以上 <゛‾＾‾)

海自 下総基地の開設記念行事の一環として、「航空機の体験搭乗」が行なわれました。
事前応募に当選した人だけ、P-3C、YS-11、UH-60 に乗って、短時間ではあるものの
フライトを楽しむことができるイベントです。
なお、乗ることができる機種は 事前応募の際、希望した機種のみです。

「どうせ行くなら 乗ってみたい」ということで ダメもとで応募してみたところ、
不思議と当選しちゃいました。希望機種は「Ｐ−３Ｃ」。実戦でも活躍しているＰ−３Ｃの
内部には、かなり興味あります。

ということで、Ｐ−３Ｃに搭乗して 短い時間ではありましたが千葉県上空をグルリと
１周してきましたので、その様子をレポートします。

◆はじめに・・・

※写真撮影
　今年５月の「静浜基地 Ｔ−７体験タクシー」では カメラが手元になく、
　思うように写真が撮れませんでした。
　しかしながら、今回はそのようなこともなかったので できるだけ写真を
　撮ってきました。

※機内写真
　本レポートに載せたものも含め 機内で撮った写真はすべて、撮る前に
　撮影していいか隊員さんに確認を取ったものです。
　機内はほとんど撮影してもいいみたいですが、一部機材のみ撮影禁止の
　ものがありました。
　民間機では「離着陸時は計器に支障をきたすので電子機器の使用は禁止」とか
　言われちゃいますが、Ｐ−３Ｃの機内はデジカメなんかよりも もっと強力な
　電磁波が発生しそうな機材が山積みです。
　「電子機器の使用禁止」なんてヤボなことは言われませんでした。

※写真の掲載順
　本レポートに載せた写真は、撮影順ではありません。ストーリー性や
　読みやすさを優先させるため、適当に順番を入れ換えてます。悪しからず。
　なお・・・このレポートだけではなく、ほかのイベントレポートも同様に、
　適当にまとまるよう並び換えてます。悪しからず。。。

※体験搭乗者数
　UH-60：使用機数１機、１回に？人、フライト数？回、計２４人
　YS-11：使用機数３機、１回に１２人、フライト数４回、計１４４人
　P-3C ：使用機数３機、１回に１０人、フライト数４回、計１２０人
　　(合計人数は、応募案内に記されていた人数)

◆受け付け

1450 ２回目のフライトを撮影後、受付場所の第１格納庫へ。

受け付けの隊員にハガキを見せると、ハガキに４回目１番機をあらわす「４−１」と
書かれました。
また、搭乗者リストにも受け付け済みのチェックをされました。


ちょうど ３回目の人に向けての説明が行なわれている最中だったので、しばし待ち。


不要な荷物は預かってくれます。持ち込んではいけない物を聞いたところ、
「特にない」とのことでした。ですが、機内は結構 狭いので、できる限りここで
身軽になっておいた方がいいです。
機内の様子や乗機から降機までをシミュレートしてみて
「一眼デジカメ ｋｉｓｓＤＮはいらない」
と判断して、預けました。結局撮ったのは、ほとんど機内の写真でしたので望遠レンズは
必要なく、パナＦＺ３０とＦＸ３０で充分でした。


３回目の説明が終わるまで、格納庫内をウロウロ。

◆ブリーフィング(体験搭乗 説明会)

1510 ４回目のブリーフィングが始まりました。
今回乗るＰ−３Ｃの機体説明やフライトルート、注意事項などを受けました。

パソコン＆プロジェクターを使用して説明。

離着陸時に着席する席の図です。
黄色が搭乗者の座れる座席となります。

今回のフライトコースです。

下総基地を北に向けて離陸(Ｒ／Ｗ０１)。
すぐに右旋回して、南に向かって海へ。
海沿いを西へ飛んで、北へ右旋回。
流山付近で南へ旋回。
基地に着陸するため左旋回。

過去の体験搭乗を調べてみたところ、フライトコースはいくつかあるようですが、
どのコースも２０分前後みたいです。
今回のこのコースも、飛んでる時間は２０分ほどでした。

ブリーフィング後、当選ハガキが回収されました。

◆搭乗

このように隊員さんが先導するロープにつかまり、
２列になってＰ−３Ｃへ向かいます。
格納庫へ帰る時も同様です。
(この人たちは、他の回の人。)

自分一人立ち止まって 写真を撮る訳にはいかないので、
この間に撮るのは非常に困難です。

左翼の後ろのタラップで搭乗。

ドアは少し内側に入って、
前方へスライドして開きます。

で、中から折りたたまれたタラップが、
展開しながら出てきます。

いよいよ搭乗。

１０人中９番目の搭乗になってしまい、案内されたのは後ろの方の４人掛けのテーブル。
しかも通路側で 後ろ向き。もしかしたら ここが一番ハズレ席かも(ーー;)
まぁこういうのは運ですから・・・乗れるだけでも・・・とあきらめかけましたが、
動きだして気づきました。
「後ろ向きの離陸なんて、けっこうレアなのでは？」

◆離陸

前のめりになりつつ斜め後ろに進む・・・飛んで行く・・・
それほど未知の体験でもありませんでしたが、あんまり いぃものでもありません。
テーマパークのアトラクションみたい。

初めてのプロペラ飛行機の離陸が、後ろ向きだったなんて・・・まぁ それもアリですかね？

離陸中。


妙な方向にＧを受けつつ、
強引に窓の外を撮ってみたので
ブレブレです。

離陸してすぐに右旋回。

２〜３分後、ベルト着用サイン・・・なんてものは ありませんが、
「ベルトを外して自由に見て回って良い」との許可がでました。

◆Ｐ−３Ｃ 機内

★最後部

(前方を向いて)右側には、簡易ベットや なんかいろいろ。
その前方に休憩用(？)の４人掛けのテーブル。さらに前にトイレ。
左側には、物置(？)、２人掛けの小さなテーブル、お湯沸しポット(らしきもの)などなど。
左右の青いのが座席です。

一番後ろから撮影。(奥が前方)
最後部は居住区のようなスペースでした。

★翼後縁

左側には、乗降用のタラップが折りたたまれてます。
右側の床には、ソノブイ装填装置が生えてました。
※ソノブイ：ソナーブイ。音波探知機。

機体下面には いっぱい穴があるのに、
なぜここには４本しか生えてないんでしょうか？

ソノブイ装填装置の隣には、
ソノブイが収納してありました。

★翼後端から前方(１)

ソノブイ収納庫あたりから撮った写真です。
通路の幅は、人ひとり分しかありません。
機内は思ったよりも狭いです。

★翼後端から前方(２)

(１)から一歩左にずれて撮った写真です。

★翼

「翼後端から前方(２)」の写真で、右側の通路・・・赤十字袋の下あたりが
明るくなってますが、ここに窓があります。
その窓から見た外の様子です。

ちゃんとプロペラ、回ってます。

「翼後端から前方(１)」の写真の通路左側には オレンジのイスがちらりと見えますが、
そこには なにやらよくわからないコンソールがありました。

(撮ってもいいか隊員さんに確認したところ、動作してないのでＯＫとのことでした。)
左右に同じようなモニタやスイッチが並んでます。ソノブイをモニターするコンソール？

★翼とコックピットの間

「翼後端から前方(２)」の写真の奥の方に、にちらりと見えてますが・・・
通路右側には、中央に大きな丸いレーダー画面があるコンソール。
左側には、スイッチがいっぱいの ？なコンソール。
もちろん両方とも「撮影禁止！」
この、コックピットのすぐ後ろにある２つのコンソールが、Ｐ−３Ｃの心臓部のようです。

左側のコンソール席から見た、外の様子です。

このコンソールのイスは 後方にあった４人掛けのものより良いもので、ふかふかでした。
でも、それは長時間座ることもあるということを意味してるんですよね。
ご苦労様です。。。

★コックピット

かなり狭い空間でした。

隊員さんは３人。
操縦士・副操縦士と、真ん中には
いろいろスイッチを操作する人がいました。
（この写真で、右手をあげて 上の
スイッチを操作してる人）

下のスイッチ類

ここには飛行に関するスイッチや
メーターしかないので、撮っても大丈夫。

コックピット右斜め後ろ

オレンジのシャツを着た人は、
同乗者さんです。

黒色の大きなパネルに、
スイッチみたいなのが
たくさん ありました。

天井にはエマージェンシーＥＸＩＴ

上のスイッチ類

◆着陸

離陸したとき機体後方にいた人は、着陸のときは前の方に案内されました。
で、コックピット内で上載の写真を撮ってたんですが・・・
特に着席するよう指示もなく、コックピットの後ろで立ったまま着陸となりました。
上載の写真で、オレンジのシャツを着た同乗者さんが立ってますが、まさにこの姿。
この人の隣に私が立って、そのまま着陸しました。

　　「コックピットからの景色を見ながら着陸！」
　　「立ったまま着陸！」
　　「着陸の瞬間も写真撮影！」

こんなの民間機ではゼッタイにありえませんっ！

基地に向けて 最後の左旋回中。


これはシミュレータではありません。
本物のコックピットと、本物の千葉の街です。

基地が見えてきました。

徐々に近づく滑走路

まだ浮いてます。

このあたりで接地。

接地の衝撃と急ブレーキで、
カメラが傾いちゃいました

右に曲がるため、
滑走路左側へよってます。

格納庫前までのタキシング
この頃には、もう かなり放心状態。。。

誘導に従いながら指定の場所へ・・・

この景色は「最後の回のコックピット」ならではのものです。
１〜３回目までは、またすぐに離陸するため わざわざ格納庫の方に
向きを変えません。

◆降機

タラップ準備中

乗ったときと同じようにロープにつかまって
格納庫へ帰る途中、振り返って１枚。

ありがとうございましたm(_ _)m

◆次期哨戒機

今回乗せてもらった「対潜哨戒機Ｐ−３Ｃ」ですが、現在この機の後継機が「Ｐ−Ｘ」
という名で開発中です。
で、このＰ−Ｘ、体験搭乗の前日 2007年9月28日(金)に、岐阜基地にて初飛行に成功しました。
これを機に「ＸＰ１」という名をもらったみたいで、２００８年中に防衛省に納入される
予定とのことです。

後継機が初めて羽ばたいた同時期に、この機に乗れて飛ぶことができたとは
感慨深いものがあります。。。

●搭乗してから３０分、離陸してから着陸まで２０分。ものすごく短かったです。
　もっと飛んでいたかったというよりも、もっと乗っていたかったです。
　見て回って、写真を撮るだけで精一杯でした。
　今から思うと やり残したこと、観察したかったもの、質問したかったことなど
　いっぱいあります。


●乗る前までは、機内はコンソールが整然と並び、モニターやらメーターやらが
　ずらずらと並んでるのかと思ってましたが、実際は 意外とコンソールの数は
　少なかったです。


●なんだかんだ言って、結果的には なかなかの好条件でした。
　・４回目(最後)：１〜３回目までの人の様子を見ながら、だいたいの流れがつかめる。
　　心の準備ができる。
　・後ろ向きの離陸：貴重な体験。
　・コックピットの後ろで着陸：かなりかなり貴重な体験。


●ホントにありがとうございました m(_ _)m
　機会があれば、ゼヒまた乗ってみたいです。むつかしいでしょうけど。。。

＜Ｐ−３Ｃ体験搭乗 総括＞

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