首都圏
	１「はとバス」〜1975年頃 兄が中学の修学旅行で乗った。イナカ者にとっては一種憧れの、全国にその名を轟かす東京ブランド。
	２「都営バス」（日本橋付近にて、1985年頃） 日本橋の３枚の写真は、兄による撮影。バスは日本橋を渡っており、その上の銘板の取り付けられた橋桁は首都高速道路。ボディカラーは標準塗色として採用されているもの。
	３「都営バス」（日本橋付近にて） 冷房車導入を機に施された新塗装（当時）はかつての都電を彷佛させるもの。しかし警戒色然としたドギツイ黄色は不評を買い、普及しなかった。
	４「都営バス」（日本橋付近にて） 評判の散々だった黄色をあきらめ、いくつかの新デザインを試みて採用されたのが「緑系（写真２）」。それ以前はこの車両のような地味なイメージで町に溶け込んでしまい霞んでいたのに比べれば、随分とオシャレになったものだ。
	５「西武バス」（小平駅前、1995年頃） 西武は、路線により２〜３ドア車を使用している。また伝統的に日産車ユーザーである。その、年式の異なる２台。
	６「西武バス」（小平駅前） ご多聞に漏れず日産車。最近はいすず車も導入されている。
	７「西武バス」（東久留米駅西口付近にて、1999年） 日産のノンステップ車。
	８「関東バス」（阿佐ヶ谷営業所、1995年頃） 以下４点は、面識のある関東バス運転手の方から提供いただいた、バス版のオートマ「Ｅ−ＭＡＴＩＣ」搭載車の写真。関東バスはJR中央線や西武線沿線でよく見かける。一部の車種を除いて３ドア車を使っているが、「前乗り後降り」で、中央のドアは終点以外では滅多に使わない。
	９「同」 割合に最近まで、古い年式も残っていた。前面の立派なエンブレムは、増備車ではシール式の直貼りに簡略化されたほか、ハイブリッド車ではエコマークとエンブレムが合体している。また最近、一部の路線に使用される小型車は、分社化されたのか単なるニックネームなのか「ケイビーバス」と記されている。
	１０「同（エンジンルーム）」 リアカウルを開けた状態。「Ｅ−ＭＡＴＩＣ」は恐らく日産ディーゼル独自のシステムなのであろう。この車が担当営業所に配属された際の写真だそうだ。ところで「Ｅ−ＭＡＴＩＣ」のアイドリングストップバスって、あるんだろうか？（クラッチペダルはないんでしょ）
	１１「同（運転席）」 チェンジレバーの形態・操作はオートマそのものだが、運転中の走行感覚は乗用車の油圧式トルクコンバータとは違い「自動的に２−３−４速へとシフトアップ操作をやってくれる」フィーリングらしい。確かに、客として乗っている分には乗り心地に明確な差違は感じられない。

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