２機が立て続けに着陸するって、思えば結構な難易度ですよね。
もし１番機の着陸にトラブルが発生したら、２番機はすぐに
回避行動をしなきゃいけないわけで・・・
しかも機動力の低い輸送機なわけで・・・

こういう着陸ってリスク高そうですが、必要なんですかね？

この日、午前中だけ名古屋空港に行って 撮ってきました。

９時４０分ごろ
築城基地からＴ-４が来ました。
定期点検済みの機体の受領ですかね。

撮れ高イマイチだったかな と思いましたが・・・
見返してみると午前中だけで これだけ多様な機種が飛んでたんですね。
おかげさまで退屈はしませんでした。

カメラ＆レンズのテストで「なんとか使えそう」ということがわかったのは
収穫でした。

Ｆ-３５は次の機会まで おあずけ、、、

１２時ごろ
ＫＣ-７６７の着陸を見届けて、撮影終了。
時間切れのため撤収しました。

救難教育隊のＵ-１２５Ａも数回タッチ＆ゴーを
繰り返してました。

写真を見て気付きましたが・・・
ドアの所に「救難団設立６０周年」のマークが
描かれていますね。

ＫＣ-７６７がタッチ＆ゴー。
大きい機体は撮りやすくて いいですね。

１１時１５分ごろ
浜松基地からＴ-４が飛来。

目尻から脱皮中と おウワサの機ですね・・・
シャークティースっぽく見えなくもなく・・・？

１１時１０分ごろ
２０１８年３月に就航されたばかりの ＦＤＡ１２号機が
離陸のため来ました。

骨休め その２、、、

鳥撮りで骨休め、、、

ｔｈｅ ｋｏｍａｋｉ

１０時２０分ごろ
フォーメーションで離陸したＣ-１３０が仲良く帰ってきました。

１０時すぎ
「岐阜基地のＦ-２がローアプローチに来る」 とのことで
期待しましたが・・・

復座のド ノーマル塗装機でした、、、

９時５０分ごろ
ＦＤＡの着陸でサブカメラ＋サブレンズのテストをしてみました。
　カメラ：キヤノン ９０００Ｄ
　レンズ：キヤノン ７０−３００ ＤＯ

このレンズ、しばらく使っていなかったのですが・・・
軽量コンパクトな望遠レンズなので、今サブとして使えるのかテスト。
結果は 「問題点もあるが及第点」 といったところ。

後席さんの お手振りをいただきました。
撮影中に「今の もしかして？」と気付きましたが、
手を振り返す余裕が無く 申し訳なく思います。

心の中でメチャ振ってます (^_^.)ノシ ノシ

救難教育隊のＵＨ-６０。
私はまだ見慣れていない給油プローブ付きでした。
このプローブ、もうちっとスマートに ならなかったんですかね・・・

そういえば、航空祭で救難展示って あまりやらなくなりましたね、、、

９時半ごろ
ＫＣ-７６７も出てきて離陸。

こりゃメーテルさんかいっ！
「次の目的地は北九州空港よ」って・・・

もぉ〜 アップして撮ってないですよぉ〜 (ーー;)
次、これ目当てで また行かなきゃっ。

９時ごろ
ＦＤＡが離陸・・・　　　んっ！？

Ｔ-４の着陸を見届けてから、Ｃ-１３０がフォーメーション離陸。
こういうの久しぶりに見たかも(^_^.)

２機いると余白が埋まりますね。

先ほどのＦ-１５は新田原基地から三菱重工へ
定期点検に来た機のようです。
で、Ｆ-１５のパイロットさんは このＴ-４に
乗って新田原基地へ帰投されると。。。

先ほどのＦ-１５を追いかけるように
梅組のＴ-４が降りてきました。

雪山があると・・・なんか いいですね(^_^.)

８時５０分ごろ
部隊マークが無いＦ-１５が降りてきました。

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＜総括＞

８時すぎ
ライトブルーなＣ-１３０が出てきました。
絶滅危惧カラーですが、少しは残しておくんですかね。

以上 <゛‾＾‾)

ＫＣ-７６７の お腹。
タッチ＆ゴーを繰り返していたので、こんなアングルも
真似して撮ってみたり (^_^.)

Ｃ-１３０が２機来て、滑走路脇で待機。