急行「阿蘇・くにさき」で門司へ（両夜行）

高１の夏休み、友人と門司に行こう！ということになり、往復夜行列車で行ってきました。 私にとっては初めての九州上陸で、非常に楽しみにしていたのを覚えています。 若戸大橋、小倉城、壇ノ浦などの観光とともに、当時運転が始まったばかりの「ＳＬやまぐち号」も見どころでした。

▲１８時３１分、２０１レ併結急行「阿蘇・くにさき」で大阪を出発。関西発の寝台特急が多い中、経費を抑えるため急行の座席車です。　　（大阪）	▲２３時５５分頃、停車時間を利用してセノハチで補機として活躍するＥＦ５９をバルブ　　（山陽本線・西条）
▲（８月２２日）０時３８分、広島着。急行「阿蘇・くにさき」の１両目はマニ３７。この間に後続の特急「彗星３号」に抜かれます	▲５時４分、下関着。ここでは後続の特急「なは」に抜かれ、大阪を出て下関までで計６本の特急に抜かれました。
▲５時２５分、門司着。乗ってきた２０１レ急行「阿蘇・くにさき」は分割され、それぞれ熊本と大分をめざします。　（門司）	▲急行「阿蘇」が出た後、急行「くにさき」の前にＥＤ７６がつきます。　（門司）
▲関門の主・ＥＦ３０　（門司）	▲ＥＦ３０とＥＦ８１３００番台の並び　（門司）
▲３５Ｍ特急「明星７号」が関門トンネルを出て門司駅に進入するところ　　（門司）	▲３５Ｍ特急「明星７号」　　（門司）
▲８１１レ急行「さんべ５号」は２０系寝台車と１２系座席車の混結編成　　（門司）	▲１レ特急「さくら」　　（門司）
▲３レ特急「はやぶさ」　　（門司）	▲門司港駅舎です。建物が古けりゃ、バスやタクシーも古い！
▲小倉城に向かう途中、コロナマークⅡのパトカーを発見。珍しいので思わず撮影しました。（Ｇメン７５の世界）	▲小倉城を見学したあと、小倉駅ホームに入り、特急列車のウォッチングを楽しみました。
▲ＥＤ７３１００１が引く８１系和式客車　　（小倉）	▲特急「有明５号」　　（小倉）
▲特急「みどり２号・かもめ２号」　　（小倉）	▲特急「有明１１号」　　（小倉）
▲下関に到着後、火の山ユースホステル（下関市内市内）に宿泊しました。暗い中、火の山の坂道を登ってユースホステルを探したものです。	▲（８月２３日）翌朝、壇ノ浦に行きました。当時１６歳の自分です。
▲小郡（現新山口）に到着する「ＳＬやまぐち号」。誕生間もない姿です。つまり「ＳＬやまぐち号」は、１９７９年８月に運転が始まったのです。	▲宇部線のクハ５５ほか。　（山陽本線・小郡（現新山口））
▲下関で待機する２レ特急「さくら」の牽引機ＥＦ６５１１０１ ブルートレインに乗る金がなかった私たちは、２１時７分発の急行「阿蘇・くにさき」の自由席で大阪に向かいました。	▲（８月２４日）７時５０分、急行「阿蘇・くにさき」は終点大阪に到着。５８３系の「雷鳥」がいました。　　（大阪）