名松線の略歴

１９２９年	昭和４年	８月２５日	松阪 - 権現前間開業
１９３０年	昭和５年	３月３０日	権現前 - 井関間延伸開業。伊勢八太駅、井関駅開業
１９３１年	昭和６年	９月１１日	井関 - 家城間延伸開業。伊勢川口駅、家城駅開業
１９３５年	昭和１０年	１２月５日	家城 - 伊勢奥津間 が延伸開業し、全線開業となる。伊勢竹原駅、伊勢鎌倉駅、伊勢八知駅、比津駅、伊勢奥津駅開業
１９３８年	昭和１３年	１月２０日	伊勢田尻（現・一志）駅、伊勢大井駅、関ノ宮駅開業
１９５９年	昭和３４年	９月２６日	伊勢湾台風により伊勢竹原 - 伊勢奥津間が２ヶ月弱不通となる
１９６０年	昭和３５年	８月１日	上ノ庄駅開業
１９６５年	昭和４０年	１０月１日	全列車気動車化。貨物営業を廃止
１９６８年	昭和４３年	１０月１日	伊勢田尻駅を一志駅に改称
１９８２年	昭和５７年	８月１日	台風10号による土砂災害で全線不通となる
		１１月２２日	名松線が第２次特定地方交通線に選定
１９８３年	昭和５８年	６月１日	台風10号の被害から全線復旧
１９８５年	昭和６０年	８月２日	運輸省が代替道路未整備を理由に名松線の廃止見送りを決定
１９８７年	昭和６２年	４月１日	国鉄分割民営化により、JR東海が名松線を継承
１９８９年	平成元年	２月２０日	キハ11形によるワンマン運転を開始
１９９９年	平成１１年	１１月２８日	キハ28/58形による特別列車を運転
２００４年	平成１６年	９月２４日	台風21号による土砂災害で全線不通となる。10月4日復旧
２００９年	平成２１年	１０月８日	台風18号による豪雨で、家城 - 伊勢奥津間の約40箇所で土砂崩れや路盤流出が発生し全線で運休となる。バス代替運転を開始
		１０月１５日	松阪 - 家城間で鉄道による運転を再開。バス代替運転区間が家城 - 伊勢奥津間に変更される
		１０月２９日	ＪＲ東海が家城 - 伊勢奥津間の鉄道輸送を廃止し、バス輸送への転換を関係自治体に提案するとプレス発表
２０１１年	平成２３年	５月２０日	三重県、津市、ＪＲ東海の３者が鉄道運行再開についての協定書を締結し、５年程度で全線復旧の見込みとなった。