷の俯瞰を試みたのですが登り口が見つかりませんでした。
服部さん、よく見つけられましたね。海がきれいです。
今月から来春で消える「さくら」「あさかぜ」の撮影をはじめました。
http://www.ne.jp/asahi/oda/kaze/

最新作の壁紙を拝見しました。
ほんとに日本の鉄道は素晴らしいと再確認させられるような作品ですね。
また、この画角だと、181系気動車の短編成がほとんど気になりません。
過去にも訪問できず、今では遠征のできない私にとって、山陰西部は、いや中国地方以西はほとんど外国ほど遠い存在なので、ND様はじめこのスレに並ぶ皆様の山陰西部海岸線の名作の数々はただただヨダレをたらして見入るばかりです。
山陽本線も含めほとんど行ったこともないのですが、唯一、観光で山陰旅行した際、「あさかぜ」で帰京する前に下関駅で撮ったDF50501と80系電車が、ここの辺りの思い出です。
そういえば「あさかぜ」ももうじきサヨナラなんですね。

拝見させて頂きました。
深い藍色の海が、いかにも日本海ですね。
現役時代と変わらぬ橋梁での撮影、感無量だったんではないでしょうか。。美しいですね。
http://www.photoland-aris.com/myanmar/

NORTH DRAFTさま、こんばんは！
わ〜！凄い〜！綺麗ですね〜！
バックの海とキハの位置(編成)がいいですね！
http://www.h2.dion.ne.jp/~k.nono/index_001.htm

＜鉄の親子様
ありがとうございます。
ホントにここは山陰いや西日本最高のポイントだと
思います。

＜風工房様
ありがとうございます。
「さくらあさかぜ」頑張って下さい。
関西は「走り」を撮れないのが残念(>_<)

＜埼玉のもぐら様
ありがとうございます。
短編成もあまり気にならず低からず高からずホントに
いいポイントです。これは35で28mm相当ですが、67の45mmで撮った
のももっと海が入って気に入ってます(^O^)／

＜Ｍｒミャンマー様
ありがとうございます。
ホントに現役蒸機撮っているから尚更です。
宇田郷は現役を山陰西部で唯一撮った場所ですからね。

＜草凪みかん様
ありがとうございます。
ここにＣ５７走ったら激パ間違いなしですね。
しかし白煙をなびかせて走る姿を想像しただけで
あ〜(;´д｀)です。

＜ｋ.のの様
ありがとうございます。
長門路の海は最高です。波がなければもっと透明感が
あるのですが、一番綺麗なのは「三見-玉江」です。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

天気悪いので帰ってきました。
天気は最悪！今日のつかの間の晴れの間に一気に撮ってきました。
雨で撮れなかった分、色々回ることが出来ました。宇田郷も綺麗でしたが次は萩〜長門市もじっくり行きたいと思います。

大阪から夜行バスで益田まで行きました。なんと8千円ちょっとで激安なんですがほとんど寝られませんでした・・・

今日撮った写真です。ありきたりの下からの構図です。
http://homepage3.nifty.com/hjr/

＜服部勝司様
山陰西部遠征お疲れ様でした。
宇田郷では束の間の晴れだったのでしょうか?
太陽が線路の海側へ廻る前でしょうか?
ホンマに宇田郷はいいところですよね。
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

＜服部　勝司様
（‾□‾；）！！ガーン
ついに「いそかぜ」廃止決定ですか．．．
しかも３月１日って早過ぎ(/_;)
２月はちょっとまとまった休みを取って
冬の荒れた日本海バックを撮りに
行きますゾ〜〜ヽ(`Д´)ノ
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

ご無沙汰しております。
服部　勝司様のカキコで『いそかぜ』廃止と知りました。
NORTH DRAFT様がお撮りになっている同じ場所ですが、
今年7月に撮ったものをハリコさせていただきます。

宣伝ですいません。
加古川線も19日より電化なり、クモハ125が走り出しました。
これも時代の流れと思います。
お暇な時に覗いて見てください。
http://www13.ocn.ne.jp/~s-fushi/

＜西宮太郎様
ありがとうございます。
「三見-玉江」をキッチリ決めておられますね。
ここの海の綺麗さは長門路の中でも最高です。
いよいよ加古川線も電化されてしまいましたね．．(/_;)
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

集通もいよいよカウントダウンですね。
今年も多くの鉄が最後の聖地に通うことでしょう。
中国でオッカケしんくてはならないなんて、
(´Д⊂ モウダメポ
世界最後の現役蒸機に会いに行くことも
もう叶いません．．．(/_;)
http://www.geocities.jp/fc252890/75.html

壁紙拝見しました！
この湖西線がいいですね。
又20000アクセスおめでとうございます。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

埼玉のもぐら様。
１９７５年当時私も高３の受験生でした。
それでもこの年の夏休みに、息抜きと称して親の反対を一方的に押し切って１０日間だけ渡道致しました。
さすがにこの後の、Ｃ５７１３５のサヨナラや、夕張のラスト貨物Ｄ５１２４１、翌年の追分オオラス９６などは親に阻止され撮影出来ませんでしたが・・・（^^ゞ
あの１０日間はいい思い出になっております。

添付する写真は７５年８月、白老駅を発車するＣ５７１３５号機です。

＜埼玉のもぐら様
今日が現役との決別の命日でしたか．．
１年を残しての受験の為の決別．．一生の後悔と
悔やまれますね．．。私も何故、春休みと夏休みに行けなかった
のかと後悔しきりです(/_;)　もうあの頃は二度と帰って
こないのですからね．．
若い人からは現役撮れたからいいだろと思われがちですが
そんなに簡単なものではありませんよね．．。

ＲＭまだ見てませんが楽しみな連載開始ですね(^O^)／

＜会津のけむり様
当時の１年２年、とくに受験絡みで撮影に行けたか
どうかがかかってきましたよね。
1975年に高校受験だった私は、一年間の我慢を強いられ
1974年の春の九州から1年間一度も撮影に行かせて
もらえませんでした．．その間に只見線、七尾線、山陰本線
そして九州までもが落ちてしまいました(/_;)
ホンマに一生の後悔です。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

帰りは新幹線で帰ってきました。
夜行日帰りは流石にシンドイ(>_<)

予想通り、下りの「富士」はガラガラ．．．
「さくら」「あさかぜ」廃止も止む無しという
感じです(/_;)

「湯玉-小串」はこんなところ。蒸機時代は有名
でしたが、宇田郷や折居に比べるとＢ級撮影地かなと
いう感じです、まだコンデジ画像のみです。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

当時から道路はべったり張り付いていました。

バックの山波の形は変わっていませんね。

アングルが窮屈なので、撮り方は苦労してましたね。

「いそかぜ」撮影お疲れ様でした。
確かに「湯玉-小串」はポイントとしてはイマイチですよね。
他に探せばあるかもしれませんが…
今度、少し探してみようかなぁ。

あまりいい絵ではありませんが、湯玉-小串の「いそかぜ」貼っておきます。(^^ゞ

＜さも次郎様
ありがとうございます。
現役の「湯玉-小串」も行かれてたのですね。
好天で素晴らしいです。
山容は変わりませんが「松枯れ」で松は一本も
ありません。これは山陰のすべてに言えます(/_;)

＜saemon様
おぉ〜キッチリ定番ゲットされてますね。
これこれコレを撮りたかったのですが、暗すぎたのと
上りを宇田郷へ行ってしまったので
３月にもう一度行きたいです。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

只今、部屋から撮りました。
私はこのあと出勤です。
http://worldtrain.hp.infoseek.co.jp/

σ(‾▽‾)も今年のクリトレやっと出かけました。
つっても苗穂の出区ですけど…

でもここはDCの基地なので出区線には架線がないんです。
光線もGoodだし背景さえ気にしなければ(・∀・)イイ!かも
http://www.h3.dion.ne.jp/~express/

架線やバックがやかましいのですが、今回は小樽築港発車を狙いました。

おはよう御座います。早々にご覧頂き有難う御座いました。
え？NORTH DRAFTさまが？
しまった！そんな事ならもっと早く聞いとけば良かったかな。。。
ＪＲ保津峡駅からトロット保津峡駅まで20分かけて歩きましたが、紅葉する前に枯れた感じの葉が多かったです。(^^;
保津川下りと絡めて撮れる場所は？有りますかね？来年の春にでもリベンジしたいです。(^^ゞ
http://www.h2.dion.ne.jp/~k.nono/index_001.htm

Ｃ57135のファイナルトレインの日に合わせたワケではないですが、
第2別館を更新しました。
国鉄蒸機終焉期の汽車の音をいくつか…。
とはいうものの…始めっからイイワケするようで何ですが、「汽笛あまり鳴らない、ドラフトほとんど聞こえない、風の音と雑音ばっか」のど〜しょ〜もない音です。「ンなモンＵＰすな！」とかお叱りのメールが来そうですが。(^^;;;
皆様が想像してる「豪快な蒸機サウンド」とははるかに程遠いシロモノです。国鉄時代に皆音録ってるだろうけど、他の人はもっとマトモな音録ってるんだろうな〜、と思いつつ恥を忍んでＵＰしました。
それでも昔の雰囲気だけは味わえるか（あまり自信がない）と思いますので、オッサンのノスタルジーの産物と思し召されて広いお心でお聴きくだされば幸いです。m(_ _)m
http://www4.ocn.ne.jp/~kemunyan/

ありがとうございます。
そういえば雨の梅小路なんて、ほとんど行った事ないですが
いい感じですね。今の時期で雨なら相当暗くなるので
おもしろい写真が撮れそうですね。
今週からスチーム号はＣ６２２！
楽しみですが変な看板付くのかな？

去年のクリスマスは人出は少なかったです。
今年は仕事で行けません(/_;)

明日からの「いそかぜ」も行けなくなりました(>_<)
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

梅小路へ行ってきました。
おとついからスチーム号で走っているＣ６２２は
予想通りテンダにデカイクリスマスボードが゛．．(/_;)

今夜の「富士」で「いそかぜ」を撮りに
山陰最後の未踏の地、山口県の「湯玉-小串」へ
行ってきます(^O^)／
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

おおっ！これはまた印象的な苫小牧の夕景ですね。
室蘭本線の魅力は、長大なセキやC57の客レ、さまざまな形態のD51、原野の風景などキリがありませんが、広大な構内に響き渡る汽笛と行き交う貨物もその代表的なものでした。この写真からはまだまだ国鉄が鉄道が日本の輸送の中心だった最後の時代がよく伝わってきますね。それにしてもND様、ナメクジにもよくご縁がありますなあ。羨ましい。

私のカット１枚目は沼ノ端の遠浅方のカーブでのD51貨物のすれ違いです。手持ちで、焦って少々ブレてしまいましたが、お気に入りの1枚です。
もう１枚は苫小牧です。やはりこの工場・煙突はここのランドマークですよね。私が唯一撮れたC5757の走行シーンでもあります。

＜埼玉のもぐら様
ありがとうございます。
ほんとに広い構内でしたね。今はどうなっているのでしょう？
蒸機同士のスレ違い素晴らしいですね。

苫小牧といえば日高本線用の二つ目Ｃ１１も有名
ですが、日高線で走行は撮ってませんが
（この辺りは田駄さんの独壇場ですね．．）
構内での写真は何枚か撮ってました。

撮影　苫小牧　1973.7.26
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ＮＤさま、苫小牧の夕景いいですね。
私も７３年の春休みに１度訪れていまが、こんな写真しかありません。

御無沙汰しています。

今週末は「SLクリスマスin小樽号」を拝むこともできず、お仕事モードでちた。

んで、実にタイムリートいうかなんというか…

本日は苫小牧に所要で出かけ、ちょっと時間が余ったので、煙分補給ができないのならせめて鉄分補給を…　沼ノ端周辺でトワイライトエクスプレスだけ撮影して来ました。

沼ノ端駅東方、勇払川橋梁を渡る後ろ姿でつ。
雲がかかっていたのでトワイライトタイムのようですが、実は15時チョイ前だたりする（笑）

P.S.
ホントは太陽入りなんですがデジデジでは吹っ飛んでしまい
ガカ〜リ(・ω)
http://www.h3.dion.ne.jp/~express/

＜会津のけむり様
ありがとうございます。
煙を上げる大煙突に群がる蒸機
いかにも苫小牧の風情です。
順法闘争の名残りのあのカマ達ですね。

＜薫製工房様
ありがとうございます。
トワイライトも運転を再開して良かったです。
明日から「日本海」も二本体制に戻るようです。
今の時期北海道の１５時前なら十分に
トワイライトタイムですね。

写真は苫小牧に佇むキハ２２。バックにＣ１１２０９
と片隅に妖しげな二重屋根の客車が．．．。

撮影　1973.7.25
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

東室蘭の停車のＤ５１もいかなも発車間近って
雰囲気でいいですね。
今から思えば、駅でもっと人絡みの写真を
撮っていればと悔やまれます．．
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

Ｄ５１４７３．．．．大好きなカマの１両でした。

三保三隅の素晴らしく青い海が、スカを忘れさせてくれました。

＜さも次郎様
ありがとうございます。
三保三隅-岡見間の廃線区間でしょうか？
素晴らしい青い海又アングルですね。
ホントに長門路の海の藍さは最高です。

＜草凪みかん様
ありがとうございます。
ホントにディスプレーに画像が浮かび上がった
時は感激でした。当時写真屋もプリントせず
ネガを見ても薄くて色が付いてると思ってなかった
ものです。

Ｄ５１には普通の門デフより、この長工式のデフが
よく似合いました。
Ｄ５１４７３はナンバーの取り付け位置も適度で
重油タンクがなく集煙の付いたとてもカッコイイＤ５１
でした。夜の写真は益田駅という事が判明。
他に４７３が写っている写真はこの失敗写真くらいです．．(/_;)


http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ほほう！それは大発見でしたね。まさにデジタルさまさまといったところでしょうか？
諦めていたものが復活できたのは、嬉しさもひとしおですね！

私は、山陰のＤ51は当然持っておりませんので、天敵デラックスＤ51を貼っておきます。(^^ゞ

う〜むむむ、羨ましいキャブ添。
蘇るんですねえ、こんなに。　すごいぞデジタル！
「働いてる男の姿」ですねえ。

いえ、私も石北と室蘭で５〜６回はキャブ乗せてもらってるんですが、
録音だけなんですよ〜！　
なんで写真撮らなかったかなあ〜悔しい。
拝見する毎に、あのキャブのうるささとダイレクトな細かい振動が蘇っ
てくるようです。
それに比べてDD51やEF81、EF64のキャブの乗り心地良かったことも遠い
記憶の彼方から・・・。

今日は師走というのに休日出勤の振休で、昔の思い出詰まった宝箱（一
般的にはガラクタ箱、家庭内ではお邪魔箱、と言いますね）を開けてみ
たら、あるはあるは、スタンプノートやらプレートの拓本やら周遊券や
ら駅弁の包装紙やら・・・。

褪色ネガの苦い思いがありますので、なんでもかんでもデジタル化して
おこうと思っています。

で、一部を手始めに弊サイト〜郷愁の汽笛〜あの頃の煙景・資料館に整
理してみましたので、お時間あります時にでも。
http://www.geocities.jp/goja_p/

こんなのは如何でしょう？青森駅で「あけぼの」の回送です．
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

＜ごじゃＰ様
5.6回もキャブ添しているのですか(◎_◎)
うらやましい。でも乗った人意外と少ないのが
最近わかりました。
「宝箱」懐かしの品の数々ですね。「北海道周遊券」は
関西にモノとは絵柄が違います。スタンプノートも現存
するけどこんなには押せていません(/_;)
あと「硬券入場券」もあるゾ〜〜(^_-)-☆

＜saemon様
これはこれで後年貴重な宝になるでしょうね。
去年行きたかったです(>_<)
まさか日章旗がついて、しかも晴れるとは
思いませんでした(/_;)

＜田駄雄作様
ありがとうございます。
２０系の先頭に立つＤ５１の写真も珍しい
ですね。
長工式デフはカッコイイですね、でもステーが
上にある方がいいな！
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

　こんばんわ、燕号です。
　そいだば私はＤ５１６２番を！　ナメクジ機の長工式デフ、しかも切り詰められております。ライトの氷柱切りがシブイ。

　私は石北でＣ５８に乗っけて貰いました。でも写真は撮りませんでした。私の友人は深名線で九六に乗っけて貰い、もの凄い量の写真を撮ってきました。彼はその後プロになりました。与えられたチャンスを見逃さない、その小さな差がプロとアマチュアの大きな違いだと実感しました。

NOさんも撮っておられるD5195．こいつも昔は長工デフでした．北海道デフに換えられてしまいましたが、ステーだけは長工デフ時代のままでした．
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

＜燕号様
ご友人は深名で乗られて激写されたのですか(◎_◎)
当時のフィルム代を考えればナカナカ撮る事は出来ませんよね．．
私も山陰のキャブ添はこれ一枚きりです(>_<)

＜田駄雄作様
Ｄ５１９５は確か苫小牧で撮ったと思いますが
雑誌で見た長工式デフの方が絶対カッコ良かった
ですよね。
４７３はＤ５１，ＢＯＸにも多くの写真が出てますね。
しかし私の以前送った写真はスキャンが悪すぎですな．．
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

三保三隅−岡見の旧線です。

当時の自分としては珍しくＤＣを撮していました。
たぶんキハ２６だと思うのですが．．．．

今は三隅発電所になってしまった所でしょうか？

＜さも次郎様
もっとも風光明媚な三保三隅-岡見間が火力原発
建設で過去帖入りしたのは痛いです(/_;)
ホントにこの区間の海は綺麗ですからね。
今週、天気次第で「いそかぜ」撮りに宇田郷、小串-湯玉へ
「さくら」で出撃予定です(^O^)／

＜鉄の親子様
ありがとうございます。
このネガが出てきたのはラッキーでした。
でもこれはフラッシュ撮影で現役のバルブは
撮ってないんですよね．．．(>_<)
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

NORTH DRAFT様、皆様はじめまして。
島次郎と申します、宜しくお願い致します。

去年、さも次郎様と同じアングルで撮影して
いましたので貼らせて下さい。
この時は10人程集まりました。

＜島次郎様
初めまして！今後ともよろしくお願いします。
去年撮れたって事は三保三隅の廃線区間では
なかったのですね(◎_◎)

という事は周布-折居ですね。
ここを俯瞰出来るとは知りませんでした。
国道の法面でしょうか？
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ＮＯさま、島次郎さま、．．．．申し訳ありません。
３０年前の４０日オーバーの撮影旅行で、データが混乱して
間違えたかも知れません。

確かに国道のり面の上からで、道路を隠すのに苦労した記憶があります。
下の道路から撮ったＤ５１１５８です。

＜さも次郎様
やはり周布-折居でしたか。
いいポイントですね。下からは１８１の時に撮りました。
１６日に天気予報が悪化しなければ
山陰本線で最後の？未踏の地「小串-湯玉」へ
ブルトレ「富士」で行く予定です(^O^)／
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

お久しぶりです。
恒例のクリトレです。このポイントは本日２名。
小樽築港発車時点では期待を持たせるドレイン。気温が低いのでイイ感じ。
で、直線に入るとおとなしくなる。我々に気がついて出してくれるかも。
でもオタノミなしでは無理な話でして・・・スカでした。

ところで、タイムスリップグリコのミニサイズ「鉄道ファン」誌がなかなか当たりません。　
きのうはCARGRAPHIC誌でしたが文字が見えませんでした。（老眼・・・）

このカットを撮影されているとき、ぽっぽは娘と二人で乗車していました。SLを愛する中年さんの姿も発見できました。
でも、その帰り人身事故の影響で稲穂駅で３０分、手稲駅で１時間抑止。
札幌から乗り換えた電車は東京のラッシュ並の混雑となってしまい小さい子供を連れいる親としては大変でした。もっとも娘は手稲駅発車直後から苗穂駅に降りるまで爆睡していたので、知らないと思いますが・・・。

結構楽しみに待っていたのですが・・・
金曜日こそ忘年会のお陰で撮る事が出来ましたが、
土日は休日出勤で連日午前様の帰宅となってしまいました。
パンフのイラストでは１７１号機の後ろの客車が１４系だったので心配していましたが
客車は例年通り旧客編成でした。
http://worldtrain.hp.infoseek.co.jp/

＜キハ２２様
年末のお仕事お疲れ様です。
今年も自宅からの流し撮りとか
出来るのでしょうか？
写真は夜の駅に残る残煙が印象的で
いい感じです。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

そして室蘭本線　沼ノ端-遠浅。
晴れすぎると苫小牧のパルプ工場の煙突が目立ち
曇ると絵にならずナカナカ難しい場所では
ありました。

ラストランナーＣ５７１３５と共に
貼らせていただきます。

撮影　室蘭本線　沼ノ端-遠浅　1973.7.25
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

壁紙拝見しました！
とてもクリアーな原野の風景。そして誰もが行った蒸機の聖地の線形が良くわかる快作ですね。はじめて拝見した作品では？
私も一度だけ行きましたが、天候が不順な日でバックのヌケが悪く、こんな美しい写真にはなりませんでした。
それにしても、チョットいただけでも後ろから前から、上から下から、右から左から・・・の蒸機天国でした。ああそれなのにロクな写真がありません。が、ND様の壁紙写真の築堤の端っこから撮ったカットとND様がC57135を撮られたのとほぼ同じ場所からの千歳線上り線立体交差上を行くD51を貼り付けさせていただきました。

＜埼玉のもぐら様
ありがとうございます。二枚目はホントに同じ場所からの
撮影ですね。千歳線は築堤のサイドからでも十分に雄大です。
蒸機に不似合いな特急コキ編成ではありますが、私の夏の北海道
では1番気に入ってる写真です。出来ればカラーで撮りたかった．．。

ホンマに上から下から右から左から．．という表現がウソでない
くらいの列車密度で、午前中に飽きてしまって早々に離れましたが
ここの目玉は夕日をサイドに受けてギラる夕景だったんですよね．．。

＜ごじゃＰ様
ありがとうございます。
ごじゃＰさんは２回も訪れたとは大したものです。

今は樹木の成長で撮れなくなったようです。
千歳線の築堤自体も潅木の成長でこんなにスッキリ
していません。

ついでに以前「壁紙」に上げたカラーのモノを
添付いたします
撮影　室蘭本線　沼ノ端-遠浅　1973.7.26
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

2001.01.05 勇払〜浜厚真


拝見です〜。
雄大な勇払原野も、今ではこのような絵を撮るのはもう無理のようですね。
煙もイイ感じでＶであります。(^_^)v
また、コキと蒸気の組合せも初めて見た気がします。なんか、コキは私の中では最近の貨物のイメージが強いですわ。(^^ゞ

私は、勇払原野は日高本線でしか撮ってませんわ。(;^_^A
その時のキハ56を貼っておきます。(^^ゞ

植苗の丘、拝見しました。
これは懐かしい。勇払原野を真っ直ぐにのびてくる線路。右手
へ駆け上がっていく千歳線。線路端の小屋もはっきり覚えてます。
この光景は、いかにも北海道的な景色のためか、今でもしっかり
脳裏に焼きついていますよ。
http://www.geocities.jp/omotetu/

地平線の見える広々とした真平らな原野をナッガァ〜〜イ貨物を引きながら、
あるいは、邪魔な架線が無い複線は北の大動脈であり、カマの花道ソノ線路を
爆煙上げて駆け抜けるＤ51、まさに勇払原野は蒸気機関車の晴れ舞台でした。
なんて偉そうにカキコしましたが、自分、勇払原野は未踏の地ここで
思う存分鉄出来たＮＯ様が羨ましいぃ〜。仕方がないので、苫小牧の駅撮りを
貼っときます。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/

＜KURI様
ありがとうございます。
５０年代後半だとまだこの丘も見渡せたん
でしょうね。今はどうなっているのでしょう?

＜saemon様
ありがとうございます。
勇払原野に日高線の国鉄色キハ!いいもの
撮っていますね。千歳線ではキハ82の12連
なども同じアングルで撮ってます(^O^)／

＜カモ様
ありがとうございます。
やはり空気が澄んだ日に望遠で狙うと
苫小牧の煙突がモロですね。
蒸機でないのは何故?

＜団長様
ありがとうございます。
ここは未踏の地でしたか、逆に珍しいですね。
折角の道南周遊券も現地滞在わずか２日間..
一体何を考えていたのか...(/_;)

＜草凪みかん様
ありがとうございます。
列車本数は栗丘より遥かに多かったですよね。
「大三角」ですか!いつも飛行機に乗ったら千歳空港直前で
ココを探しています。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

私も現役時代に数時間ですが行きました。
でも下り列車だけでなく上り列車もすべて同じ場所で撮ってしまいました（＞＜）。
写真は2002年のものです。
小屋はすでになく、木が邪魔でクリアに撮れる場所はほとんどありませんでした。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~sl_page1/

おっと〜、↑添付を忘れました(^_^;;)
http://www.geocities.jp/omotetu/

＜saemon様
よく数えたらキハ８２、１３連でした(◎_◎)
今ではとても考えられないですね。

＜やっさん
ありがとうございます。
最近の写真ですか、随分と木が伸びましたが
今でも複線は残っているのかな？
やっさんの現役の植苗も見たいです。

＜松原遊士様
ありがとうございます。
長いセキ、はるかに上り貨物、そして千歳線のタンク
と、冬はやはり素晴らしいですね！

＜なにわ＠懐かし蒸気様
ありがとうございます。
ご無沙汰しています。今年行かれたのですか！
私もいつか現役名所の聖地巡礼をしたいと思っています。

＜燕号様
ありがとうございます。
沼ノ端から植苗まで歩かれたとは凄いですね(◎_◎)
廣田先生のウトナイ湖越しのスレ違いはスゴイ写真
ですね。又「永遠の蒸気機関車」に納められた一連の勇払の
カラー作品も凄いですよね。
　
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ＳＬの写真も貼っときます。ちょうどあの小屋のあたりです。
http://www.geocities.jp/omotetu/

＜ＤＦ５０様
ありがとうございます。
ウトナイ湖を入れてのカットを廣田氏以外
で初めてみました。
やはり煙がないのが残念ですね。

＜カモ様
勇払の二枚目ありがとうございます。
すぐ丘の上を飽きて登ったり降りたりして
撮っていたのを思い出しました。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

おお〜、リクエストにお応えいただきありがとうございま〜す。(^0^)/
しかし、長大編成のキハ82は壮観ですね〜。「おおとり」でしょうか？
今では考えられませんね！

私は「南紀」ぐらいしか撮ってません…。ＮＯさんのに比べると編成もショボイです。(>_<)

植苗の築堤を駆ける13両編成のキハ82は壮観ですね。
記録写真としても凄いです。これが壁紙でもいいくらい。
この当時は、82系といえども蒸機の「ついで」に撮ってるだけで、まともな走行写真がほとんどないのが残念です。と、いっても、蒸機もまともな写真は少ないですが・・・
その「ついで」のスナップからひとつ。朝の網走駅で発車まちのC58貨物と顔をあわせたキハ82「オホーツク」です。

礼文のカーブ
初めての渡道したのは７２年の春休みでした。
Ｄ５２を待っていたら、「おおぞら」がやってきました。

陸橋からのカット
植苗の丘（右）にＳＬファンが２人

勇払原野からのカットを撮影したのは
７３年の春休みでした。

礼文のカーブ２
Ｄ５２のはずがＤＤ５１でした。

＜埼玉のもぐら様
網走でのＣ５８とキハ８２いいですね。
昔の駅の情景はホントに懐かしくいいものです。
いくら復活蒸機で廻りの光景がさほど変わってなくても
（例えば216.3や北４など）駅の光景だけは絶対戻って
きませんからねぇ〜。

＜会津のけむり様
室蘭本線４連発ありがとうございます。
Ｄ５２は結局撮れたのでしょうか？
私もＤ５２を撮りたかったけど、半年あまりの差で
撮れずじまいでした(/_;)
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

北海道のＤ５２は何とか撮影出来ましたが、
Ｃ６２重連は半年遅れました　(ーー;

たくさんたくさん蒸機を見て、一息ついて駅に戻ると、そこにも蒸機と機関士さんと機関助士さんが一息ついていました。

皆様の力作を拝見しました。
遠浅−沼ノ端には１度しか行っていませんでした。
それも北海道撮影旅行の最終日に立ち寄ったので、というか
技術がなかったのでろくな写真がありません。
３月の撮影には、当時順法闘争のペンキ書きが正面やテンダーに
書いてありアップは最悪な写真になってしまいました。
風も強い日だったので、製紙工場のエントツをからめて
風にながされている煙を表現しました。
ご笑覧ください。

今年６月に沼ノ端駅付近を通りましたが、
住宅や倉庫が林立し、広い道路が通っていて
昔の面影がありませんでした。

撮影：１９７３．３．１８　遠浅−沼ノ端

ご無沙汰しています。
いよいよ関東では、去年夢と終わったＣ５７とＤ５１
の重連で年末年始は楽しみですね。
こちらは２月の北びわこまでは煙分なしになりそうです(/_;)

雪の上越、いい俯瞰ですね！
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

播但線拝見しました！
１２年前でしょうか？客レがなくなる前には
何度か通いました。
あの頃は国鉄色キハなど当たり前で
ＤＤ５１の客レをメインに撮ってました。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

秩父のパレオエクスプレス拝見しました！
1/15秒の流しが軽快に決まってますね。

冬の北びわこは2/6からＣ５７１でとは
聞いていますが、詳しい日程はまだ
知りません。是非お越し下さい。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

ありがとうございます。
現役時代の失敗は数々ですが、これはこれで
素晴らしい思い出ですよね。
須佐といえば、宇田郷の間の惣郷川橋梁が思い出されます。

中２の春の撮影旅行で、深夜のＤ５１の客レに同行の友人２人と
代わる代わるカマに一駅ずつ添乗させてもらい、
深夜のＤ５１キャブ添が実現出来たのは夢のようです。

駅間は奈古-木与の20/1000と思われ相当力行しており
室蘭本線のキャブ添より遥かに迫力があったのを
覚えていますが、写真や音が残っていないのが
とても残念です(/_;)

写真は既出ですが
　山陰本線　須佐−宇田郷　1974.3.29
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

　こんにちわ、燕号です。
　須佐に移動する前日は惣郷の橋で撮っていました。日も暮れてきたので、そろそろ切り上げて駅に戻ろうとした、その時に夕立が。余りに激しい雨脚に、仕方が無いので近くの小屋で雨宿り。時間はどんどん過ぎて、乗車予定の客８３０レには、間に合いそうもありません。「うまく行かないものだ」と思っていたら、雨が止んできました。仕方が無いので、「まあ撮るか」のノリでカメラをセット。さすればアララ、雲間から夕陽が！で撮れたのがこの一枚です。
　こんな嬉しいハプニングも有りました。

　ＰＳ．前投稿の「彷徨２発」は「咆哮２発」でしたね、スミマセン。「さすらってどうすんねん！」とツッコミを入れておきます。失礼しました。

素晴らしい夕焼けバックのシルエット
ですね。宇田郷へ行ってもなかなかいい夕景って
なりませんからねぇ〜。これは千載一遇でしょう。

宇田郷は「いそかぜ」を撮りに最近２回行きましたが
ほとんど変わりなく今でも一級の撮影地です。
「いそかぜ」廃止までにもう一度行きたいです。

宇田郷の写真は既出ばかりですが．．(^_^;
平凡なシルエットと夕景を貼っておきます。

撮影　山陰本線　須佐-宇田郷　1974.3.29
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

山陰のネガを再確認したところ、暗くて撮れてなかった
とばかり思っていた深夜のＤ５１添乗が現代のデジタル
技術で浮かび上がりました(^O^)／

カマはＤ５１４７３、あの「布原の三重連」の先頭にも立った
長工式デフを持つカマでした。

キャブ内の写真は焚口が写ってないのが惜しい
ですが、よく見るとレギュレターを握る機関士の手まで
写ってますヽ(^o^)丿

これは自分にとっては３０年の時を越えた大発見です(^O^)／
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

　こんにちわ、燕号です。
　オオッ！発見おめでとうございます。
　フィルムスキャンをかけていると、時々こういう忘れていた、諦めていたお宝が見つかったり、嬉しいモノですよねえ〜。色もチャント出てますね。
　惣郷の橋の写真拝見しています。どれも美しく撮られていて羨ましいです。私はお見せ出来るのは、偶然撮れた一枚だけです。海の青さが判る露出で有り、カマが潰れない微妙なサジ加減は私には出来んかったなあ〜。

　かの地は一度だけ山口線に行ったおり、客レ牽引のＤＤ５１で二匹目のドジョウを狙った事があります。津和野でＣ５７を撮った後に、萩経由で向かいました。当然、そうやすやすとドジョウはいませんでした。新たな国道が山側をトンネルで抜け、この地の道は廃道の風情で有りました。駅にも寄りましたが、駅前に有った雑貨屋さんは跡形も有りませんでした。宇田郷で降りた方なら利用したんじゃないかなあ〜、あの雑貨屋さん。

雑貨屋は覚えがないのですが
駅から橋までの間に、おばあさん一人が
やっている駄菓子屋があったのを覚えています。
もちろん近年の訪問時にはありませんでした。

古いネガでの発見楽しいです。未公開が一枚ありました。
これは下りこみのスカですが、えらい煙突の短い
Ｄ５１です。ナンバーは読めませんが集煙を
外した跡でしょうか？
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

煙突の短いＤ５１は、たぶん６１４だと思います。
前から見ても変でした。

もう一枚ありました。

＜さも次郎様
ありがとうございます。
Ｄ５１６１４でしたか！ホントにＤ５２並みに
短い煙突ですね。さも次郎さんの写真などボイラーから
煙突なしに煙が出ているみたいですね。

６１４号機は関西本線で集煙を付けていたのを
外したのですね、田駄雄作さんのＤ５１ＢＯＸに丁度
燕号さんの加太の写真がありました。

＜燕号様
古い記録を紐解けば、この添乗こそ例の混3970レ
でした(^O^)／
だから須佐から益田まで乗車。そのうちの江崎-飯浦
で添乗させてもらったようです。

写真は山陰のラストカットに写っていた
須佐駅でバカ停する夕方の貨2762レです。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

　こんばんわ、燕号です。
　６１４号機も山陰に行ったのですね。私は１０５４号機かと思っていました。あのカマも山陰で集煙を外し、パッと見、Ｄ５２の様でしたから。
　須佐駅の写真ありがとうございます。こんな駅だったのですね。暗くて判りませんでした。この写真、駅名表が何故か懐かしさを醸し出す絵です。キャブ添乗出来たのは、寄寓にも混３９７０レだったのですか、驚きです。私はキャブ添乗など思いもしませんでした。
　朝まだ遠い月夜を走る混３９７０レは、牽引機のＤ５１の吐き出す煙が銀色に輝き、とても幻想的だった事を思い出しました。
　関西時代の６１４号機貼っておきます。

みなさん、宇田郷のイイ写真撮られてますね！
私なんか、これが精一杯。(^^ゞ

奈良機関区でD51211をバルブしてました．ところが！そんなことすっかり忘れてしまって三脚を肩に担いで歩き回ってしまいました．
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

＜燕号様
この写真は須佐駅の上り方です。燕号さんの写真は
下り方（宇田郷寄り）ですよね。
しかし、古い記録と「ＳＬダイヤ情報」を照らし
合わせて乗った列車や貨物の列車番号を調べたり、
楽しいです(^O^)／

＜saemon様
これこれ！！この宇田郷が撮りたいのです。
３月までに行けるかな．．まだ未踏の小串-湯玉も
行きたいし。もしかしたら１５日の「富士」で
出撃するかも！？

＜田駄雄作様
これも笑えますね。
でもシッカリＤ５１が写っているところが
いいですね。私らの現役の失敗はキリがない程あります(/_;)
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

NORTH DRAFT様
４００００アクセスのご祝辞有難うございました。

Ｃ６２３は、私も一番ですヨ・・・
ホント、もっと撮っておきたかった。
Ｃ６２３が終わった時は、１９７５年に全廃になった時と同じ気持ちになりました。

こちらでは、汽車は暫くお休みで、普段はこんな写真を撮ってます・・・・

では〜〜〜
http://www5b.biglobe.ne.jp/~nikonsp/index.html

2004.11.29 磐越西線 猪苗代湖畔(臨)


私もつられて磐西ワム〜。(^^ゞ

ワムいいですネ〜
これは迂回で走っているのでしょうか?
しかし、やはり茶ワムがいいな。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

コンテナやタンカートレインのオンパレードとなった昨今の貨物列車の中で、今なお昔日の貨物の匂いを残すワムハチ貨物は貴重な存在ですね。
私も少し前までは、早朝に上ってくる東北線の「はくつる」とPF牽引のワムハチ貨物を見るのが夏季の毎朝の愉しみでした。
写真はそのEF651001牽引の同列車ですが、撮りに行くときに限ってJRF色のPF牽引が多かったり、光線が悪かったりでまともなカットはこれだけに終わってしまいました。トホホ。
と、いうのも現在はこの列車、コンテナとワムハチとの混合になってしまったもので・・・　「はくつる」も廃止され、最近はもの足りない毎朝です。

おぉ、お二方のＰＦワムもいいっすね〜。
確かに、茶ワムのほうが”らしい”ですね。
ワムも青と茶があるのは、旧客の青と茶の理由と関係あるのかな？

先週の日曜日で今年度の運転が終了した秩父鉄道のパレオエクスプレス。
その最終週、12/2の臨時運行「秩父夜祭号」と12/5のラストランの様子を絵日記にまとめました。
結局5002レの武川発車は3回連続で行くカッコウになってしまって・・・。
でも今回も晩秋の秩父路を満喫できました。
お時間のある時にご覧いただければ幸いです。
http://www4.ocn.ne.jp/~kemunyan/

ありがとうございます。
1/30秒でしたか！もっと遅いのかと思ってました。

勇払原野のセキ見事ですね。
冬のカマはやはり力強いです。

スカスカの上りギーセルを貼っておきます。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

壁紙・かにカニ拝見いたしました。
壁紙は30年程前の写真ですね、なんともいえない、
蒸気ですね、昔はいっぱいあったのでしょう。
かにカニの季節になりましたね、また国鉄色が良いですね、
今年も餘部に走って欲しいものです。
昨年の今日、はじめて餘部に行きました。
復活『まつかぜ』でした。以後やみつきになりました。
添付させて頂きます。
http://www13.ocn.ne.jp/~s-fushi/

＜西宮太郎様
ありがとうございます。
垂れ込めた雲が印象的ないい写真ですね。
餘部はホントにハマります。
「まつかぜ」もここで撮ればよかったかな．．。
http://www.geocities.jp/fc252890/74.htm

おぉ〜当時の風俗が懐かしいですね。
私もマジソンスクエアガーデンの紺のバックは
もちろん持ってました(^_^;

しかし写材を上手くいかして撮ってますね〜。
私ら走行オンリーでスナップ調や写材を行かす
技法は皆無でした(/_;)

悔しいので室蘭本線のギースルの流し撮りを
一枚貼っておきます。

撮影　室蘭本線　沼ノ端-遠浅　1973.7.25
http://homepage2.nifty.com/c623/

毎度の宣伝で失礼しました。
ご来館およびご高覧そじてインプレッション御礼申し上げます。
アップするほどのモノではありませんでしたが・・・ギースル返しです。
次回は夕張〜三笠方面いってみたいと思っております。
http://www.geocities.jp/goja_p/

間違いです。
「そして」ですよね！　無駄レスとともに失礼しました。
レスが勿体ないので、煙室扉カットの855をオマケに。
http://www.geocities.jp/goja_p/

ごじゃＰ様
ラストランナー241ですね。
このカマの消失はホントに痛い(/_;)
日本の蒸気機関車の歴史で最大の汚点だなぁ〜。

855は撮った事なかったけど変形煙室扉
でしたね。
http://homepage2.nifty.com/c623/