◆運転席ドリンクホルダー
　左右の足元にありますが、どちらも使いにくいです。左はウォークスルーが
　できなくなりますし、右は奥の方にあって手を伸ばさないと取れません。
　右のエアコン吹き出しグチ付近か、右足元のすぐ手が届く所に欲しいです。
　助手席側はなぜか、いぃ感じの所についてるんですよね。。。

◆運転席左足
　たまに左ひざがシフトレバー右側のパネルのふくらみに当たることがあります。
　幅・奥行き共に、もう少しスリムなラインだとありがたいかな。
　また、アキレス腱が前後調整するバーに当たることもあります。
　左足の置き場に困ります。

◆荷物固定用フック
　荷物がいっぱい積めるのはいぃですがそれを固定するために、
　各所に小さいフックとかあると良かったです。
　後席座席下、後席背面、ラゲージルームとか。

◆フルフラット
　後席左の背もたれを前に倒して、助手席〜後席左〜ラゲージが一体の
　フルフラットにできると満点でした。
　あとｂＢとかみたいに、前席をリクライニングさせて後席とくっつける
　ことができたら、さらに良かったです。

◆後席座席クッション
　こんなに厚みいるんですかね？取り外した助手席のヘッドレストを、
　ここに収納できたら良かったかな。せっかく広さがウリなのに、
　この厚みの体積分がもったいない。

◆助手席
　ロックできるポイントが少ないので微調整できません。
　あと１．５倍くらいロックポイントが欲しいです。

◆助手席リクライニング
　運転席側からも助手席のリクライニングができると良かったです。

◆音響
　構造上仕方ないところもありますが、フロントスピーカを
　グレードアップできる余力やオプションはあっても良かったかも。
　あと取り付け角がほぼ真上向きですが、もうちょっと頑張れば
　手前向きにできるのでは？

◆ソケット
　スペイドに限ったことではありませんが・・・
　１２Ｖソケットを簡単に増設できるデザインになっていると
　ありがたいです。というか・・・
　パソコンの「ベイ」みたいになりませんかね。車には規格化された
　ベイと引き出しレールだけ付いていて、そこにユーザーがアクセサリーを
　取り付ける感じ。ドリンクホルダーとか１２ＶソケットとかＵＳＢとか
　スマホ置きとか・・・を、ベイに取り付ける感じ。自由度が増していぃと
　思うのですが・・・

◆ディーラーオプション
　もっと充実させてほしいです。音響もそうですが、ソーラー発電パネルとか、
　シートの厚みを減らして収納スペースにしたものとか。。。

次回はハイブリッド化して、「フル」モデルチェンジですかね？。。。
まだまだ改良の余地がある車だと思います。期待してます。

実際に運転しての感想です。

ヴィッツに比べて静かに感じました。エンジン音が遠くに
聞こえる感じ。

ヴィッツより全長が２０ｃｍ長くなり旋回半径もちょっと大きくなったので、
直角カーブやバック切り返しの時に目測を誤ることがありました。
これはまぁ場数をふんで慣れるしかないですね。

「Ｄ」でのエンジンブレーキ
ヴィッツはきつくて惰性であんまり走りませんでした。なので、
赤信号前とかでは「Ｎ」にして、惰性で走ってました。
このスペイドもヴィッツほどではありませんが、少し減速するので
ヴィッツと同じく「Ｎ」を多用してます。

ひじかけがちょうどいぃ高さで、シフトチェンジがしやすいです。
ひじかけ〜シフトレバーの配置が人間工学されてる感じ。

後ろのワイパーのモータ音がちょっと大きいかな。まぁあまり
使わないのでそれほど気にはなりませんけど。

＜アイドリングストップ＞
　この機能自体は会社の社用車で使ったことがありました。
　自分の車では初めて。
　赤信号前など停まるのがわかっている時は早めに「Ｎ」にして
　惰性走行 → そのまま停車してもアイドリングストップが作動しました。
　で、２つ前の車が動き出したらシフトを「Ｄ」に移動 →
　エンジンスタートしつつ１つ前の車が動き出して、私も前進。。。
　という流れが一番スマートかな。

　「今はエンジンストップしなくていぃよ、すぐ動きだすよ」ってことも
　あるので、そういう時はこの機能をＯＦＦにするボタンを押してます。
　このボタン、ちょっと遠いので近くに移動できるかディーラー営業さんに
　聞いたらＯＫとのこと。第２形態移行時にやってもらう予定。

　あとまぁこの機能はガソリンをケチって、その代りバッテリーに負荷を
　かける機能でもあるので、不必要な多用は避けたいところ。
　標準装備だったので選択の余地はありませんでしたが、正直な話し・・・
　無くてもいぃかな・・・

＜燃費表示＞
　これも社用車で使ったことありますが、自分の車では初めて。
　やっぱり気になっちゃいます。
　ディスプレイは小さいですが、表示はまぁチラ見で普通に読めます。
　平均燃費は１５．５ｋｍ／ｌくらいで、それ以上なかなか上らなくなりました。
　山道の坂で結構損をしてるので仕方ないかな。。。

使いやすいです。「運転しやすい」ではなく「使いやすい」です。
自走式のプチマイルームって感じ。

いろいろと「おしい」点はありますが、マイナーチェンジでちょっと
良くなってますし、そのあたりは及第点かな。

私が求める車の形というのがハッキリと見えてきて、スペイドはそれを
具現化した子でした。シチュエーションに応じてシートをほしい形に
することができて、自分で検討して、自分で選んで、自分のお金で買った車。
ナンバー指定も命名したみたいで自分のモノって感じで愛着がわきました。

いろんなきっかけが重なって、今のタイミングで買うことができて
良かったです。巡り合わせに感謝です m(_ _)m

スペイドくん、これから「趣味の世界」というものをいっぱい
見せてあげますから、よろしくねっ (^_^.)

居住エリアを広く使うことに特化したコンパクトカーって感じ。
一応５人乗りではありますが、人は２人までがベストかな。せいぜい３人。

「１〜２人」＋「買い物荷物、旅行荷物、趣味荷物」に最適。
大きい車はいらない、乗せる人は少人数、物を積む機会が多い。

そんな人向けですかね。
そういうコンセプトな車だと思います。メーカーのカタログも大人２人と
子供１人しか出てきません。人よりも物がこんなに積めるぞって写真が
多いです。

前に乗っていたヴィッツは、ほぼ私１人用で運転席以外は荷物だらけ。
他の人を乗せるには整理しなくちゃいかん。とそういう使い方をしてました。
なので、こういう車のほうが私にはピッタリでした。

この車を普通の車だと勘違いして酷評してるブログもありました。
後席左から降りることができない愚車だと。。。
でもまぁそれは、この人がこの車のコンセプトを理解してないだけですね。
この人にとって使いやすくて世で売れている車が「善」であって、
それ以外は「悪」という見方しかできない人なのかな。

確かに万人向けではありません。でも万人向けの「普通の」車は他に
いっぱいあります。
こういう特化した車もラインナップにあってもいいと思いますし、
選択肢を用意してくれたのはありがたい事と思います。