茨城名産レンコンの産地をゆく鹿島鉄道

千葉市内から東武野田線、常磐線を乗り継いで鹿島鉄道に行ったときの記録です。 鹿島鉄道の気動車（431,432）は金太郎塗りになる前で、常陸小川駅には「鹿島のカバ」もいました。

▲船橋から常磐線接続駅・柏まで東武野田線に乗車。	▲常磐線の１０３系（常磐線・柏）
▲常磐線と営団地下鉄千代田線相互乗り入れ用の２０３系（常磐線・柏）	▲営団６０００系（常磐線・柏）
▲柏から石岡までＥ６５３系「フレッシュひたち９号」に乗車。後方に鹿島鉄道の気動車が見える。(常磐線・石岡）	▲石岡駅の鹿島鉄道のりば。
▲鹿島鉄道のりば。懐かしい雰囲気が漂う。	▲レンコンの圃場付近をゆくキハ７１４（鹿島鉄道・常陸小川−四箇村）
▲鹿島鉄道の主力・KR500形。平成元年にデビューした新潟鉄工所製の16m級の軽快気動車。（鹿島鉄道・常陸小川）	▲雰囲気のある木造倉庫の向こうに「鹿島のカバ」を発見　（鹿島鉄道・常陸小川）
▲「鹿島のカバ」こと、DD901は1955（昭和30）年製。国鉄でDD42として試用された後返却され、関東鉄道を経て来たもの。（鹿島鉄道・常陸小川）	▲丸みをおびた独特のスタイルだ。（鹿島鉄道・常陸小川）
▲キハ601は1936（昭和11）年製の元国鉄キハ07を1972（昭和47）年に改造したもの。（鹿島鉄道・常陸小川）	▲現在は切妻であるが、キハ07のように流線型だったら雰囲気は随分違うだろう。（鹿島鉄道・玉造町）
▲玉造町駅前で待機する関鉄観光バスの路線バス	▲玉造町駅に掲げられていた古い案内板
▲キハ714は、1953（昭和28）年に製作された元夕張鉄道のキハ251。夕張鉄道の廃止により1976（昭和51）年に譲渡された。 （鹿島鉄道・玉造町）	▲キハ714と並ぶ1978年（昭和53年）協三工業製の機関車（鹿島鉄道・玉造町）
▲玉造町から石岡までキハ714に乗車。途中玉里で同じく湘南窓のキハ432と交換するシーン。昭和30年代のローカル鉄道良き風景が現実のものとして展開する（鹿島鉄道・玉里）	▲ズラリと並んだバス窓が良い雰囲気のキハ714。真夏の日差しを避けて乗客は日陰側に座る。こういうときに1人だけ反対側に座るのは勇気が必要かも。
▲乗車してきたキハ714とキハ431の並び（鹿島鉄道・石岡）	▲キハ431のサイドビュー
▲石岡駅、石岡機関区を望む	▲レンコンの圃場付近をゆくキハ432。茨城県はレンコン生産日本一で霞ヶ浦周辺で生産されるものは「かすみレンコン」というブランド名だ。（鹿島鉄道・常陸小川）
▲霞ヶ浦をバックに走るキハ602（鹿島鉄道・桃浦−八木薪）	▲キハ602（鹿島鉄道・四箇村−常陸小川）
▲常磐線で活躍する２階建て普通車の元祖クハ415-1901は１両のみ製造された貴重な車両。平成17年7月改正で廃止。	▲その２階建て普通車のクハ415-1901に乗って上野に向かいました。