以上 <゛‾＾‾)

小牧基地にて、輸送機 Ｃ−１３０に乗ってきました。
１０月２７日の小牧航空祭で行なわれた「体験搭乗 抽選会」に 不思議と
当選してしまいまして、
約１ヶ月後の この日が搭乗日でした。

まぁ〜でも・・・
だいたいどのようなものかは、想像がつきます。
Ｐ−３Ｃのときは「体験搭乗」自体初めてでしたし、内部の様子もわかりませんでした。

でもＣ−１３０は・・・
体験搭乗としては２回目ですし
内部は航空祭でいつも公開されてますし
輸送機なので 特に何があるわけでもないですし
コックピットは別部屋なので見せてくれないでしょうし・・・

というわけで、Ｐ−３Ｃほどは期待してませんでした。
唯一期待したのは「自宅空撮」でした。平日はよくウチの上空を訓練飛行してます。
どうやら訓練飛行コースとなってるようです。「いつものコース」なので、
もしかしたらウチの上を飛んでくれるかも・・・というのを期待してました。

朝方は低い雲で、少し雨がパラついてました。
でも、７時半 基地に着いたころには 空は急速に晴れていきました。

0740　受け付け場所＆待機場所の「空輸ターミナル」着

0750　受け付け。
　Ｃ１３０のパンフレットと耳栓をもらいました。

集合場所に集まるのは 08時50分。ということで、１時間 待ちがありました。

●待ち時間

本日のフライトインフォメーションが、電光掲示板に表示されてました。

２機編成で３回 計６機分のフライトでした。

暇してたら、空輸ターミナルの屋上を開放してくれました。

３階建ての屋上は、ものすごく良い眺めでした。
基地や空港がよく見渡せました。

★救難 エンジンチェック

救難教育隊のＵＨ６０とＵ１２５Ａのエンジンを回して機体チェックをしてました。
(飛びませんでした)

チェックが終わって格納庫へ

★民間機

国際線／国内線の展望デッキが無くなって以来、久しぶりに見る角度でした。

●搭乗

万が一の時のために、ネームタグが配られました。

空輸ターミナルからＣ１３０の格納庫までは、バスで移動。

バスが出発する直前、無常なるアナウンスが・・・・
「表示してます飛行ルートは「基準」のものです。今回は西側のルートとなります。」
とのこと(ーー;)

せっかく自宅上空を飛べるかと思ったのに・・・・

なんだか目的をすべて失って、
意気消沈しながら搭乗。

席はこんな感じ。

簡素なものですが、特に違和感は感じませんでした。
でも、長時間 座ってると疲れるかも。

座席は特に決まってません。前のほうから順に座っていく感じでした。

(前を向いて)左側 前から３番目の席に座りました。真後ろに窓がある席でした。
窓は、合計１０個ほど。着席しながら外が見れる窓は、６個ほどしかありません。

１機につき５０人が搭乗しました。

後部ハッチが閉まるとこんな感じです。

後部ハッチが閉まって閉鎖空間となると、
不思議と広く感じました。

エンジン始動

４つすべてのプロペラが回ると、機内はかなりうるさいです。
隣の人の声がかろうじて聞こえるくらい。
耳栓を配ってるのも うなずけます。
でも あえて耳栓は使いませんでした。この音も含めて Ｃ１３０の体験ですから。。。

●離陸

走り出しは なめらかでした。
南側の滑走路端へタキシング。かなり長く感じました。

滑走路に入りました。
いつもの エアフロントオアシスからとは逆の風景。

いったん止まって・・・急発進。
体をよじって 真後ろの窓の外を見てたので、踏ん張れずに よろけちゃいました。

離陸滑走は、車輪の長さが短いためか、かなりゴトゴト揺れました。
旧国際線ターミナルをすぎたあたりで、ゴトゴトがなくなって みるみる上昇。

やっぱり東へは行ってくれず、残念ながら左(西)へ旋回。

しばらくするとＰ−３Ｃと同様、シートベルトを外してもいいとのアナウンスが
ありました。

●機内散策

と言っても、Ｐ−３Ｃほど見どころは無いです。
Ｐ−３Ｃは、普段内部を公開することはありませんから、中が見れるだけでも貴重でした。
それに比べるとＣ１３０は、航空祭で一般公開してます。小牧航空祭の朝一でしたら
並ぶことも無く、じっくりと観察することができます。

機内の見どころは、特にないですし・・・
コックピットは別部屋になってて、見れませんし・・・
乗員数５０人に対し 窓の数が１０個ほどで、外を見るのも一苦労ですし・・・
苦労しても自宅が見れるわけでもないですし・・・・
名古屋の地理はぜんぜん知らないので、どこを飛んでるのかもわかりませんし・・・

ということで、どこだかわからない窓の外を適当に撮って 機内をフラフラ歩いてたら・・・
離陸後５分ほどで、すっかり酔っちゃいました (＞，＜)

そんな酔っぱらいカメラマンが撮った 飛行中の写真です。。。

カーゴ内最前から後方を。

真ん中らへんから後方を。

★外の景色

(しつこいようですが) 残念ながら自宅上空を飛ばなかったので、
この景色がどこなのか よくわかりません。
アナウンスでは名古屋港の辺りも飛んだらしいですけど・・・

しばらくすると 知ってる建物が見えました。

名古屋駅周辺のビル群。

名古屋城もわかりましたが・・・写真は手ブレ・・・・
というか全身ブレしててぼけぼけでした。

で、最後の最後に わかりやすい建物が見えました。

名古屋ドーム

これを撮った直後、着席の指示が出ました。
適当な席に座るのかなぁ〜と思いきや、皆さん律儀に着陸時の席に戻ってました。
ということで、着陸も真後ろに窓がある席で。

●着陸

視界が狭く、今どの辺だろぉ？と思ってたら、気付いたら空港敷地内でした。
(歩道橋、撮りたかったのに・・・・)

着陸

ドシンっ！と衝撃がありました。
これも短い車輪のせいなんでしょうか。。。

帰ってきました。

空輸ターミナルへ帰るのもバスです。
バス車内から 今回乗ったＣ１３０を。

空輸ターミナルに着いたら、あとは自然解散。


係りの人に なぜ西側のルートになったのか聞いてみたところ・・・
「パイロットが西に行きたいと言ったから」
だそうです。係りの人も急に言われたらしく、戸惑ったとのこと。
結局、１番機は西ルート、２番機は東ルート ということだったみたいです。
乗る機は選べず、残念ながら西ルートとなってしまいました。。。


気持ち悪くて、しばらくソファーで休憩。。。

●空輸ターミナル屋上

★体験搭乗２回目

1030から２回目の体験搭乗の離陸があるので、また屋上に上がりました。
ここからＣ１３０の離陸を見れる機会なんて、滅多にありませんからね。

やっぱり１番機は西、２番機は東へ飛んでいきました。

★空中給油機 エプロン

北側に真新しい 空中給油機用のエプロンを見下ろすことができました。
いままでのエプロンとは、少し段差がありました。

来年の航空祭には 来てますよね？

●撤収

あと４５分待てば３回目のフライトがありましたが、この日は名古屋 栄に
お買い物にも行きたかったので ３回目は見ずに撤収しました。
(まだ気持ち悪かったですし。。。)

＜総括＞

●まぁ〜 予測はしてましたが、Ｐ−３Ｃ体験搭乗ほどの衝撃はありませんでした。
　唯一期待してた「自宅空撮」も空振りに なっちゃいましたし・・・

●数少ない窓で、離着陸時の外の写真が撮れただけでも マシですかね。

●Ｃ１３０の乗り心地は・・・プロペラ音が機内に響いてうるさいですし、酔いますし、
　離着陸も乱暴ですし・・・快適なものではありません。

●空輸ターミナルの屋上に上がれたのは収穫でした。


来年の航空祭は たぶん空中給油機が参加するでしょうから、抽選に並ぶ余裕はないと
思うので体験搭乗はパスします。
今年みたいにドシャブリの雨で飛行展示がキャンセルされたら、また並ぶかも。