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0501〜0600
巣鴨１１：１５頃で、北上していたのでしたら、田町電車区→大宮工場の入場スジだと思いますよ。
今日１１：１５頃山の手線巣鴨駅を田町の２１１系（グリーン含む）が通過していきました。
本日、スカ線内でE231付属編成による試運転を２回確認しました。列車番号ですが、午前中は9851M、昼過ぎは9954Mでした。おそらく9851〜9852M・9953〜9954Mということになると思います。いずれも保土ヶ谷折返しです。また、田町に暫く留置されていたE231の15両編成ですが、訓練運転本格化と時を同じくして、姿を消していました。本来の配属先に入区したものと思われます。
今日はナハ区の１０３系解体でしたが、順番待ちしている車輌は長い間留置されていたヤマ区の１１５系４両。その間にスカ色のサロ110-1247もまざっています。これで残るは１２３６のみとなります。
また、ぼろぼろのスカ色４連が留置されていますが、部品取り禁止の張り紙があります。ということは解体されないということです。
クハ111-1021.モハ113+112-1026.クハ111-525の４両です。
ところで、青梅線用２０１系の展望車ってどこで改造されているんでしょう？大井かな？
9851・9852Ｍのダイヤはある筋から聞いた情報の為よくわかっていません。只、E231による乗務員訓練が開始し本格化したので、またお目見えするかもしれません。別件ですが、今日保土ヶ谷の駅着発線にE231が5両編成で停車していました。戸塚の主氏の目撃したものと同一だと思いますが、営業運転開始後は横浜始発になるのだろうか？少々不安になってきた。
今日は
上り電車に乗ってて、12：15頃に鶴見駅〜鶴見川で、
下り電車に乗ってて、14：50頃に西大井付近（西大井〜新川崎）で、
Ｅ231系5両とすれ違いました。いくつかダイヤがあるようですね。
おひさしぶりです。
＞千葉支社は積極的？
たしかに国府津からも状態の良い車を貰ってリニュして使うあたりはなかなかだと思います。
でも今後はリニュする予定は無いみたいですね。S71で終わりみたいです。
→大船崩れの1200台のM車が国府津に未だいるだけに残念
もっとも205系を投入する、とかいうまことしやかなウワサがあるだけに果たして運用面で及第点には遠く及ばない千葉支社が今後どのような動きに出るのかは注目すべきところがあると。
八王子（中央東線全般）に関してはヤマ崩れの車でテコ入れとなるようで何よりですが。
＞水戸支社
確かに「5方面」の中でもっともほったらかしにされてる印象は強いです。
国鉄時代なら総武と常磐でワーストを争ってたようなもんですけど、総武はあっという間に次世代化が完了しましたからねぇ・・・・
他線区では殆ど見られなくなった丸窓・大目玉が存置というのはともかく、車齢を考えると今年度に全く新車投入の予定が発表されなかったのは意外です。
どうみてもJR-Eは交直流の新車を建造するのに消極的ですからねぇ。何でもE501系はかなり建造費がかさんだとか。
「新車投入が遅れるのは地磁気研究所があるからだ/移転しろ！」とかいう住民の運動でも起きなきゃいいんですが（笑）。
＞直通訓練運転開始
いよいよ、ですねぇ。
とするとコツの車が北にも出かけてたりするんでしょうか？？？
＞西の話
653はショックですね。去年乗った654あたりももう少し頑張って欲しいですが。
しかしヤマの610にせよ、65番のユニットにせよ、随分長生きしますが（笑）。
お久しぶりです（＾＾；）
今朝久しぶりに９時台の上り電車に乗ったら、9：21ごろ、横浜〜新川崎間（具体的には新子安〜鶴見の京浜東北が東海道を乗り越えるあたり）でＥ231系5両の試運転とすれ違いました。
おそらくユーロライナーだとは思いますが、新子安は鉄が10名ほど見えました。
＞西日本
609は廃車ですか、関東の610もいつまで持つやら…
しかも653も外されたのですね。
そういえばこれで最近の西日本の先頭改造は3種類になったわけで、
まずは福知山線の115系が、クモヤみたいな顔
続いて113系3800番台で、例の恐ろしい顔（＾＾；）
そして伯備線の115系は、103系のような顔
これからも変な顔が出てくるでしょうか？？ ちょっと楽しみです（笑）
＞常磐線
そういえばリニューアルの話が全然ないですね。水戸支社はこういうのには消極的なのでしょうか？
（八王子と千葉は積極的？）
ハマ鉄様。
１１５系訓練ですが、
今でも運転されているのでしょうか？
運転されているのであれば、
９８５１Ｍ、９８５２Ｍのダイヤをご教示いただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。
古い話題ですが、以前115系を国府津で目撃した等の投稿がありました。ある筋からの情報によると、9851・9852Ｍのスジで品川〜国府津を115系4両編成で試運転しています。横浜方面〜大宮直通に関連した乗務員訓練だそうです。また、昨日から本日未明までに行われた大崎駅線路切替えですが、蛇窪支線下り線を暫定的に既に完成している1面2線のホームの7番線に入線し、再び下り本線に入線できるように切替えられています。蛇窪支線上り線も大井工場付近で中央を空けるため、外側に切替えられています。
お久しぶりです。
K55の車体がきれいなっていました。たぶん検査を済ませたのでしょう。
パンタも変わっていました。
御無沙汰です。先日、プロバイダ乗換えをしました。これを機に、HNも『Urban』に変更します。
まだ、旧HNで書き込まれているBBSもありますが、徐々に新HNに変えていきます。
宜しくお願い致します。
先日、総武本線の八街〜佐倉間で113系に乗っていたのですが、モハ113-1029の左側中扉が115系みたいに半開きになっていました。幕張の113系は時たま、このようなドアが全開しない車両を見受けますが、故障ですかね？ちなみに、このユニットは4両です。
＞「ひたち」の牛久さん
御無沙汰です。常磐線の403系・415系は今後リニューアルの予定はありますかね？幕張の車両でさえ、延命工事で何とかまともな状態を保っている車両があるので、コスト的に新車導入が難しいのなら、リニューアル工事で快適な車内を保って欲しいと感じます。まあ、JR-WのN40更新とまではいかなくとも、幕張の113系と同レベル位なら然程不満の声は出てこないと思います。
ご無沙汰しております。
●403系
【santaさん】
＞今日乗ったモハ403は凄まじいの一言につきます。外板はベコベコ、サボ受けもぼろぼろ、
＞シートも狭いへたってるぼろシート。壁はもともとのグリーンが色あせてはがれています。
＞常磐線は冷遇されているなあと感じます。年度末にE231が入りますがやはり中距離は
＞据え置きのようです。
確かに、痛みが目立つ車両があるのは事実です。仕方がないと言えば仕方がないん
ですけどね。何せ昭和40年代前半に製造された車両が走っているわけですから。
常磐線が冷遇されているのは昔から言われていることですが…
6年前にE501系を導入したものの、トイレと予備編成が無いのが功を奏して
特保の403系がまだ走っているので…しかもその中にはデカ目もいるわけです。
そんな403系ですが、更新車は比較的状態がいいです。シートピッチ(横幅)は
未更新車より若干広く感じますし。
常磐線の場合、交直両用車が必要なので新車を入れるにも直流専用車よりどうしても
値段が高くなってしまうのと、ある程度まとまった本数で入れたいのが本音だと私は
解釈しております。415系700番台以降の車両はまだ減価償却が終わっていないはず
ですし。
よって、しばらくは403系が活躍するのではないかと予想しております。
今日乗ったモハ403は凄まじいの一言につきます。外板はベコベコ、サボ受けもぼろぼろ、シートも狭いへたってるぼろシート。壁はもともとのグリーンが色あせてはがれています。
常磐線は冷遇されているなあと感じます。年度末にE231が入りますがやはり中距離は据え置きのようです。
ところで、関係ないんですが２０１系の改造展望車が青梅線に入るようですね。大井工場でやってるのかしら。鎌倉ではないので…。伊豆急のような座席配置になるそうですね。通勤型の展望車ってどうもイメージがわかないなあ。
Bonjour,
お久しぶりです。
岡山の115系D編成(3連)の2連化に伴い、この数週間の間に下関の0番台が3両
(134・609・653)置き換えられたのですが、これが3両とも88〜89年頃に改造された
バケットシート車で、2月に置き換えられた651とあわせて4両が姿を消して
しまいました。
巷の噂では、117系の115系3500番台改造が1ユニット分進行中で、これにより
置き換えられそうなのがやはりバケットシート車のような…。
ここで、このたび組替えられた下関の115系の編成をおさらいしておきます。
←下関
C-08 クハ115-219＋モハ114-2008＋モハ115-2008＋クハ115-2106
C-38 クハ115-622＋モハ114-1120＋モハ115-1057＋クハ115-1119
C-40 クハ115-6080＋モハ114-1203＋モハ115-1119＋クハ115-1155
ちなみに、塗色は219が岡山リニューアル色、622と6080が湘南色で、それぞれ
瀬戸内色との混色編成となっています。
★流線形隊員＠広島三菱エアロセンター様、
1000番台と6000番台(110km/h対応車)の混結は、岡山のD34編成時代にすでに
実現されていました。
当時の編成は、クハ115-6080＋モハ114-1118＋クモハ115-1551です。
この編成も、岡山転入当初は福知山色との混色編成で異彩を放ってたのですが、
ついに編成解消となってしまい、残念に思います。
それでは、Au revoir.
皆様こんばんは。
さて、下関のC40編成に組み込まれていた（下関寄り）、クハ115-653が組み込みから外れました、代わって、岡山から来たD34編成（？）のクハ115-6080が組み込まれました。
110km/h対応車輌（元1000番台)と1000番台が組み込まれるのは恐らくはじめてなのではないでしょうか？
解体作業が進行中ですが、ＷＡＵ１０１（ＷＡＵ１０２の試作？）クーラーはまだ残っています。
今朝、国府津駅の一番北側のところにいましたよ。
＞クハ115−609（だいぶ前のレスになりますが…＾＾；）
その話を見るとかなり危ういですね… やはり犠牲「車」でしょうか。その後どうなっているでしょうか？？
＞貨物線の115系
まさか伊豆急第３弾なのでしょうか？？ 気になりますね。
＊＊＊
さて、表題のＫ41とＳ88ですが、偶数よりクハは元通り戻っているのを今朝確認しました。
全然関係ないですが209系910番台は金曜になってようやく営業運転に入っているのを拝むことができました。
目撃したのは茅ヶ崎11：22です。
今日貨物線を１１５系四連が熱海方面に向かって駆け抜けていきました。
TC209+MM'382、356+TC210です。どこへいったのかな？
スカ色のサロ110-1243が真っ二つに切り刻まれていました。合掌。
クハ111-543が534になってました。近すぎて気づきにくいなぁ・・・
この掲示板では初めておじゃまします、近郊ＥＣファンのスーパーやくも９６号（米子市民）です。
下関地域鉄道部、瀬戸内色クハ１１５−６０９は６月１５日に岡山電車区Ｄ１７の湘南色クモハ−１５１７、モハ−１１９４ユニットと混色編成で後藤総合車両所に入場しました。
今回の入場も伯備〜山陰２連ワンマン改造（増備）用なので、クハ１１５−６０９は廃車になると思います。
●山陽本線324M，戸塚の主様
そのクハ115-622ですが、ご存知かもしれませんが14日頃下関に転属し、現在C38編成の下関側に組み込まれて活躍中です（代わりに、これまでC38に組み込まれていたクハ115-609が岡山(後藤)に転属しましたが、その後は分かりません）。
要部検査を済ませたと思われるＫ67編成がもうすでに走っています。台車がきれいでした。
あと、全然関係ないですが、入場中だった209系910番台が先日出場しましたが、今朝11：25ごろ、戸塚駅にて東海道貨物線を下って行く、試運転中の同編成を見ました。
＞MobaryHillsさま
ようこそ（＾＾） こちらこそお世話になっています。訓練車もまたナゾが多いですね。Ｔｃ１０２１〜の４連に置き換わったりして…？？
こんにちは。管理者様、いつもお世話になっております。
さて、最近見かけなかった幕張区の訓練車ですが、１４・１５日と上総一ノ宮駅の電留線に
出没していました。いつのまにかＴｃ５７５のほうはパノラミックウインドウが黒ゴムに
なっています。（Ｔｃ１０１７は白いまま） いつまで使うのでしょうかね、この編成？
＞安田 秀一様
そうですか、すると私のは純粋に見間違いですね。駅から発車している同車の妻面をパッと見ただけですから…
＞山陽本線324M様
622ですか、ありがとうございます。やっぱり外板を替えられたとなると、そう簡単には廃車にならないですね。
＊＊＊
さて、今日ダイヤ情報を見たら、ついに、臨時大垣夜行の車種が変更となりました。
当たり外れが大きいです。
東日本からは従来どおり167系や165・169系ですが、東海の165系、ついに降板です。今夏から同じ神領電車区の113系10連となるようです。
ところで、ＡＴＳ−Ｐとか保安装置の方は大丈夫なのでしょうか？(そういえば同区の165系も)
あと、編成表にパンタグラフ交換情報を追加しました。
管理人様
＞湘南色のままリニューアル車並みに外板を替えられたクハ115（たしか620番ぐらい？）
＞が岡山にいましたが、あれはまだ現役でしょうか？
番号は岡オカD17(もとK3)編成のTc115-622です。まだ現役ですが、最近編成替えが行われています。
↓岡山に登場したゲテモノ近郊型115系電車の写真です…http://okayama-railway.hoops.ne.jp/sp-topics/getemono115.htm
K61は定期検査ではないように思います。
>10-4
コツ基本は大体２年程度で入場しているようなので
(実際K61の前回入場は12-3)、時期的に合いません。
＞Tc1021の編成
そうですか・・・ 現車訓練が終了すると解体されそうな勢いですね。復活を期待していたのに残念です。
＞外番ベコベコの電車
Tc1051は室内がやばいのですか。そういえばＴ編成もいくつか内壁の色あせた車両があります。
さらに追加で、ＭＭ’1083もこれまたけっこうヤバめです。
常磐線は未だデカ目が現役ですね。先日北千住に行ったとき、103系でやばそうな電車が結構走っていました。ただ、こちらは置き換えが決定しましたからいいですね。
＞宇都宮線
上記の常磐線に行ったとき、上野でＴｃ115−215の編成を見たのですが、編成番号のプレートが紙でした。ということはそろそろ…？？
＞関西圏
これまた貴重な車だらけですね。
ただ223系などの増備でじわりじわりと減っていますね。サハの初期車が特に…
そういえば湘南色のままリニューアル車並みに外板を替えられたクハ115（たしか620番ぐらい？）が岡山にいましたが、あれはまだ現役でしょうか？
後藤で部品取りになった車両がいると先日書いてあったので、ちょっと心配です。
こんばんは。今朝、大垣で「ムーンライトながら」から網干行き１１３系普通に乗り換えた時、幸運にもモハ１１２．１１３−５００１に乗れました。サハ以外は、初期車で貴重な車両ばかりです。乗った編成のうち、クハ１１１−５０２１は、昭和３７年製で１１１系の生き残りです。四国から１１１系が引退した今、貴重になってしまいました。でも、元気に走っています。今後、まだ、「ムーンライトながら」か救済臨で関西へ赴く際に記録してみたいと思います。
こんなＨＰがあるとは知りませんでした。私は毎日網干のボロ１１３系に乗ってます。最近は特徴ある車、たとえばＭＭ’５８０８番やＴｃ１７７番、Ｔ１１１−５８０１などたのしい車両がいなくなり大変残念です。しかしながら東日本にはないグロベン大目玉初期車がいるだけましでしょうか。ＭＭ’５００１、５００２は依然健在です。ただ網干の７連はほとんどがＴ車だけ、あるいはＴＭＭ’とリニューアル車であったり、湘南色でそろった編成はほとんど走ってません。網干は宮原や向日町に１１３系の２０００台を転属させた９１年ごろからＴ車を除いて初期形以外まったくいなかったものが、最近は７連の中間車などに２０００台が、また4連車には７００台の車両を使用したりめちゃくちゃです。もう網干も末期症状かなともおもいますが、大垣行きがある以上、夜間大垣まで来た西日本車両を大垣電車区で検査しているとのことで、東海側が２２１系以降の新型車の乗り入れを拒んでいるそうなので、今後も伝統的に大垣行き１１３系が残るようです。
妻面の表記ですが、一般に１５０ｍｍ角くらいの表記は全般検査用で
脇の６０ｍｍくらいの札差しの中に書いてあるのが要部検査です。
今は全般検査の走行距離が指定されていないので全般検査の間に要部検査が２回入ることがあります。
今月はＫ６７・Ｋ５５が入場しますので見てみては。
Ｋ61がピカピカです。
全般検査を受けたのかなと思ったら、1号車クハ111の妻面標記をチラッと見たら「10−4」となっていました。
パンタも新しいタイプです。
こん○○は。
以前書いたマリのＴｃ１０２１ほか４両ですが、まだ鎌総にいます。
今日は、車掌試験合格者が研修のため上記４両を使っていました。
そのため解体では無かったのですけどこの後について未定です。
あとＴｃ１０２８他が定期入場とＡＴＣ撤去のため入場中です。
こんばんは。先日宇都宮線で普段どおり何気なく乗った車が宮ヤマ区のクハ115-130でした。
この車…モケットは交換（青のチェック）されていましたが、室内が限りなく初期型原型に
近いもので…とても嬉しかったです。まぁ、テーブルは付いてましたが。（爆） ボックス
シートの手すりは、1000番代のようなものではなく、曲がった金属、という雰囲気のもので、
椅子も小さく（座り心地は良くありませんが）、室内には昭和39年のプレートが…。
115系は７連ロングシート車や初期車から、徐々に勢力を減らしているだけに、いまだに原型に
近い車が頑張っているのは嬉しかったです。あぁ…610番も頑張ってくれるだろうか。（笑）
つい先ほど「113系初期車」というタイトルで投稿したものです。
ハンドルネームを本来「クシ３６＋クハ７２」と入れたはずだったのですが、なぜか文字化けして「玄36+己72」と表示されてしまいました。わざわざ書き直すほどの大した名前でもありませんが、今後ともどうぞこれでよろしくお願いいたします。
皆さんこんばんは。はじめまして…いつも興味深く拝見しています。
すすむさんからの質問に関連してですが、私の知る限り、現在JR東海にて稼動中の113系初期車（デカ目・通称丸窓車）は静シスのクハ111-158だけになってしまいました。そしてそれ以外は、モハも含めた全車がユニットサッシのものに統一されていると思います。また、こちらはすでに定期運用から離脱していますが、大垣区のR26・R27編成が同駅構内に留置されているのを４月頃までは確認できました。現在はわかりませんが、恐らく解体待ちだったのではないでしょうか？
なお、静シスの115系にも７両ほど残っているようですが、やはりこちらもクハばかりなようですね。その中で唯一188だけはオリジナルのデカ目車ですが、後は改造先頭車の600番台で、1000番台とも同じ顔をしています。
こんばんは。はじめまして。東海道線で通勤している者です。私が住む戸塚から横浜まで、東海道本線で通勤しています。横コツＫ６５編成がお気に入りです。横須賀線から編成がそのまま転入して来たので。そういえば、ＪＲ東海の１１３系初期車は、現在はどれくらい残っているでしょうか？私は、デカ目ライトの１１３系がお気に入りです。昔の東海道本線というイメージが強いですね。
お久しぶりです。
最近国府津車のパンタを取り替えた話題が多いですが、私も最近みかけましたよ。K47、K50も変わっていました。多分、取り替えは編成単位で行われているみたいですね。
2月に東京へ行った際に乗ったのですが、予想以上に車内がぼろぼろでいつ廃車になってもおかしくないくらいでした。逆に更新車両のほうは状態がけっこうよかったですけど…
外壁ベコベコはもうあたりまえになってます。特にクハ４０１、モハ４０３．４０２は凄まじいの一言につきます。もっとも１０３系１５連もひどい状態ですが…。
これにくらべれば、国府津の車輌は美しいと思います。でも１０００番台はやはりくたびれてますなあ。一足先にE231の投入がきまりましたが、交直流バージョンは据え置きですので…。
E501の後継者もまだきまってないようですし…。（先行投入分で製造打ち切りとなってます）
管理人さんのご指摘のとおり国府津のスカ線転用車の更新車の外観はとても更新車とは思えないほどの状態です。雨といから水の浸食で手で触ってみると塗装が簡単にはがれてしまう箇所もありました。特に深刻なのがＭ１１２−１０９９ですね。スカ線転用の車両で他には伊豆急２００系となった車両も同じように水が塗装の間浸食していて危険な状態です。しかも伊豆急は湘南色の上に青い新色を塗ってあるのでオレンジが見えてました。まるで身延線と御殿場線を酷使されていた１１５系はもっとひどい状態でした。その１１５系も身延・御殿場線から転用された車はとてもきれいな姿で走っています。なぜなんでしょうか？まもなく熱海駅で長野転用車同士の再会が見られそうです。中央西線（東海車）中央東線（伊豆急）の車両の再会です。最後の再会は塩尻ですかね。あと身延線と中央東線もあります。
福知山の６２００番台（材料は岡山からの転属車）元の番号にむりやり６２００を足してます。
このタイプのみ他の１１３、１１５系同様高速改造（１１０キロ）されています。
こん＊＊は。
＞ｓａｎｔａ様
サロ110の2連は結局実現しなかったのですね。残念です。
バス車内のお菓子の販売ですが、神奈中の子会社の「湘南神奈交バス」ではないでしょうか？ バスマニアの間ではけっこう有名なようです。私も中央線の藤野駅を発着する津久井神奈交バスでお菓子やらを売っているのを見たことがあります。
ちなみに神奈中バスでは500円で傘を車内販売しています。
さらについでに、最近では80周年記念ヘッドシールを前面右側に貼っています。
＞ＮａＹ様
ＪＲ電車編成表にも載っていたのですが、おそらく「ＰＳ16改」になったのだと思われます。パンタはよくわからないのですが、観察したら擦り板が211系と113系では違うようで、今回改造されたのは211系と同じような擦り板になったようです。近いうちに編成表に追加掲載しようと考えています。
＞ぽっぽや様
Ｔｃ1201が解体なのは残念です。1回乗ったことはあるのですが、写真に収めたことはないので…
その一方で車号の数字が同じ1021は生き返ったのでしょうか。こちらはちょっと期待です（＾＾）
Ｍ1108は以前の戸塚のような事故を起こしたのですね。ありがとうございます。ちなみにすでに運用復帰しています。
＞山陽本線324Ｍ様
伯備線改造車情報ありがとうございます。車番は「ク」をつけただけであとは変わらないのですね。3800番台も確か元の車号がほとんどそのまんまでしたよね？ 改造の仕方といい車番のつけ方といい西日本はけっこういい加減ですね（笑）
ハンドル名変更の件は了解しました。次回更新時に修正しておきます。
＞165様
伊豆急に115系ですか。800番台ということは大分古い車両ですけど旧型(100系でしたっけ？)との車齢差はどれくらいのものなのでしょうか？
200系はあとどこから購入するのでしょうね。幕張の生き残ったと思われるクハ1021番の4両編成や、そろそろやばそうな269,270編成あたりがきそうですね。
＊＊＊
最後にちょっと余談になりますが、国府津の車両更新車で結構やばそうな車両がいくつかあります。
モハ113・112−1099は外板塗装が剥がれまくり、かなり酷い姿になっています。次にやばいのはモハ113・112−1096です。サハ111−1015はモハ113・112−1099並みにやばいです。水ぶくれがどんどん大きくなっています。あの水ぶくれってけっこう硬いですね。
あと、さらに余談ですが、日曜日のホリデー快速鎌倉号はＹ417＋422編成(クハ115−222が含まれています)でした。
伊豆急２００系第二段として長ナノの１１５系３連×２が入線しました。この編成は甲府地区で使用されていたスカ色編成でシングルアームのパンタとインバーター駆動の冷房を搭載した編成です。たぶん伊東以南の伊豆急線の区間運転に使用されると見られます。
ここでは、はじめての書き込みです。
管理人様
＞＞115系3800(笑)番台(伯備線用)
＞本当は何番台なのでしょうか？
1000番台のままです。なお、クモハ114はモハ114のときの番号と同じになっています。ちなみに編成替えが一部で発生しており、初期車が運転機器の部品どり？の為、廃車になっているようです。
＞どこかのサイトで見ましたが113系3800番台よりかはいいですね。
アレよりはましだと思いますが、個人的にはせめて舞鶴・山陰線の車両と同じ顔にして欲しかったですね。ちなみに113系3800番台は実際に福知山駅で見たとき、かなり驚きました。
追伸・管理人様へ
岡山の電車サイト管理人です。大変お手数ですがリンク集のハンドル名を通りすがりの岡山人から山陽本線324Mへ変更していただければ幸いです。
↓「トクトクきっぷ」掲示板があります。また、岡山駅を発着する在来線の編成情報もございます。皆様のご利用をお待ちしています。
こんばんは。今日Ｔｃ１０２１ほか４両がおそらくマリ区へ帰ったようです。
そして元は６連だった同編成の中のＭ１０３１は残って解体のようです。
あとＴｃ１３３７・１２０１がいますが解体のようです。
Ｍ１１０８ですが、２３日の２２時３０頃補助電源関係のトラブルから室内灯は点灯せず
配電盤から煙が出てしまったようです。原因は今のところ不明です。
コツの 113 系の M' 車ですが、3 元系の集電舟に変えている車があります。
M'112-2094、2095、2096、2113、2114、2115。シス所属の付属編成は大分前に
交換されてしまいましたが。パンタグラフ全部を交換したわけではなく、集電
舟のみの交換ですが、パンタグラフの形式はどうなるのでしょうね。
先日の書き込みで解体ラインにのっているサロ110-1200ですが、１２４３でした。内装関係の解体が開始されました。既に行先表示機はなくなっていました。
1236ですが、鉄道友の会の撮影用に帯をつけただけで、解体されるそうです。もう一両のサロも解体が決定したようです。これで、スカ色のサロ110は全滅ということになります。大宮は解体完了してるんですよね。
以前書いた２１１系改造の件、東海道へのE231の先送りにより、問題が消滅したそうです。
サロ１１０−１２００ ２連への差し替えは幻となってしまいました。
そのため。このスカ色５両の解体が決定したそうです。
悲惨な状態のクハ111-1337は一両だけぽつんと留置されていました。
話しはかわりますが、今日茅ヶ崎駅にとまっていた神奈川中央交通バスの車内でお菓子をうっていました。前ドアの次にBOXがありますが、この上にお菓子がいろいろ陳列されていました。
戸塚の主さん御存知でした？全車ではないようですが…。
１１３から離れてしまいました。すみません。
昨日の７７０ＭにＫ４７編成が充当されていたのですが、９号車モハ１１２−２０８９が「冷房故障」でした（＾＾）
（青い側灯が点いていました）
＞先日平塚駅で事故を起こしたＭ１１０８
どんな事故なのでしょうか？ちょっと気になります。
（戸塚駅の小爆発のようだったりして…？？）
鎌総留置線に新たにスカ色１１３系が回送されてきました。
車番はＴｃ車１０２１・５２５(後ろの車はおそらく)、Ｍ車１０２６です。
今のところ解体はなさそうです。
あとＴｃ車２両いるのですが、そのうち１両はたしか１３３７だったと思うのですが・・・。
それから先日平塚駅で事故を起こしたＭ１１０８入場しています。
みましたよ。１２３６のグリーン帯つき。なんのためなのかわかりませんが…。
工場公開は９月２２日頃なので、これとは関係ないですね。
ぽっぽやさんが書いておられた写真撮影のためだけなのでしょうか？
１１５の四連も２両×２にわけて留置されたままです。
福知山のクモハ113-5304に乗りました。これはリニューアル車両ですが、ボックスシートでしかもピッチは従来のままなので、見掛け倒しの感が否めません。一方、網干のモハ112-5334などは改善効果大ですね。こうした初期車の改造車に当たると、なぜか2000番台の改造車よりも得した気分になりませんか？しかし京都などではピッチ拡大車（7000番台）が優先的にリニューアルされ、狭い5700番台がそのまま残っているのは何とも皮肉です。なまじ早い時期に延命工事が施されたこれらの車両は、今後もリニューアル対象から外されてしまうのでしょうか？
また東では、比較的車齢の若い113・115系が次々廃車されていますが、もしも西日本に譲渡したならば、リニューアルしてでもまだまだ使ってくれそうな気がするのですが・・・
情報ではなく、どうもスミマセン。
私も今朝半ば眠りながら電車に乗ってたら…
新川崎〜西大井でクモヤに挟まれた113系スカ色２両とすれ違いました。
かといって眠気が吹っ飛んだわけではありませんが（笑）
もしかして1201と1337かな〜と思ったのですが、やはりそうなのでしょうか？
鎌倉のサロ1236他と合わせて気になるところです。
（マリ71編成も？）
＞115系3800(笑)番台(伯備線用)
本当は何番台なのでしょうか？
どこかのサイトで見ましたが113系3800番台よりかはいいですね。
今日(5/23)朝7:45頃、横須賀線を
クモヤ145＋クハ113＋クハ113＋クモヤ145の
編成が大船駅に入線するのを見かけました。
(クハはスカ色でした。）
○勝さんの書き込みに該当する車両でしょうか・・・？
Tc-1201と-1337が姿を消しました。クラもしくは大宮で目撃された方、ご一報を。
●でじこ様
その車輌ですが、1時間前確認することが出来ました。
クモハ114車輌は103系の改造車ならぬ75系？ぽかったです。
以上、見たままでした。
後藤で恐ろしい改造車が完成したとの情報が流れています。
クモハ１１４運転席が非貫通らしいです。
延命工事（セミクロスのまま）と便所設置も行われたようです。
あれ、廃車じゃなかったんですか？うーん。よかった。でもなんのためでしょう？
鎌倉総合車両所に留置中のサロ１１０−１２３６（車番はたしか）が先週塗装し直されてグリーンの帯付きになりました。土曜日には車両所において鉄道友の会の会合があり写真を撮っていましたので来月発売の雑誌には載るのではないでしょうか。
５／８・９に大阪に行きまして、その時に吹田工場をちらっとみた時、窓ガラスやドアなどが全て外された同車がいました。車体の解体は、それ以降（今ごろかも）だと思います。
Y1134+Y65の編成は今年初頭に検査を受けたてです。
廃車はないでしょう。
115系首都圏ＢＢＳにあった ０台「保全車」Y98編成が
該当車ではないでしょうか？
よね様、教えていただきありがとう御座いました。
しかし、今日なんか結構暑かったのに、偶然扇風機が、ある編成に乗ったのですが、
１つも、回っていませんでした。
たぶん、スイッチの存在に気づいても、押してもいいのか、迷う方がほとんどだと思います。
スイッチの近くに、張り紙でもいいから、扇風機をご利用になる際は、このスイッチを
ご自由にお使いくださいと。
しかし、よくここまで扇風機が残ったと思います。
いずれにせよ、あと数年後には、車内に扇風機がある事は、昔語りになりそうです。
余談ですが、最近は気温が上がってきたので、京葉線の１０３系の扇風機は元気に動いていました。もちろん１１３系もですが。
＞N'EX様
押してください。（笑）扇風機が回ります。多分、窓を開けるのと同じ扱いでしょう。
ほかの方に迷惑にならないようにして使う分には問題ないかと思いますが。。。＾＾
１１３系の車内に、扇風機がある車両は、スイッチがついていますが、
あれって、客室にあるってことは、押していいのでしょうか。
さらに…
・網干のモハ113・112-5001・5002は元気なようです。
・下関のクハ115-27(最後の？非冷房車)も廃車。
・ＪＲ九州、423系全廃(事故代替のクハ411-335も同時に廃車、415系初の廃車)
といったとこでしょうか。
＞東日本
サハ115-22は、もうだいぶ前に消滅したのですか…
そういえばマリのクハ111-1201も余剰となっているようなので、こちらも心配です。
あと、1000番台に廃車が出たということですが、いよいよシートピッチ拡張グループの廃車が本格化したようですね。ところで1508も廃車なのでしょうか？
ちなみに今日のホリデー快速鎌倉号は、たしかＹ413+414でした。(サハが0番台)
＞西日本
珍車が減っていますね。岡山って115系デカ目が1両しかないのですか。西日本っていうとどうしても珍車の宝庫みたいなイメージが湧きますがそれらもだいぶ淘汰されたようですね。
どもです。お久しぶりです。
小山区関連。
今日の解体＞クハ115-221でした。
でじこさん。
>大宮工場で１１５系０番台更新車＋１０００番台の編成が潰されたと
>いうのを見ました。これまでしなの鉄道譲渡はあったものの「解体」は
>無かった１０００番台にも「解体」が発生したようです。（合掌）
それってY1134・65の編成でしょうか。1000番台の解体は残念ですね
（改造を含めるとクハ115-1508に続いて）。また大宮の留置線にクハが
300番台、モハが1000番台の編成が止まっていました。
それにしても尾久に留置されているY76+Y397・398は今もそのまま。
早く廃車回送してくれるといいんですがね。
***
よねさん、戸塚の主さん。
サハ115-22はどうやら廃車になったかもしれませんね。サハ115-1019が
解体を免れたからでしょうね。
では。
どこかのサイトで大宮工場で１１５系０番台更新車＋１０００番台の編成が潰されたという
のを見ました。
これまでしなの鉄道譲渡はあったものの「解体」は無かった１０００番台にも「解体」が
発生したようです。（合掌）
２０００番台と一番経年の若い３０００番台（１１７系と同世代）はまだ大丈夫のようです。
岡山区のクハ１１５−２２０、６２０、６２１が後藤総合車両所で部品取用に使われ、
ドアや座席がテキト−にもぎ取られたひどい状態で放置されています。（泣）
運転席右側ドア付近がえぐり取られ、６２１にいたってはトイレの汚物処理装置（簡易型）
が脱落していました。
３両ともクモハ改造車にパ−ツを提供し犠牲になったようです。
（この他下関所のクハ１１５−６５１も犠牲になった模様）
特にデカ目の６２０は気に入っていた車両だけに同じデカ目の１１３系が岡山に来たとは言え
廃車は非常に残念です。
また６２１は６００番台初の四国入線車でした。（２１３系故障の代替）
亡くなられたクハ１１５−６２０（２２０、６２１もです）のご冥福をお祈りします。（合掌）
これにより岡山区のデカ目１１５系は１両だけと非常につまらなくなってしまいました。
＞高松の最後の111系は、3月31日の引退日に車籍を抹消されていました。
引退翌日の４／１に確認したところ去年廃車のクハ１１−２７の編成が多度津工場の奥で
重機での解体中（この時点で最後のモハ１１０が車体の５分の１を残して潰され産廃化）
湘南色のＴＣ２９の編成が入り口付近にそのまま留置され残るシ−ルドのＴＣ２８の編成
は高松運転所に放置されていました。（近いうちに回送され解体？）
こんばんは。＾＾
高シマ区のTc115-22、ずいぶん前から編成を離脱しておりました。
大宮工場脇に置かれていましたが、今は姿を見ませんので、解体されたのでしょうか？
珍しい編成、珍しい車だっただけに、残念ですね。。。合掌。
ＪＲ電車編成表最新号が近くの書店に出たのでチラッと覗いてきました。
結構ショッキングでした。おもな変更点（近郊型）を挙げてみますと…
・札幌の711系トップナンバーが廃車(北海道ネタは初めて？？)
・新前橋のサハ115-22、いつのまにやら1019に置き換えられていました。
・国府津の113系Ｋ編成のいくつかに、ＰＳ16→ＰＳ16改とパンタを変更した編成が登場(パンタはさすがに気づきませんでした…)
・長野のサハ165-5が廃車となったようです(形式消滅)
・静岡のＴ編成余剰ＭＭ’３ユニットはまだ車籍が残っていました。
・網干のサハ111-5001，5002，5801が編成から外されています。5002に関しては以前(4月7日)掲示板で解体されたという情報がありましたが、5001，5801も…？？
・高松の最後の111系は、3月31日の引退日に車籍を抹消されていました。
消え去った車両たちに合掌…
こんにちは。
今日、某掲示板で５／２８に長野の１１５系６両が品川に回送されてくるとの書き込みを見ました。しかも行先が伊豆急らしいとのこと。
伊豆急２００系は１１３−１０００なのですが、１１５系も購入？たしかに抑速を使わなければ
同じようなものですし、混結も不可能な話ではないのですが・・・。
もしかして、３連×２？
などと書いておいて、ただの団臨だったらどうしよう。（笑）
5/12(土)の大宮工場公開に使用されたようですが、早速、昨日から解体されています。
もう今ごろは２輌共、鉄クズと化しているでしょう…。
もう一年以上前からいますが…。
今２両は構体棟内に。あと一両が、ついに恐れていたように、解体ラインに並びました。車号は不明です。１２３６ではないかと…。
あと一月はかかるとおもいますが、いよいよ解体されるようです。
それから房総ローカル（全R窓編成TC1021.MM'1026.1031あと一両のTCが車号不明）が入場しましたが、解体っぽい状況です。
スカ色サロですが古巣の大船工場（今は鎌倉何とかっていうんですよね）に3輌（1247他2輌）が戻ってきています。
このまま廃車にしないことを望みますが・・・。
様々な掲示板によると、いま大宮工場で休憩用にサロ110-1200が使用されているそうですが、どうやらこのまま解体という線が強いそうですね。
サロ124の代わりに一時的に組み込むなんて噂を期待していただけにちょっと残念です。
昨日の夕方、モハ113・112−246とクハ111−517が、もとの編成（S91）に戻っていました。
たぶん、モハ113・112−1066とクハ111−2066の方も、もとの編成（K68）に戻っていると思われます。
また、行先表示器のことですが、一部例外もあるということも、付け加えておきます。
なお、静岡所の車両は、未施行です。
国鉄マークはＪＮＲでしたか…。ＴＮＬとかＴＨＬとも読めそうな文字ですね…。
情報ありがとうございました。
先ほどの件ですが、Ｋ68のモハ113・112−1066とクハ111−2066がＳ91編成に入っているという意味です。現在のＫ68編成の３〜１号車はnagarin様の目撃どおりです。
こんにちは。先日の質問にいろいろと返事を頂き、ありがとうございました。
半年くらい、前の事になりますが、国府津区のクハ111とサハ111−1000代のトイレ窓
の上にある行先表示器が使用停止になっていますが、撤去の仕方が違っています。
11号車とサハ111-1000代の方は、中身の機器だけ外し、方向幕にオレンジのシールを
貼っただけです。
１号車の方は、中身どころか機器を入れていた外側までも撤去され、内側から鉄板が、
貼り付いています。
トイレ行くことがあれば、今度見て下さい。
こんにちは。
＞丹沢特急様
扇風機のマークって、中心部に書いてあるものでしょうか？
それならば「JNR」と書いてあります。正確にはJNRの文字を図案化したものですね。
国鉄時代の特急車両と地下鉄乗り入れ車両、国鉄バスの高速・貸切車の車体にもありました。
特に特急車と国鉄バスのものはステンレス切り抜きの立派なものでした。
GWに青森の５８３系で上野〜青森に運転されたはつかりにも復活していました。
JNRはJapaneseNationalRailwaysの略です。
Ｋ68の３〜１号車ですが、今朝1766ＭにてＳ91に入っていることがわかりました。
純粋に入れ替わっているようです。
久しぶりに房総地区の113系調査に出かけました。
どこかのサイトに出ている情報でしたらゴメンナサイ。
リニューアル
S70 Tc1501MM'1258MM'1259Tc'552 (12-11鎌総)
S71 Tc1129MM'1263MM'1257Tc'1444 (旧309F出場時期不明 - 定検未施工11-9OF)
編成番号変更
70 → 80(S70登場のためと思われる）
AU712冷改編成の最近の検査
246 13-3OY
250 13-3OY
251 13-4OY
255 13-2OY
269・270編成も運用に就いていましたが、この辺りが次の廃車対象でしょうか。
お久しぶりです。（管理だけは怠っていませんでしたが…）
ワタシも違う面で疑問に思っているのですが、どうもＪＲ東海の方が空気音が静かで軽いような気がします。東日本は、ちょっと重たそうなうるさい音です。
ちなみにＴ16編成はピカピカですが相変わらずドアエンジン改造は12・13号車だけです。
(4日に確認)
＞戸閉め音
幕張車では、閉まる時に『カチャ』と鳴らない車両は車内アコモ更新車(枕付のBOX座席設置車)が殆どです。国府津車でも総武快速から転用されたアコモ更新車は鳴らないものもあります。
網干のN40改造車は221・223系のようなドアエンジンに交換されていますね(ドアチャイムは鳴りません)。『ガチャ』どころか『プシュー』という音も鳴りません。
＞国鉄マーク
あれは『JNR』だったような気が…
初めまして。
御殿場線車両の扇風機に懐かしき国鉄マーク…。
あれって、アルファベットで何て書かれてるんですか？
昔から気になってました。
ところで、静岡の113系シート背もたれの白い布…。
あまり意味なさそうに見えるのは僕だけ？
あと白いだけに、少し汚れてるように見えます。皆さんどう思われますか？
ｋ５２さんへ
ドア閉め音についてですが、我らが（!?）静岡車については閉まる時にカチャンと音がします。
国府津の車も中には静岡と同じ音がするのがいると思いますが、どうでしょう？ ちなみに私、
昨日横コツのに乗ったばかりで、そのときはカチャ音がしませんでした。たしか車番はモハ113-13xｘだったような。 ほかの地域の方（東北、西日本、九州の皆様）、いかがでしょうか？
Ｋ６８でしたが、編成が変わってました。熱海方がＳ９１の Tc517+M'M246 でした。
この後は、343M→352M→861M→3774M→895M→ヒラ(ヨ)→746M→チタ→899M→回3964M→チタ(ヨ) となります。
はじめまして。早速ですが質問です。
最近113系のドアエンジンが、改造されているのはご存知だと思いますが、閉まる時の音が、国府津車と静岡車で違うのですが、その事に関して何か知っていれば教えて下さい。
下の書き込みに追記ですが・・・・・。
ちなみに、元N-13編成とN-15編成は現在それぞれ、C-41編成とC-42編成となっています。
ここでははじめてでしょうか？（記憶無し）流線形隊員です。
●クハ111-2049様
＞そういえばかつて広島所のみに配置され、小郡までの運用に就いていた、115系3000番台も全車かどうか分かりませんが、下関に転出したようですね。
下関に転出した車輌は、2編成8両のみです。編成はN-13編成とN-15編成の二つで、いずれも中間車が0,300番台の車輌です。ちなみにN-15編成は新快速色に変わった今でも、車内は瀬戸内色時代のままです（モケットに一部変化がありますが）。
Max115様、謎だった113系に関する情報を提供していただき、有り難うございました。
広島・下関地区ではいろいろと動きが激しいようですね。そういえばかつて広島所のみ
に配置され、小郡までの運用に就いていた、115系3000番台も全車かどうかはわかりませ
んが、下関に転出したようですね。これに関してはもう古い話かもしれませんが・・・。
（自分が関東地方に住んでいる関係で、細かい情報等があまり得られないので・・。）
Bonjour,
●鈴木様、
モハ115-3512ですが、おっしゃる通り、117系からの追加改造車です。
昨日の昼間に、クモヤにはさまれて幡生へ回送されて行きました。
115系3000番台の中間に組み込まれている3扉車モハの置き換えでしょうが、
検査期限の関係からN-16編成のモハ114-95・モハ115-109あたりが置き換わる
可能性が高そうです。
撮影される方はお早めに!!
●クハ111-2049様、
おっしゃる編成は、下関寄りから
クハ111-5485＋モハ112-5127＋モハ113-5127＋クハ111-5128
の編成のことと思いますが、一昨年あたりから網干から下関に貸し出されて、
岩国—下関間で使用されています。
ちなみに、運用は弊サイト(下記URL)にて紹介しております(81〜84仕業)ので、
ご参照いただければ幸いです。
(管理人さんのHPとも相互リンクしております)
ただし、117系の下関への貸し出しや113系の岡山への追加貸し出しなどの関係で
広島や岡山などへ移る可能性もありそうです。
今後の動向が気になるところです。
それでは、Au revoir.
お久しぶりです。
テレビでニュースを見ていたところ、内房線で113系のベンチレーター
が落下したと言ってました。しかも５日以上経ってからわかったとか。
５月に廃車予定の車両だということですが、この前はスーパーあずさの
パンタも落ちましたし、一体どうなっているのでしょう？
ＪＲ東日本では点検を開始するそうですが・・・
少し前のことですが、113系Tc111-5128以下4連（湘南色）が下関や岩国など
『徘徊』しているのを見かけたわけですが、これは何でしょうか？関西地区から
の貸し出しかもしれませんが、西日本の113系事情に乏しい私としてはちょっと
謎でした。
そして、今月の16日に久喜へ行った際に、Ts110-1249・1254が大宮に留置され
ておりました。
モハ112−306を含むこの編成ですが、今日は1736Ｍに入っていました。
ステンレスの当て板の枠の大きさと戸袋窓の大きさが同じのようです。
ちなみに下側に「国府津電車区」と書いてあるのがわかりました。
「船電」とか「修理手配」などという文字は見当たりませんでした(＾＾；；；)
本日のことですがモハ１１２−３０６の５号車より海側の戸袋が通常の１１３の戸袋窓ではなく少し小さくなっていました。
ちなみに無塗装でした。それと、サハ１１１−１０１５は本日も運用に入っています。
昨日の事ですが、吹田工場に広島新快速色の車両がいました。ピカピカだったので出場するのだろうと思って車番を見たら「モハ１１５−３５１２」。確か３５００台は１１ユニット（モハ１１５ー３５１１）までだと思っていたのですが、追加改造車なのでしょうか？
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