紀伊半島一周夜行鈍行列車で神戸ポートピア81へ

高校２年の春休み。友人７人で神戸ポートアイランド博覧会（ポートピア’81）に行こうということになりました。 通常、津から大阪までは近鉄の特急で２時間弱で行けるのですが、 そのうち、紀伊半島を一周する名古屋発天王寺行きの鈍行列車（９２１列車）は廃止されるからと、 この列車をチョイスし、夜行鈍行列車の魅力を友人に植えつけました・・・！

▲当時の時刻表。表紙は四国・予讃本線のＤＦ５０です。	▲まずは、出発駅の津でスタンプを採取。
▲１７時４６分、名古屋発天王寺行き９２１列車に津から乗車。終着天王寺には翌朝５時００分着です。実に１１時間あまりの乗車です。　（紀勢本線・松阪）	▲私たちが乗ったのはオハフ６１ １５２０。戦前の木造客車からの鋼体化改造による客車です。木がふんだんに使ってあり、出入口付近だけロングシート。夜はクロスシートより、ロングシートの方が足を伸ばして真っすぐ寝れるので、こちらを好む人もいました。
▲名松線の列車が横にいました。　（紀勢本線・松阪）	▲１９時５４分、松阪行きの３３０Ｄとｌ交換　（紀勢本線・梅ヶ谷）
▲２０時５９分、尾鷲の次の駅・大曽根浦で東京行きの寝台特急「紀伊」を待ち合わせ　（紀勢本線・大曽根浦）	▲鈍行客車列車、しかも夜行となれば全国的にもレアな列車です。エンジン音やモーター音はなく、旅情は十分でした。　（紀勢本線・大曽根浦）
▲２２時２４分、９２１列車は新宮に到着。ここで、機関車交換と寝台車２両連結のため、２１分間の停車です。ますは、改札口に行き、スタンプを採取。	▲新宮から、機関車はＥＦ５８に交代し、次位に寝台車２両が連結されました。ＥＦ５８はＳＧ（蒸気発生器）を搭載し、闇夜に向かって高々とスチームを吹き上げていました。
▲寝台車は１０系寝台車。旧式の車両の味わいがあります。　（紀勢本線・新宮	▲９２１列車は普通列車ですが、新宮から連結された寝台車の寝台券発券の関係で、「はやたま」をいう列車名がついています。
▲翌朝５時００分、９２１列車は終点・天王寺に到着。１１時間あまりの鈍行列車の旅が終わりました。　（天王寺）	▲天王寺駅のスタンプを採取。
▲天王寺から大阪まで、大阪環状線に乗車。ここでも、スタンプを採取。	▲梅田から三宮までは、阪急に乗車。
▲三宮駅に到着後、ポートライナー乗り場に向かいます。	▲ここにも、スタンプがありました。
▲ポートライナーに乗って、ポートアイランドに向かいました。	▲前日に開幕したばかりの神戸ポートアイランド博覧会。開門前から長蛇の列でした。
▲神戸ポートアイランド博覧会の入場券。	▲企業のパビリオンが多数ありましたが、印象に残っているのがＵＣＣ館です。
▲当時、上野動物園にしかいなかった？パンダが、ここパンダ舎で見ることができました。	▲１０万人にもう少し。結局、開門から１６時頃まで、会場内を楽しみました。津までの帰りは、阪神→大阪市営地下鉄→近鉄と乗り継ぎました。